篇一：交通工程专业调研报告
关于交通工程专业人才需求调查报告
一、设置交通工程专业的必要性
1、交通工程行业发展现状与趋势
交通工程行业是一个多元化综合性产业，其服务范畴早已超出了传统交通工程业的概念。它涵盖港口（集箱）、公路、航空、铁路（轨道交通）、桥梁、水路交通、管道交通、代理、报关、仓储、物流管理和汽车维修等行业领域， 近年来，我国交通工程行业仍旧保持着快速的发展势头，对专业人才的需求与日俱增。人才的紧缺已是制约企业、行业继续发展的关键瓶颈。据统计交通行业的需求量占建筑行业对毕业生需求量的60%，近年来还以增幅8%的速度稳步增长。
未来的交通工程行业将以公路、铁路（高铁、地铁、轻轨）、航空为主要方向，行业发展对人才需要也将侧重于国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。人才需求成直线增长。资料显示，截至2014年,我国交通工程行业从业人员约340.5万人, 交通工程行业人才缺口已达15万人。截至2014年10月我国有各类交通类企业101857家，同比去年，减少186家，下降了0.18%；从业人员404万多人，同比去年增加了50多万人，增长了16.1%。因此按照行业目前的发展速度, 加之高等院校、应用型本科院校培养的人才数量与质量一时难以达到企业要求，交通工程专业人才缺口将愈发明显。
2、地方经济建设与发展分析
经济水平的提高意味着经济活动的加强，必然导致原材料、产品和人员的流动增多及位移的增加，因而导致交通需求的增加。在市场经济的条件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进区域交通发展的重要市场信号。城乡社会经济水平的提高，将会使更多的资金投入到区域交通的建设上来。公路网做为区域交通的重要子系统，必将得到更快的发展。
公路交通建设影响区域经济发展，交通工程项目的发展影响区域资源开发，交通工程项目的发展影响社会进步，交通工程项目的发展影响对外的联系，区位和交通条件是影响地区经济发展，特别是推动地区工业化的一个重要因素。良好的区位和交通条件是吸纳投资的基本保证，因为原料、材料和产品的运输都依赖于交通条件，而且良好的交通条件也保证了足够的物流、人流和消费市场，它们
也是促使其他相关产业链的有利因素。相比于公路，铁路系统由于其运输效率高， 因而更有助于吸引外来投资，从而能够有效地推动地区经济的发展。
地区经济发展应注重于有计划的产业结构调整。河南省区域经济的分析印证了产业结构对于经济发展的重要意义，以第二和第三产业为主的地区其经济发展水平也较高。此外，区位和交通则是促进产业结构升级的重要条件。河南的区域经济发展表明越是交通条件优越的地区则经济越是发达，铁路沿线的县域经济普遍好于非铁路沿线的县域经济。改善交通条件、调整产业结构，是落后地区加快发展的重要途径。
从促进河南省县域经济协调发展的角度来看，显然，对于落后县市而言，他们的主要任务是加快经济发展，努力追赶上周边经济发达的县市，而改变产业结构、改善交通条件和基础设施将是一些积极有效的举措。从省级层面来说，应该加强对于东南部地区的投资，特别是在交通基础设施建设方面的投资，通过改变交通状况来使这些地区更好地吸收外来投资，从而有效地促进地区经济的发展。从固定资产投资的空间分布来看，应该有计划地向东南部落后地区适当倾斜，推动当地的工业化进程。从县市级层面来说，各地政府应该积极地改变产业结构，努力发展第二产业，促进城市化水平的提高，从而带动县域经济的成长。随着中原经济区的建设特别是郑州航空港的设立，对于交通工程专业毕业生的需求将持续增长。
郑州市正将形成1-5号地铁线，城际、城轨、快速公交等也在进一步完善和管理化，最终形成智能交通产业。
3、交通行业从业人员基本情况
交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的交通工程人才,同时要求交通工程专业的人才具有适应性强、综合素质高,创新意识好的特点,应该成为工程系统型的复合人才。
