篇一:世界顶级企业—日本电装的精益和装备自制
世界顶级企业—日本电装的精益和装备自制
1949年12月,作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装,从丰田集团独立分离出来,以1500万日元的资本金和1445名员工的规模,在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”,并开始了运营。
如今,电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司,在全球30多个国家和地区设有184家关联公司,集团员工数达139842名 (截至2014年3月31日) 。 作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一,电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域都处于世界领先地位!
目前,电装共有21种产品排名世界第一。
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日本电装“领先工厂”
“领先工厂”是日本电装公司在2015年东京车展上提出的一个概念,电装从丰田身上完全继承了其两个优秀的企业传统,一个是众人皆知的精益生产,另一个是汽车生产制造工艺及装备的独立自主研发与制造。
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精益生产有广泛的内容和深厚的理论,已经发展成为了一门科学。其核心特征与大规模定制一样,都强调“多品种”、“小批量”、“低成本”
与精益生产的区别在于,当前提出的大规模定制生产过程加入了现代化的信息技术。大规模定制要通过产品结构和制造流程的重构,运用现代化的信息技术、新材料技术、柔性制造技术等一系列高新技术,把产品生产全部或者部分转化为批量生产,以大规模生产的成本和速度,为单个客户或小批量多品种市场定制任意数量的产品。
“领先工厂”正是基于产品批量减少而成本不变的思想提出的,融合了精益生产和大规模定制生产方式。
其具体做法是先对生产流程和制造设备进行改造,将原有生产工艺上的装备缩小并集中到最终的组装车间安放,在改造的过程中实现设备自动化和生产流程标准化,同时在装备与装备之间、生产车间与生产车间实现信息互联,最后实现工厂与工厂信息互联。
电装公司“领先工厂”架构如下图所示
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为了使小批量生产产品的单件成本保持不变,在日本本土工厂,电装公司对生产设备进行缩小改造,在保证最低限度的加工能力基础上,将生产单位缩减到原来的1/N,加工装备缩小,占用面积减少,缩短加工时间,降低库存数量。
为了减少物流时间和成本,将在不同生产车间的加工装备缩小后集中到最终的组装车间,完成成品装配。日本电装公司1/N倍变革方式下图所示,最终通过合并生产线,实现同步一体化生产。
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在工艺执行层面,项目改造思路是把不同方向的各个小动作合成一个连续的动作,把几道分散的工序合并为一道工序,重新布置工作现场,使物流路线缩短。
在项目实际改造过程中,日本电装公司把制造装备进行了小型化改造,改造中装备实现电动化、自动化控制。在制造装备实现小型化之后,多条工序集中安放在组装车间,按照工艺顺序形成连续生产,占地面积小,无需库存。生产过程通过机器人自动卸载和安装,几乎实现了无人操作。
电装公司下一步的目标是实现设备间的互动互联。根据规划,目前工厂里的单一生产线设备之间的信息传输技术正在投入建设。未来,很多生产线信息组合在一起就构成了数字化工厂。从工厂整体管理效益化的角度看,电装公司认为需要运用信息传输、信息管理方面的技术,将来自全球范围内的生产第一线的智慧进行整合,通过信息共享和应用,使技术革新的速度和制造品质快速提升。
面对德国工业4.0和美国工业互联网,日本企业显得不急不躁,闲庭信步。
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? 一方面,日本电装公司也在积极投入物联网系统建设,但速度并不快; 另一方面,其实也是更主要的,是专注生产制造工艺、装备的研究和革新,追求每天进步一点点,坚
持不懈,不断积累,积少成多,积沙成塔。
如上图所示,电装公司在“领先工厂”里强调:生产制造、技术进步和人才培养是最关键的核心。在工厂的建设中,视现场的“人”是最重要的财产,非常重视“人”的作用。
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电装有哪些产品可以与博世抗衡
这还用说的吗?当然是电装的柴油机技术。电装是研发高压共轨技术的先驱者,同时一直领跑柴油机高压共轨的技术。事实上,电装在柴油机技术还是非常低调的,并不像博世那样到处宣扬自己有多牛逼。显然这就是日本人做事的风格。
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篇二:世界汽车零部件公司排名
世界汽车零部件公司排名
1.博世
博世集团在全球五大洲共拥有227个生产基地,其中171家位于德国境外。从人们耳熟能详的各种博世生活产品,到鲜为人知的尖端科技产品,每一件都体现了博世长期不懈的创新精神,都是举世公认的德国品质标准的杰作,其中更蕴涵了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。
2.德尔福
德尔福有限公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。 德尔福公司在32个国家设有190个生产厂,在全球拥有19个现代化的技术中心. 作为一家独立公司,德尔福集团位居世界500强前列,公司具备全球范围的汽车系统生产能力,共有七大系统组成,它们是:能源及发动机管理系统、派克电气系统、内饰和乘员保护系统、底盘系统、沙基诺转向系统、哈里森热系统及德科电子系统。
3.日本电装
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日,是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日,株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司,共有104,183名员
工在其中供职,全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。
4.麦格纳国际集团(加拿大)
麦格纳集团旗下拥有9大产品系统,包括后视镜、金属成形、整车组装、动力系统、外饰和内饰系统、电子以及转动系统。为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、戴克、标致、雪铁龙等世界著名汽车品牌提供零部件和售后服务。其中,克莱斯勒是麦格纳集团的最大客户。
5.江森控制(美国)Johnson Controls Inc.
