篇一：货车列检技术作业
Q/BT 313-2004
货车列检技术作业
1 范围
本标准规定了４项货车列检技术检修程序，３项技术检查作业过程、检修质量标准。
本标准适用于北京铁路局货车列检所列车技术检修作业，并作为检车员学习、实作考核的依据。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
铁道部颁发的《铁路技术管理规程》
铁道部颁发的《铁路货车运用维修规程》
北京铁路局颁发的《行车组织规则》
3 工具、量具及配件材料
佩带工具：检车锤、活搬手、工具袋、检车灯、对讲机、检测样板、分车牌。
量具：铁道车辆车轮第四种检查器、铁道车辆车轮直径检查尺、铁道车辆轮对内距检查尺、铁道车辆车钩高度检查尺、滚动轴承故障诊断仪、轴承温度测温仪、校对风表。
配件材料：列检所备有的各种车辆配件材料须符合铁道部的有关规定要求。
4 检修作业程序
4.1 列检所到达列车检修作业程序
4.1.1 接车
检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。
目视：车体、走行部、垂下品。
耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。
4.1.2 联系
列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。
4.1.3 插设 机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微
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控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。
4.1.4 轴温检测
红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。
4.1.5 试风 按铁道部颁发的《铁路货车运用维修规程》（以下简称“运规”）第32条要求进行制动机全部试验，按铁道部颁发的《铁路技术管理规程》（以下简称“技规”）第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。
4.1.6 检查
按本标准5.1列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。
4.1.7 修理
充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。
4.1.8 联系
全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。
4.1.9 撤除
全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器，检车员按规定撤离该作业线路。
4.2 主要列检所中转列车检修作业程序
4.2.1 接车
检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。
目视：车体、走行部、垂下品。
耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。
4.2.2 联系
列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。
4.2.3 插设 机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微 控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。
4.2.4 轴温检测
红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。
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4.2.5 试风
按《运规》第32条要求进行制动机全部试验，按《技规》第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。
4.2.6 检查
按本标准5.1列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。
4.2.7 修理
充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。
4.2.8 联系
全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。
4.2.9 撤除
全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器，检车员按规定撤离该作业线路。
4.2.10 简略试验
尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。
4.2.11 送车
机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。
4.3 列检所始发列车检修作业程序
4.3.1 出动
检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发到达指定股道，按作业位置做好检修作业准备。
4.3.2 插设
前、后部检车员确认具备插设安全牌脱轨器条件后与列检值班员联系，前、后部检车员要按要求插设安全牌脱轨器并手信号联系后全组方可作业。
4.3.3 连接
检车员连接制动软管开通折角塞门
4.3.4 检查
按本标准5.2列检所始发列车技术检查作业过程执行。
4.3.5试风
按《运规》第32条要求进行制动机全部试验，按《技规》第345条规定显示试风信号。按《运规》附件一“货车运用维修限度表”相关规定检查制动缸活塞行程。
4.3.6 修理
充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。
4.3.7 联系
全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。
4.3.8 撤除
全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器。
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4.3.9 简略试验
尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。
4.3.10 送车
机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。
4.4 区段列检所中转列车检修作业程序
4.4.1 接车
检车员接到列检值班员通知后，佩带好工具整队出发，提前3-5分钟到达接车股道，面向来车方 向在指定位置站立接车，待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查（应避开钢轨接头处）。