调查发现，交通工程行业从业人员的学历结构主要有：大专、本科及以上，如表1所示，其中大专或高职毕业生占40%、本科以上毕业生占60%。一般企业均要求员工的学历为高职以上毕业，大专或高职毕业的人员从事勘察、施工、监理、检测、咨询等工作，交通运输专业本科及以上毕业生将在政府交通规划、管理的主要部门、交通安全管理、养护与维护管理、监控与通讯管理、科研院所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运
的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。
职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。
交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。
4、相关同类院校该专业开设情况
1）开设交通工程的学校：
（1）重点本科
北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学
（2）普通本科
中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学
（3）三本院校
河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院
（1）交通工程专业
《1》本专业培养具备交通工程勘测、规划、设计、施工、运行与管理等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计与施工、交通运营与管理等方面工作的高级工程技术人才
《2》主要课程：交通土建方向主要课程：工程制图、工程测量、土木工程材料、结构力学、结构设计原理、桥梁工程、基础工程、线路勘测设计、路基路面工程、隧道工程；交通规划管理方向主要课程：交通规划、系统工程、道路运输组织、交通控制与管理、交通流理论、交通工程设施设计、道路枢纽设计、城市轨道交通、智能运输系统、城市客运交通
《3》毕业生适合在公路交通运输系统、公安交通管理部门、国家重点工程建设及工程施工建设企事业单位、交通土建等大中型企业、研究单位和从事公路A． 华北水利水电学院 土木与交通学院
交通工程领域的规划设计、生产、施工、管理、科研和教学等方面的工作或到国内外有关教学研究单位相近学科继续深造。
B．天津城市建设学院 土木工程系
（1）交通工程
《1》业务培养目标: 本专业培养具有交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，获得从事现代城市和区域交通规划、设计的基本能力，能在国家与省市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通规划设计、交通控制系统开发、管理等方面的高级工程技术人员。
《2》业务培养要求： 本专业主要学习交通工程项目设计与管理方面的系统基本理论和基本知识技能，受到交通运输规划、管理与交通工程设计方面的系统训练，并具备在交通管理及道路交通控制、交通管理软件的研制与开发、道路桥梁施工与管理及监理工作领域工作的初步能力。
《3》主干课程： 交通土建工程（包括工程测量，选线设计，道路工程），交通控制工程（包括电路分析，模拟电子技术，数字电子技术，交通信号控制技术，智能交通系统等），运筹学，运输经济学，交通规划原理，城市交通管理与控制，高速公路建设与管理。
C．吉林建筑工程学院土木工程系
（1）交通土建工程方向
《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、工程地质、桥涵水力水文、道路工程勘测设计、路桥施工技术、道路结构、桥涵结构设计基本原理等基本理论和基本知识，获得现场工程师基本训练,具备土木工程师的基本素质和实际工作能力，能在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术、教育或管理工作的高级工程、技术应用型人才。