江森自控成立于1885年,至今已有122年的历史。江森自控公司2006年营业额超过150亿美元,在全球125个国家拥有700多个销售和售后服务机构。2006年在全球500强企业中排名第211位,是楼宇自控和设备设施管理领域的行业先驱。作为江森自控为中国市场量身定造的“一网无线?”,已经在多个地标性建筑中投入使用,如上海外滩中心、上海恒隆广场二期等,一网无线?系统的卓越表现赢得了业主以及用户的良好口碑。中国第一高楼——环球金融中心同样选择使用江森自控的一网无线?作为楼宇的综合无线覆盖系统。
6.爱信精机(日本)Aisin Seiki Co. Ltd
.爱信精机(佛山)汽车零部件有限公司是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业,注册资本2082.76万美元,投资总额3524万美元,
是世界500强日资汽车配件公司。公司成立于2004年4月,主要从事汽车关键零部件、汽车零部件成形用模具的开发和生产,产品主要提供给广州丰田发动机有限公司。
7.李尔公司(美国)Lear Corp.
李尔公司1917年成立于美国底特律,总部设在美国密歇根州,是世界第五大汽车零部件供应商,在32个国家设有330处分支机构。公司主要致力于设计,制造和集成汽车座椅系统,仪表盘,车门面板,车顶内蓬系统,车地毯和音响系统,电子与电力分配系统等。2006年财政年度销售收入174亿美元,全球雇员13万。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。
8.法雷西亚(法国) Faurecia
作为一个全球性的汽车工业、汽车配件现在全世界所有的重要客户主要汽车制造商。与销售的65533面额,2007年;12.7亿美元的收入位居第二组中,第八届欧洲汽车配件供应商在世界上的更大。佛吉亚的6万名员工在28个国家被监护人公司的专业的设计和生产的六大模块,即座椅、前舱模块、门、声学包裹,前端和排气系统。
9.TRW汽车集团(TRW Automotive Inc.)
全球最大的汽车安全产品系统开发供应商,十大汽车零部件供应商之
一。TRW总部于美国密歇根州的Livonia,在全球27个国家有200多家生产和运营机构,员工约66000人,2007年全球销售额147亿美元。TRW在中国有14家企业,其中生产企业10家,对国内供应所有核心产品,包括制动系统、转向及悬架系统、乘员安全系统(安全带、安全气囊、方向盘)、集成车辆控制、驾驶辅助系统、安全电子、乘用车诊断设备、发动机零部件 、紧固系统以及售后市场产品和服务。TRW亚太总部和亚太技术中心设在上海。
10.西门子VDO(德国) Siemens VDO Automotive Corp.
西门子威迪欧汽车电子隶属于西门子的交通部门,是全球汽车电子和汽车机械电子产品的领导者。2006财政年度的营收超过100亿欧元。公司生产的权限产品包括动力传动系统、发动机电子管理系统和燃油进气以同时提高发动机性能和减少喷射。以仪表、汽车音响、导航、远程信息和多媒体应用组成的信息和通讯系统的驾驶舱设计,使用户的车内生活变得更加舒适简单。西门子威迪欧的车身和底盘身系统产品如安全气囊、ABS和出入控制系统提高了车辆驾驶的安全性。
篇三:日本特殊电装电机TOKUDEN
日本特殊电装电机TOKUDEN
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一、日本三木MIKIPULLEY及台湾仟岱电磁离合器、刹车器(制动器)。
二、日本三木MIKIPULLEY联轴器,免键轴套和皮带式无级调速器等三木全系列产品。
三、JAPAN NIDEC SERVO牌小型直流电机,步进电机,交流电机等;
四、日本椿本TSUBAKI EMERSON 单向离合器(单向轴承),TSUBAKI高品质链条;同步皮带轮.
五、德国IWIS及日本PULTON高精密度、高可靠性链条。
六、日本三之星,美国盖茨三角带、同步带等全系列工业传动带。
七、台湾进口摩擦片(只售现货型号)。
八、台湾仟岱、国产磁粉离合器、磁粉刹车。
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