加筋土挡土墙在公路施工的应用

加筋土挡土墙在公路施工的应用 本文关键词：挡土墙，施工，公路，加筋土

加筋土挡土墙在公路施工的应用 本文简介：摘要：加筋土挡土墙是公路施工中的重要内容。由于加筋土挡土墙对地基要求低，施工方面节约占地面积，在公路施工中得到了广泛的应用。加筋土挡土墙在公路施工中的应用能够有效缓解公路地基施工过程中遇到的问题，对提高公路施工质量和效率有较大的促进作用。本文主要对加筋土挡土墙施工工艺在公路施工中的应用进行了分析。关

加筋土挡土墙在公路施工的应用 本文内容：

摘要：加筋土挡土墙是公路施工中的重要内容。由于加筋土挡土墙对地基要求低，施工方面节约占地面积，在公路施工中得到了广泛的应用。加筋土挡土墙在公路施工中的应用能够有效缓解公路地基施工过程中遇到的问题，对提高公路施工质量和效率有较大的促进作用。本文主要对加筋土挡土墙施工工艺在公路施工中的应用进行了分析。

关键词：加筋土挡土墙；公路施工；施工工艺；应用

加筋土就是将筋带和填料层层交替铺设，经过压制形成的稳定的复合体，能够承受较大的土压力。加筋土挡土墙在公路施工中的主要作用是为了稳定公路施工现场土体结构，为公路施工提供良好的施工环境。加筋土挡土墙施工工艺主要包括施工放样、基础工程、面板预制、面板安装、筋带铺设、摊铺填料与碾压以及后续工作。以下是对加筋土挡土墙施工工艺的分析。

1施工放样在公路施工中的应用

在进行施工放样前，要先对公路施工现场进行测量定位，测量定位的精准度直接影响着公路施工的整体质量。因此，在进行施工放样时，要按照施工要求对施工现场进行精确的测量定位，这样才能保证在放样时面板的外观的一致性。在面板放样时，直线测量条件下要将位桩的间隔保持在10-15m之间，曲线测量条件下每个位桩之间的检测不能超过5m。同时，需要注意的是在转角位置要设置十字桩。施工放样是公路施工的基础，要严格按照相关规定进行，为公路施工奠定良好施工基础。

2基础工程在公路施工中的应用

加筋土挡土墙基础工程主要包括基底开挖和基础砌筑两个方面内容，主要内容是：（1）基底开挖。在进行公路施工基底开挖时，要将基坑底部平面尺寸大于基底外部尺寸，要严格按照施工设计进行基底开挖工作。同时需要注意的是在基底开挖过程中，要将排水工作落实到位，避免出现地下水渗透现象。在完成基底开挖工作后，要按照施工要求对基槽进行压实，同时对基底的承载力进行检测，如果检测结果不符合施工设计要求，要对基底的压实度和承载力进行进一步增强。（2）基础砌筑。基础砌筑是在基底开挖完成并确认符合标准后进行，其施工步骤是首先铺设加筋土垫层；其次进行填料填充；然后对铺设的加筋土垫层进行压实，提高其密实度；最后进行混凝土浇筑工作。在进行基础砌筑施工时，要将浇筑施工质量控制好，不能出现裂纹、气泡等问题，这样才能有效提高公路施工质量［1］。

3面板预制及安装在公路施工中的应用

3.1面板预制

面板预制主要与加筋土挡土墙的高度有关，高度越高需要的面板数量越多，则面板预制需要的时间也会增加。要提高公路施工效率，就要将面板预制施工时间缩短，这就需要将面板预制的模板进行简化，提高面板产量和效率。公路施工中加筋土挡土墙面板预制的形状和规格要根据施工现场的实际需求进行，同时在进行面板预制过程中要保证面板的质量，提高公路施工的安全性。

3.2面板安装

面板安装是加筋土挡土墙的关键环节。在进行面板安装前要对挡土墙的基础混凝土强度进行检测，根据检测结果进行面板安装工作。如果挡土墙混凝土强度在百分之七十以上，可以进行第一层面板安装工作。需要注意的是，在进行第一层面板安装工作时，要严格按照施工要求进行砂浆调制，确保面板安装过程中不会出现拼接缝隙。为了避免安装过程中第一层面板与相邻的面板发生错位现象，可以采取斜撑固定的方法，在第一层面板安装工作完成后通过校正调整即可。第二层面板安装时是在第一层面板安装完成后，在两层面板中间位置进行填土工作，整个面板安装工作完成后，要对其稳定性进行检验，确保面板安装工作质量。