《2》专业主干课程：材料力学、结构力学、工程测量、路桥工程施工、道路勘测设计、路基路面工程、结构设计原理、桥梁工程。
《3》毕业生适应的工作领域：学生毕业后可在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位及政府职能部门从事技术或管理工作也可以在高等院校从事技术、教育或管理工作。
D．河南理工大学 采矿工程学院 交通工程专业
《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、交通工程学、交通设计、交通规划、道路勘测设计、结构设计原理等基本理论和基本知识，获得交通工程师基本训练,具备交通工程师的基本素质和实际工作能力，能在交通规划部门、交通管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术、管理或教育工作的
篇二：论我国软件产业当前的形势、机遇和发展道路
近年来，我国政府对软件产业的 发展 非常重视。国务院《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》（国发[2000]18号文），对我国软件产业发展作出了全面的规划，有力地指导了软件产业的发展。为促进我国软件产业在知识 经济 时代 实现跨越式发展，当前有必要进一步认清我国软件产业面临的严峻形势，把握国际软件共享运动带给我国的机遇，充分调动我国拥有的各种资源，提出兼具可行性和理想性的软件产业发展战略，走出一条既适合国情又能占领知识经济制高点的软件产业发展道路。 一、我国软件产业发展的形势 软件产业是信息产业的核心和灵魂，其已经成为世界各国在新一轮国际竞争中必争的焦点和战略制高点。为抢得发展先机，树立在全球软件产业链中的有利地位，无论是发达国家，还是发展 中国 家，都纷纷制定了立足本国国情的软件产业发展目标和发展战略，采取了一系列配套的政策措施，在实践中逐渐形成了适合本国特点的发展道路。例如，美国走的是“全面主导”的发展道路，占据全球软件产业链的最上游位置，以标准化的产品和服务规范和引导位于中下游的软件产业门类，瞄准国内市场和国际市场，赢得了巨额的产业利润。日本和韩国充分满足国内市场需求，走的是“国内优先”的发展道路，主要针对国内市场，出口在国内整个软件产业总额中所占的比重较少。以色列重点强调软件产业开发，充分发挥俄罗斯移民的智力资源，将全球领先的军用软件技术知识转化为民用，在数据、信息安全和无线通讯领域等软件细分市场取得了领先地位。爱尔兰利用其很低的 企业 所得税政策，吸引跨国公司在爱尔兰本土建立生产基地，逐渐成为软件跨国公司在欧洲的运营中心和软件集散地。印度规避了国内市场狭窄、信息化基础薄弱等方面的“先天不足”，大力发展软件外包服务和离岸开发业务，大型软件企业为跨国公司承包价值链高端产品和服务，中小型软件企业提供诸如解码、编程和测试等价值链低端服务，创造了比较庞大的软件出口额。 相比之下，我国 目前 还没有形成明确清晰的软件产业发展目标和发展战略，在扶持产业发展的政策措施方面还没有真正到位，发展环境还没有实现优化，再加上产业发展基础薄弱，国产软件的发展规模和速度还不能为国民经济提供足够的支撑，使得我国在软件产业发展方面，处在世界发达国家和周边发展中国家的“夹缝”之中，与世界先进水平的差距未见缩小，反而有日益扩大之势。长此以往，如果不从根本上加快软件产业的发展，我国将痛失占领国际竞争制高点的大好时机，形势的紧迫性和严峻性可想而知。 （一）在全球软件产业中的地位低微，与周边国家相比也存在较大差距 2000年，全球软件及服务业市场总收入为5960亿美元，其中，我国软件产业销售额为71.7亿美元，占全球软件产业总额的1.2%，相当于美国的1/40，日本的1/8，也低于爱尔兰的1.5%，印度的1.48%，韩国的1.39%（见表1）。 表1 中国在全球软件产业中的地位 （单位：亿美元）中国 美国 日本 爱尔兰 印度 韩国 全球1999年53.2 2200 5408467.5 595274所占份额 1.0% 42.0% 10.2% 1.6% 1.3% 1.1% 100%2000年71.7 2400 5728988.5 83.2 5960所占份额 1.2% 40.2% 9.6% 1.5%