目视：车体、走行部、垂下品。
耳听：车轮振动、轴承及金属磨擦异音。
4.4.2 联系
列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况。
4.4.3 插设 机车摘出越过脱轨器后，前、后部检车员分别与列检值班员联系，前部检车员插设安全牌脱轨器向后依次传递信号，后部检车员接号志后插设安全牌脱轨器并手信号联系后，全组方可作业；设有微 控电动脱轨器的列检所，机车摘除越过脱轨器后，前、后部检车员分别向列检值班员显示过档信号，列检值班员确认符合插设条件后，操作按钮，插设安全牌脱轨器，前部检车员确认安全牌脱轨器插设好后，依次向后传递信号后，全组方可作业。
4.4.4 轴温检测
红外线预报的轴承（含最大值），使用轴承温度测温仪测量轴温；对红外线预报微热及以上轴承须使用滚动轴承故障诊断仪检测；对红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查；滑动轴承须开盖检查。
4.4.5 检查
按本标准5.3区段列检所中转列车技术检查作业过程执行，同对检车员须平行作业呼唤应答，相差不得超过一个转向架。
4.4.6 修理
充分利用技检时间，严格执行安全操作规程，积极处理车辆故障。
4.4.7 联系
全部作业完毕，由尾部检车员向前逐一传递信号联系或用电器信号联系。
4.4.8 撤除
全组作业完毕的信号联系后，撤除安全牌脱轨器。
4.4.9 简略试验
尾部检车员确认主管风压达到规定压力后，向前部显示制动信号，机车减压100kpa，尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用，并在制动缸上或制动缸缸体上涂打简略试验标记，吊起尾部制动软管或连接列尾制动软管，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。
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4.4.10 送车
机后检车员在列车两侧指定位置面对列车成45度角半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向目送列车出警冲标。
5 技术检查作业过程
5.1 列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程
5.1.1 车型
技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。
5.1.2 检查界限及责任划分 车钩缓冲装置、转向架、枕梁与端梁间底架部分检查方法实行包台车负责制，车钩缓冲装置端梁以外车钩部分以纵向中心线为界由所在侧检车负责；转向架部分以相对轮缘顶点为界，内侧由包台车检车员负责；车体、两枕梁间的中梁、两转向架间的制动装置等零部件，以车体纵向中心线为界，由所在侧检车员负责；车号自动识别标签以车体横向中心线为界，由所在侧包台车检车员负责。
5.1.3 列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程
列检所到达、主要列检所中转列车技术检查作业过程见表1、图A1
5.2 列检所始发列车技术检查作业过程
5.2.1 车型
技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。
5.2.2 检查界限及责任划分
检查实行分面负责，以车辆纵向中心线为界由所在侧检车员负责。
5.2.3 特殊要求
5.2.3.1 检查中发现车辆配件有异状时，要全面进行技术检查。
5.2.3.2 未经到达技术检查作业的始发列车按(5.1.3)执行。
5.2.4 始发列车技术检查作业过程
始发列车技术检查作业过程见表2，图A2。
5.3 区段列检所中转列车技术检查作业过程
5.3.1 车型
技术检查作业过程是以C64K敞车，转K2型转向架为基础编制的，其它车型参照执行。如遇特殊车型按有关规定进行全面检查。
5.3.2 .检查界限及责任划分
检查实行分面负责，以车辆纵向中心线为界由所在侧检车员负责。
5.3.3 区段列检所中转列车技术检查作业过程
区段列检所中转列车技术检查作业过程见表3、图A3。
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篇二：列检作业标准
列检（检车员）作业标准
1、作业目的
通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质量，提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。
2、作业任务
2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常维修工作。
2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全部工作。
2.3负责临时石碴车检修任务。
2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆车种、车号、数量、扣用日期、运用状态，并认真填写相关资料，做到有备可查。
2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。
2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件消耗等各种报表。
3、工作制度
3.1认真履行交接班制度。
3.2检修作业制度，实行定人、定岗、定责。
4、工作要求
4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序，认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。
4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，
尽量减少带“病”车上路作业。
4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应经常擦拭，存放整齐。
4.4要经常对制动缸活塞行程进行调整测试，把其控制在使规定的范围内。
4.5对到发列车的车钩缓冲装臵要重点检查，凡有裂纹或损坏必须进行更换或扣修。
4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。
5、工作内容
5.1到达、始发列车的技检工作。
5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。
5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷路用车标记以及处理其他人员使用车辆时出现的问题。
5.4应急起复救援工作。
5.5临时卸碴任务等。