4筋带铺设在公路施工中的应用

在进行加筋土挡土墙筋带铺设施工时，主要分为三个步骤：（1）筋带的选择。加筋土挡土墙筋带的选择根据公路施工的实际需求进行，一般选用钢塑复合拉筋带，这种筋带的主要特点是筋带的表面有粗糙的花纹，筋带有较大的破断拉力，同时也具有大于百分之二的破断延伸率。在筋带选择过程中，要对筋带质量进行严格把控，不仅要对厂家的送检报告进行严格审查，而且要对筋带进行抽样检查，对其破断力和破断延伸率进行检验。只有选择合适、质量达标的筋带，才能确保筋带铺设施工质量。（2）筋带下料。在进行筋带铺设前，要根据公路施工的实际需求进行筋带下料工作，同时也要根据报装规格及整个工地的筋带设计长度进行统筹安排、合理下料。需要注意的是不能出现一边铺设一边下料的现象，这样不仅会影响筋带铺设施工效率，而且会造成筋带浪费，增加施工成本。（3）筋带铺设。在筋带铺设施工过程中，首先，要对筋带进行裁剪，裁剪成施工设计的两倍长度，在裁剪过程中要将传统长度考虑在内。其次，在进行筋带穿孔时，需要在填土达到锚环高度时进行，将筋带从面板的预留孔中穿过，折回后要与另一端对齐。然后，用铁丝将筋带的端部进行绑扎，避免筋带出现抽动现象。最后，将筋带呈扇状辐射铺在填料上，保证其分布是均匀的。同时要在筋带尾部覆盖填料，防止筋带出现卷曲。在筋带铺设施工过程中，需要注意筋带拉紧程度以及筋带受力状况两个问题。筋带拉紧程度是要将筋带尽量拉直，避免出现弯曲变形。筋带受力是要保证铺设的筋带受力相等，确保筋带与面板的连接不会出现问题。

5摊铺填料与碾压在公路施工中的应用

5.1摊铺填料

进行摊铺填料施工过程，需要分为两个步骤：（1）填料的采集。填料的采集工作是填料摊铺的基础，在采集过程中要确保填料的各项性能符合施工设计要求。因此，在采集的填料用于摊铺之前，要对填料进行土工试验，主要是对填料内部摩擦角、比重等各项指标进行试验，将试验结果数据与施工设计要求进行比对，确认合格后方能投入使用。（2）填料的摊铺。在进行填料摊铺施工时，可以采用机械与人工相结合的方式进行，这样不仅能够提高填料摊铺的施工效率，而且能够确保施工质量。需要注意的是，在对筋带进行填料覆盖时厚度不能低于20厘米，允许运输车辆行驶的填料摊铺厚度在30厘米以上。

5.2碾压

碾压是加筋土挡土墙施工的最后一道施工工艺，在进行碾压施工时主要是采用压路机进行。碾压施工中常见的压路机为振动式压路机和光轮压路机两种。在进行碾压施工时，要从筋带长度的中间向筋带的尾部进行碾压，然后从中间向墙边碾压。在进行第一遍碾压施工时，要将压路机的速度降低，避免出现拥突现象，将筋带推起，造成筋带变形和错位。在进行第二遍碾压施工时，可以加快压路机速度，并采取重压方式进行。需要注意的是碾压施工时，压路机在未经压实的填料上不能出现急转和急停，这样会对填料造成损害，影响施工质量。

6结束语

综上所述，加筋土挡土墙在公路施工中应用时，要提高公路施工的质量和效率，就要对其施工工艺质量进行严格把控，确保加筋土挡土墙的安全性和稳定性。

参考文献：

［1］张邵胜.加筋土挡土墙在公路工程施工中的应用［J］.科学与财富,2017(27).

作者：陈朝阳 刘器宇 单位：南阳宛通工程技术有限公司内乡分公司

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