1.48% 1.39% 100%
资料来源：中国软件行业协会编：《2000年度中国软件产业 研究 报告》，2001年4月。 从总量以及所占比例来看，2000年，我国软件产业占全球市场的份额虽然与周边国家如印度、韩国所占的份额相差不多，比爱尔兰略低0.3个百分点，似乎差别不大，但是考虑到软件产品质量、软件开发的规范程度、软件出口或满足国内市场的程度等方面，我国与这些周边国家以及爱尔兰相比则存在很大差距。例如，单从出口来看，2000年我国软件出口约4亿美元，仅是印度的1/15。我国软件产业在全球市场中的地位以及与周边国家的差距，与我国作为21世纪最具潜力的发展中国家的地位很不相称。 （二）软件产业对国民经济发展的贡献较低，发展速度不能适应国家信息化的要求 2001年，我国软件产业总额
占gdp的比重为0.78%，远低于发达国家6%的平均水平，也低于韩国的1.96%，印度的16.7%，与国家信息化对软件产业的需求还存在较大的差距。 1996～2001年，我国软件产业国内市场增长速度分别为46.8%、31%、26.4%、27%、33%、34%，年均增长率约为30%，虽然高于世界软件产业的平均增长速度，但比印度软件产业起飞时期低20个百分点，比爱尔兰低50个百分点，难以满足国家信息化建设对软件产业的要求。 （三）软件产业的发展空间巨大，但国产软件的市场份额十分有限 我国目前正在大力推行国民经济与 社会 信息化建设，这无疑为软件产业的发展提供了巨大的需求，软件产业的发展空间很大。但是，信息化的迅猛发展并没有形成对国产软件有效的需求，反而有助于跨国公司在我国的发展。如微软公司的在华业务，两年内增长了2.5倍，是微软公司在全球范围内最快的部分，而国产软件的市场占有率仅维持在30%左右的水平，这一方面是由于我国软件产业几乎全面处于全球软件产业链的中下游地位，在核心产品和关键技术的发展方面受制于人，在国内市场国际化的大环境中处于非常被动的局面。另一方面，目前的政府采购从尽量节约财政资金方面考虑得多，而在通过启动政府采购为国产软件创造市场空间方面考虑不够，未能给国产软件以有力的实质性扶持。 （四）缺乏核心产品和关键技术，核心竞争力薄弱 为了保障安全，有些国家如俄罗斯、白俄罗斯等在军事部门中完全使用自己独立研制的操作系统。但是，在我国，国外软件产品占据了2/3的国内市场，其中在系统软件方面几乎没有我国自主版权软件的立足之地，国产支撑软件只是凤毛麟角， 应用 软件同样面临剧烈竞争。缺乏基础和核心技术以及具有自主知识产权的软件产品，自主创新能力弱，不仅使得大量利润流入外国企业，严重 影响 我国软件产业的积累和再循环能力，而且还严重威胁着我国的信息安全。一个国家的信息产业在别国提供的核心技术的基础上发展起来，长此以往，对于国家利益、国防安全都是非常危险的。 （五）产业发展基础薄弱，无力与跨国公司抗衡 据ccid（信息产业部 电子 信息产业发展研究院）统计，至2000年底，我国从事软件开发、研制、销售、维护和服务的软件企业有3,000家左右，加上兼营软件的企业，总数大约有5,000家。 我国软件产业规模结构的特点是以中、小企业为主，50人以下的企业占55%左右，50～200人的企业占42%左右，1,000人以上的仅有中软总公司、东大软件、用友软件、北大方正等十几家公司。2000年，我国软件产业人均产值平均不到15万元人民币，而微软每年人均产值高达62万美元，这表明我国软件企业的劳动生产率处于较低水平，市场竞争力不强。 人才总量不足，结构不合理是导致产业发展基础薄弱的重要因素。目前，我国软件技术人员约有19万人左右，此外，还有30万人在从事 计算 机应用、科研与 教育 工作。但是，我国软件技术人员中绝大多数是从事程序开发、技术支持和服务的人员，软件产业发展所急需的系统 分析 师、架构设计师、高级工程师、项目经理和技术工人的数量非常匮乏，无法满足软件产业发展对各层次人才的需求。