6、技检作业标准
6.1到达列车技检作业技术标准
6.1.1接收车站列车到达预告
收到车站值班员列车已从前一站开出，预计××时分到达本站，×道看车的预告。
6.1.2作业前准备
①向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝
刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
③准备好适量的车辆常规消耗零部件。
④计算列车大概到达时间，带好工具、备品、材料，提前15分钟到达停车股道。
⑤按照分工，站在适当位臵，等候列车到达。
6.1.3技检作业
①列车进站经过时，要蹲在合适位臵，斜身45°观察车辆运行状态如轴温、异声、异味等。
②处在机车端的检车员询问机车乘务员、处在尾端的询问运转车长车辆途中运用情况。
③摘解与机车的车钩、风管后，安好安全防护信号，根据技检标准进行正常技检工作。
④发现问题及时记录、处理，不能车列修的通知车站值班员甩车进行摘车修，并说明具体原因及甩车的地点。
⑤待全部人员都检车完毕后，对好检车完毕信号。
6.1.4作业完毕
收好工具，撤除安全防护信号，列队返回。
6.1.5返回后
负责人做好各种记录，并签认。
6.2始发列车技检作业技术标准
6.2.1接收列车开行预告
收到车站值班员×道车列已编组妥当等待技检的通知。
6.2.2作业前准备
①向车站值班员询问始发开行列车辆数、车次、本务机
车情况等。
②准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。
③准备好适量的车辆常规消耗零部件。
④带好工具、备品、材料，立即出发。
6.2.3技检作业
①待机车乘务员将连挂妥当后，连接机车与第一辆车的风管，安好安全防护信号，根据分工，按技检标准进行技检作业，发现问题，及时处理。
②各检车人员按分工作业范围完成车体、走行、钩缓等技检工作，对好信号，进行列车制动机全部试验。
③制动试验良好后，对好检车完毕信号。
6.2.4作业完毕
①收好工具，撤除安全防护信号。
②通知车站值班员，列检检车完毕。
③列队返回
6.2.5返回后
①负责人做好各种记录，并签认。
②对已报摘车修车辆车号、故障处所、计划修车地点及修车方案等作出详细记录，尽可能本班完成，对实在完成不了的，交班时要交代清楚。
6.3 技检作业程序（图解）
6.3.1到达列车技检作业程序图
篇三：铁路车辆列检安全检查表
车辆列检安全检查表
1 站场列检作业
1.1 上班前严禁饮酒，要充分休息，保证工作时思想集中，精力充沛。
1.2 工作前必须按规定穿戴好防护用品。
1.3 检查确认所使用或交换的工具、设备的技术状态是否良好。
1.4 工作中应保持场地整洁，通道畅通、配件、原材料堆放整齐。
1.5 顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。
1.6 横越线路或道口时，要注意了望机车、车辆、执行“一站、二看、三通过”制度。
1.7 横越停留车辆的线路时，先确认无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩车销、车颈和折角塞门手把。
1.8 从停留车辆的端部横过线路时，要留安全距离：徒手通过时，不得少于3m；搬运材料、工具时，不得少于5m。
1.9 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.10 严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端站和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。
1.11 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，两端来车方向的左侧钢轨上，要设置带有脱轨器的防护信号（前后两端防护距离不得少于20m）。
1.12 有专人保管交接防护装置（红旗、红灯、脱轨器），保持良好状态。
1.13 接车时提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。
1.14 严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，或在列车运行中处理故障。
1.15 列车试风，要按规定防护距离安插防护信号。
1.16 处理制动故障时，先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后要恢复到开通位置。
1.17 调整鞴鞴行程时，严禁用手指深摸圆销孔。
1.18 清洗制动缸前，应先装设安全套，再插上安全销。
1.19 卸制动缸盖螺母时，头要闪开。
1.20 更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。
1.21 更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间。
1.22 检修客车发电机时，严禁将手伸入轮槽与皮带之间。
1.23 对线路旁的红外线探深装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，设专人监护来往车辆；遇有列车通过时，必须停止作业。
3 乘务列检作业
3.1 乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，做好工件、材料、配件、防护用品等准备工作。
3.2 发车前要仔细检查车辆技术状况。
3.3 值乘中精力要高度集中。
3.4 工作中应在列车开动前上车。
3.5 设置防护车信号、中途处理故障必须事先与车长联系。
3.6 下车时，要注意落脚处有无障碍物或坑洼，注意邻线车辆动态。
3.7 列车运行中，禁止打开车门处理车体外部故障。
3.8 需要开门、开窗了望时，只许探出头部，不许探身。
3.9 检修车辆水暖设备时，应先关闭塞门，排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。
3.10 电气化铁路区段列检和乘务作业，除上述检查内容外，还必须：
1） 严禁与接触网导线直接、间接地接触。
2） 严禁攀到车顶、罐顶、机保车冷冻机台上和装载的货物上面以及在棚车、高边敞车的手制动踏板台上进行检修作业。
3） 列检和乘务人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分要保持2m以上距离。
4） 列检设备的安装、工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开0.5m以上的距离。
5） 接触网下的红外线探测装置和电气信号设备，必须保持良好绝缘状态。
6） 严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。
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