在典型的知识型产业中缺乏急需的专业知识型人才，再加上“一低两高”（劳动生产率低，人力成本高，开发成本高）的现状，发展速度之慢也就不足为怪了。 （六）国家软件产业政策在落实中还存在诸多 问题国务院《关于鼓励软件产业和集成电路产业发展的若干政策》在促进我国软件产业发展方面发挥了很大的作用，但是，我们也应当看到，将近两年的时间过去了，该文件规定的政策并没有完全得到落实，同时还有一些问题在落实过程中逐渐暴露出来。 例如，在投融资方面，该文件规定的由国家扶持的软件产业风险投资公司和投资基金至今尚未组建。由于软件企业固定资产少、无形资产比重大，缺少可供抵押或质押的资产，很难争取到银行贷款。在软件企业上市方面，国家各部门制订的政策法规相互矛盾，现行的政策法规阻碍了软件企业的上市融资之路。同时，由于软件企业的规模较小，前期研发投入过大，而且研发费用很难转化为固定资产，与传统制造业的盈利模式有所不同，同时发行股票的规模也无法放大，因而，在目前实行股票发行核准制的情况下，证券公司在推荐软件企业发行股票方面积极性不高，软件企业上市存在实际的困难。另外，国务院18号文件中关于软件企业在资产评估中无形资产占净
资产的比例，以及软件企业境外上市融资等规定缺少实施细则。在税收优惠政策方面，现有的软件产业政策是从软件产品销售收入比例和自产软件产品销售收入比例等方面来界定软件企业，而将软件服务业、软件产业孵化器、软件企业的分支机构以及国产软件的代理和分销商排除在外，实际上使软件产业链条上各环节、各要素处于不平等的地位，导致有些环节发展滞后，成为整个软件产业发展的“掣肘”。 关于软件采购方面，目前政府采购主要是从提高财政资金使用效率的目的设计，对通过政府采购为国产软件发展创造市场空间的政策目标考虑不够，缺乏指导政府采购的标准规范和产品、服务目录。 关于知识产权保护方面，目前版权法的执行仍未取得预期效果。据美国siia（软件与 工业 信息协会）的调查报告显示，越南和中国是世界上盗版率最高的两个国家，1994年两国的盗版率分别为100%和97%。随着政府对知识产权的重视，近几年两国的盗版率已有所下降，但依然保持在98%和91%左右。据统计，1999年，中国软件业因盗版而损失的金额高达6亿多美元。盗版率居高不下，不仅严重制约了国内软件企业的发展，损害国家形象，也严重影响了跨国公司和风险投资进入中国的积极性。 二、我国软件产业发展面临的机遇 我国软件产业处于软件发达国家和周边发展中国家的“夹缝”之中，在发展过程中存在许多亟待解决的问题，但是这并不意味着我国在软件产业这个国际竞争的前沿领域将无所作为。20世纪90年代末期，印度在相对贫瘠的国内经济基础上实现了软件产业的腾飞，在高 科技 产业和知识经济的核心领域取得了令人瞩目的发展。印度在不具有明显优势的情况下尚且实现了软件产业的跳跃式发展，而我国呢？拥有印度无法比拟的国民经济信息化程度、信息产业规模、国内市场潜力以及综合经济实力，这无疑增强了我国在发展软件产业方面的决心和信心。
篇三：公路调查报告
一、工程造价专业的社会需求调研分析：
1、专业设置的社会背景及行业背景
近年来，随着我国经济形势的不断好转，国力的不断增强，在国内经济增长势头强劲的背景下，作为国民经济的支柱产业，建筑业对经济的贡献也在不断提高，各地区建筑业的发展普遍一年好过一年。
统计资料表明，从中长期来看，根据我国经济和社会发展总的趋势分析，建筑业仍将是具有广阔发展前景的产业。建筑业呈现出广阔的发展前景，对建筑类人才的需求急剧增长，通过实际调查也表明：建筑企业普遍需求工程造价专业高职人才。
目前，我国拥有的80-100万工程造价管理人员中，只有1/3左右具有大专以上学历，且大多由工民建、财经、管理类等专业改行而来，他们没有接受过系统的工程造价理论教育，知识面单一，缺乏工程技术与工程管理的专业理论知识，习惯于定额加取费的计价模式，过分依赖政府的指令性文件，企业定额观念淡漠，不能有效地利用现代化手段进行信息管理，不能更好地推动与国际接轨的工程量清单计价模式的发展。
2、工程造价专业人才需求预测分析
实行工程量清单计价方法，使得建筑企业对工程造价人才提出了新的要求。针对用人单位对高职工程造价人才的专业能力和专业知识的要求，在唐山市典型的32个单位（其中建设单位6个，施工企业9个，工程造价咨询公司5个，监理公司3个，房地产开发公司4个，建筑设计单位4个，工程造价管理部门1个）中展开调查研究。通过调查表统计分析表明，75%以上的人认为高职工程造价专业人才应具备的专业能力有：
（1）自学能力和知识更新与拓展能力； 80.85% （2）社交与语言表达能力； 78.72% （3）工作协作与协调能力； 78.72% （4）编制施工图预算造价能力； 89.36% （5）工程成本分析能力； 78.21% （6）编制工程结算造价和工程变更费用能力； 85.11% （7）审核施工图预算造价能力； 87.23% （8）编制招标文件能力； 78.47% （9）工程量清单投标报价能力； 78.72% （10）利用计算机编制工程概预算能力；100.00% （11）利用计算机编制投标书能力； 82.98% （12）工程造价资料分析处理能力； 76.47% （13）工程造价实践能力。 79.34%
通过调查表统计分析还表明，75%以上的人认为高职工程造价专业人才应具备的理论知识包括： （1）建筑材料与检测； 86.31% （2）建筑工程识图（平法识图）与构造；100.00% （3）建筑工程施工技术与组织管理； 98.35%
（4）建筑（土木）工程概预算造价的编制； 100.00% （5）安装工程识图、施工和预算造价的编制；90.20% （6）装饰工程识图、施工和预算造价的编制；88.24% （7）市政工程预算造价的编制；76.69% （8）工程量清单计价规范及工程量清单报价；90.20% （9）工程造价、投标、施工系列软件的应用；96.27% （10）工程造价信息管理； 78.51% （11）工程造价的控制与管理； 76.47% （12）建设相关法规；77.51% （13）建设工程合同管理； 79.96% （14）建设项目的估价和管理。 87.55%
可以看出，用人单位首先对专业人才的自学能力、系统专业知识和及时的知识更新与拓展能力提出了较高的要求，在设计专业培养计划时，我们考虑设置适度的基础理论课程，以保证专业人才自学及继续受再教育的能力；其次，在工程造价的确定和控制过程中，施工图预算尤其重要，系统专业知识安排时将施工图预算的编制作为专业人才必备的能力，打好基础，提高速度和质量，适应用人单位的需求；另外，从拓展能力上对利用计算机进行概预算编制、投标报价提出了更高的要求，因此专业人才必须熟练应用计算机软件，提高工程造价文件编制的速度，尽快占领市场，突出专业办学特色。并且在设计课程体系时，主次分明,将专业人才应具备的理论知识设置为主干课程，充分体现技术、经济和管理知识的有机结合，培养复合型的工程造价专业人才。
二、指导思想与培养目标：
1、指导思想:
高职工程造价专业人才培养方案的指导思想是：全面贯彻党的教育方针，从专业的社会需求出发，分析工程造价专业的职业岗位现状和未来社会职业岗位的拓展及转移，明确高等职业教育层次的工程造价专业人才的培养目标和培养规格；进一步研究高等职业教育教学规律，以主动服务于社会主义现代化建设事业为宗旨，以社会需要为目标，以就业为导向，以产教结合为关键，制定人才培养方案；以职业技术能力培养为主线，优化课程内容，构建理论教学和实践教学有机结合、素质教学全面贯通的人才培养课程体系，树立以人为本的教育观念，改革教学手段和评价方法，强化系统管理，保障人才培养总体目标的实现。
2、培养目标：
高职工程造价专业人才的培养目标应面向基层，培养适应项目实施阶段需要的德、智、体、美等全面发展的具有一定的职业基础理论知识和较强实际动手能力和职业技术能力的适应工程造价岗位群需要的技能型专门人才。
3、人才培养模式：本专业实行理论教学与实践教学并重，工学结合的“2.5+0.5”人才培养模式。即在保证理论教学与实践教学1：1的前提下，前两年以理论教学和校内实习、实训为主，第三年安排综合实训和顶岗实习，最终实现本专业人才培养目标。
4、职业资格证书：组织学生参加造价部门的造价员考试，毕业前取得资格证书。
三、业务规格与能力结构：
1、从业范围：
具体岗位是造价工程师助理(造价员)，分布在建设单位、施工企业、设计部门、监理公司、咨询公司、工
程造价管理等部门，主要从事工程造价的编制工作，能够熟练运用计算机和应用软件进行工程计量、计价和招投标文件的编制。
2、业务规格：
具备专科层次学生的基本素质，强调工程素质的培养。能够独立编制和审核建筑、安装、装饰、市政、道桥等工程的概预算文件；具备应用相关工程软件确定造价、审核造价和利用工程量清单进行招投标以及合同管理的能力；具备协作能力和协调、交流能力；具备建设项目投资控制的基本能力，拓展相关能力；尽量靠近岗位，经受艰苦岗位的历练和工作实践，培养较强的专业岗位能力。
3、专业能力结构与课程体系分析框图
四、素质、能力结构与课程体系分解表
五、主要课程及内容简介：
1、道德与法律（思想道德修养与法律基础）
主要进行社会主义道德教育和法制教育，帮助学生增强社会主义法制观念，提高思想道德素质，解决成长成才过程中遇到的实际问题。教育学生树立正确的世界观、人生观、价值观、
道德观和法制观，继承中华民族优良道德传统，弘扬社会主义道德和法制精神，具有民族自思主义中国化的三大理论成果，帮助学生系统掌握毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想基本原理，坚定在党的领导下走中国特色社会主义道路的理想信念。 2、思想政治理论（毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论）
着重讲授中国共产党把马克思主义基本原理与中国实际相结合的历史进程，充分反映马克造组成
及各部分的构造原理和构造方法；饰面装修、建筑防火与疏散、建筑节能等。
3、体育
主要学习体育运动的基本知识和基本技能，掌握科学锻炼身体的方法，达到大学生体育训练标准的有关规定，具有从事专业工作所需要的身体素质。
4、房屋建筑学
主要讲授建筑的属性、建筑的产生与发展，建筑设计内容、设计程序和设计依据；一般民用建筑房屋构
尊心和自信心，做到自觉维护和遵守宪法和法律。引导学生认真学习和实践社会主义荣辱观，积极参加社会实践，了解中国的基本国情，树立崇高的理想和科学的信念。
5、建筑工程施工技术
主要介绍建筑工程主要工种的施工方法和施工程序，通过学习，使学生掌握主要工种的施工工艺、主要的工作内容和施工方法，为企业定额的编制和调整以及利用工程量清单计价的学习打下基础。 6、建筑工程施工组织
主要要求学生熟悉施工组织设计内容和编制方法；掌握网络图绘制的基本方法和技巧，能够使用软件绘制网络图并作相应的修改，为后续课程学习和课程设计中的工程列项作准备，施工组织课程设计的成果可以作为投标书编制的主要依据。
7、建筑工程定额预算与工程量清单计价
主要介绍建筑工程企业定额、预算定额、概算定额、单位估价表的编制原理和方法，预算定额的资源消耗的构成、预算定额的换算原则和换算实例，建筑工程费用的内容、构成以及计价模式和计价程序。结合课程设计，边讲边练，理论联系实际，在教师的引导下，完成列项、工程量计算、套用基价或组价、工料分析、费用计算、确定造价的全过程训练，使学生具备建筑工程预算编制的初步专业能力。在安排课程设计时，最好是实际的单项工程，可以包括土建、水、暖、电、煤气等单位工程内容。此课程设计的成果可作为工程投标课程设计的真实数据。
工程量清单计价主要讲解工程量清单计价规范及本地区计价依据与国家规范之间的关系，结合本地区计价依据或利用预算课程设计基本数据讲解工程量清单项目划分、组合及组价方法，结合实例讲解如何计算各类工程的投标报价。教学以案例为主，引导学生编制工程量清单和进行工程量清单报价。 8、工程招投标与合同管理
通过学习，使学生了解工程招投标的历史背景及现状；熟悉工程招投标的方式、内容及程序；重点掌握
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