篇一：铁路新人工作感悟
铁路新人入职后感悟
2013年7月15日我怀着无比激动的心情以及对工作的无限向往来到中铁十六局北京工程有限公司六分公司报到。到项目部的当天下午，公司的领导就带领我们到施工现场熟悉了自己马上要工作的环境，晚上即对我们新员工进行了岗前培训及职务分配，在新员工岗前培训上得知大四铁路线高关支线是铁路工程施工中技术含量比较高的项目，这使我对这个项目产生了浓厚的兴趣和好奇感，非常有幸的是总公司把我分配到这个项目上进行锻炼和学习。
很荣幸我被分到了工程部，主要是跟着师傅负责工地现场技术的管理与监督。由于工程赶进度所以我们入职后的第二天就正式上岗了，马上要跟着师傅去我们负责的项目施工段了，此时我是既兴奋又感到很大的压力，毕竟在学校只是对工民建工程比较熟悉吗，平时暑假在一些建筑施工单位也实习过，所以对自己实际操作的动手能力也还放心，但问题是对铁路工程的了解较少，因此担心自己无法胜任这份工作而辜负了公司领导对自己的期望，顿时我产生了一些心理的落差。但当时心里的念头就是我已没法改变环境，就只有改变自己，去适应并接受它。 万事开头难吧，刚到施工现场感到好多东西都挺陌生的：比如图纸中的一些符号都是以前不曾接触过得、路基各段的专业术语不了解、铁路沿线走过的地方名叫不上来等等吧，但有一点我相信：大家刚开始工作应该都差不多，所以我坚信自己不会的、不懂的可以学、可以问，而且要加倍努力的学，只要自己努力付出了肯定能换来回报。再者说了：铁路工程与工民建工程都是土木工程中的分支，他们的大方向是一样的。说到这里：我感觉我最大的收获就是调整好心态，尽快转换角色，融入全新的生活中去，为了尽快的适应工作，我业余时间不断学习铁路工程有关的知识并熟悉图纸，不懂的地方就虚心向领导和同事请教，边学边干，将实践与业余时间所学理论知识相结合，尽快让自己适应工作岗位。在这期间：部长和师傅对我很是照顾，他们都是有问必答，还会主动给我传授许多做人做事的道理，在他们身上我学到了很多东西，在此非常感谢他们！
时间过得真快，转眼间三个月过去了，这三个月对于我这个刚刚走入社会踏上工作岗位的新人来说可以说用“意义非凡”四字来概括。在这三个月里我深刻感受到了做为一个建设者的艰辛和快乐，要成为一个好的建设者的痛苦和压力，
因为我们这毕竟是偏远地区，环境比较恶劣，工作中还是会遇到很多困难和挫折的，由于刚刚踏上工作岗位：时不时的存在各种不适应（比如：要及时转变角色适应工作、经常风沙较大、语言交流有障碍、交通不便利、通讯信号不好等）。但是公司项目部领导及同事及时给予了我无尽的鼓励、帮助和照顾，使得我这种紧张情绪减轻了不少。此外项目部领导还经常告诫我们一定要发扬“艰苦奋斗的精神”、弘扬“与艰苦为伴；与风沙为舞” 的工作作风。因此我意识到要时刻提醒自己：作为一名北工人一定要迎难而上，勇于展现一代铁军雄风的飒爽英姿。 每当看到许多的现场施工人员背井离乡来到这个小乡镇里夜以继日的工作，就时不时的会联想到自己，心里不免有种酸酸的感觉，但当看到一座座桥梁、涵洞立起来时，那份自豪感是无法用语言来形容的。在工作当中，师傅及师兄师姐们孜孜不倦的指导，把他们的工作经验倾囊相授，各位领导亲切的关怀，使我有过多少感动和感恩，在此真诚的感谢他们！
在这三个月里，我也总结了一些做人做事的道理，就是要保证一个良好的心态、摆正学习者的位置，严格遵守项目部各项规章制度，努力提高自身各方面能力。作为一名初入社会的大学生，一名初进企业的新员工，只有理论知识是不行的，与实际操作相差很大，只有理论与实践相结合才能使自己更快的进步。所以我时刻提醒自己要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，摆正自己的位置，遵章守纪，努力工作，不断学习，提高自身各方面的能力。还有就是舍得吃苦，加强与人沟通，主动学习，培养集体荣誉感。虽说已经工作三个月了，但在做人做事上还不是很成熟吧，还需要加倍的努力，争取做到更好。经过三个月的学习，对管段内的路桥涵的概况已经很熟悉了及工程部相关资料的整理有了相对的了解，在过后的三个月中，我将继续认真完成领导吩咐的任务，除此之外，还要继续多看图纸，做好统计工程数量的工作，以及学习铁路工程施工知识等其它内容，并继续保持多学多看多问的好习惯。
大四铁路线高关支线是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，我会向公司的前辈们学习“开路先锋”的精神，不断开拓进取，勇往直前，为公司的明天更好的发展贡献自己的力量，最后我坚信公司的未来一定做得更大、变得更强、走的更远，因为我们北工人始终秉承“我与北工共建、共赢、共奋进”的宗旨。2013.10.26 高XX
篇二：铁路工作心得体会
各位领导，各位同事
大家好，我是xxx，是刚入路的新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能
给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作
岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加xx铁路局xx年新职工
的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为
一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、
发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。 在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折
和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。
他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴
望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
他们那份对工作的那份热情和执着 让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进xx机关
时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对
未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此
折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在xx车队的xx次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和
售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、
以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为,实际上是一种
人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水,不是单一的
一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的
心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、
老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回
答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取
微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。
第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼
勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习
一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，
熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件
平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，
不断地完善提高自己。
八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，
做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的
是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。 经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样
的速度！我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为xx成功运营高铁而自豪。虽然我还没有
加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的
做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态
度约束自己，培养时不我待的危机意识，将青春和激情奉献给高铁时代的铁路。 “干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从踏入铁路的第一天开始我就把
它当作我的座右铭，时刻牢记在心，我在中国铁路飞速发展的黄金机遇期加入铁路队伍，我
将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时代来了，属于我们的时代也来了。篇二：学习
新时期铁路精神心得体会
学习新时期铁路精神心得体会通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神
是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了
我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是
铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”
是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。 培育和践
行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热
情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。 作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业
中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路
精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工
作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，
在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发
扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。 总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正
能量。篇三：铁路工务安全心得体会心得体会
把安全当成一种习惯，形成一种条件反射 “安全第一”这是我一直听得最多的一句生命提醒。它已经慢慢的深入我心底，融入血
液，成为我的一种习惯。把安全养成一种习惯，这是对你自己及你家人的一种负责。我是工务的一员，我为我的工作而骄傲，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把
我学到的知识运用进去，有种学以有用的感觉。心里踏实，有干劲儿，有盼头。在工作的过
程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个安全注意事项，上道时防护员也会经常提醒，段里
也按时组织安全考试。这些都让我体会到安全的重要性。工务段的安全规范上，有各种各样的红线，注意事项。这些都是用生命换来的血的经验。
有时我们可能会疏忽安全意识，一些行为看起来在正常情况下不可能发生意外的，所以在潜
意识里面就会去忽视它，对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的态度对它心生抵触。不过
那些都是以我们现在所接触到的经验以自己为中心推测出来的，不具有可靠性。但当你静下
心来仔细分析时会发现这是有科学依据的。比如在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听
电话的时候你的注意力会相对的集中，尤其是和你的亲人朋友聊天时会心情愉快暂时忘记自
己身在何处，安全意识会淡化，对外界的事务会选择性的忽视，并且随着铁路技术的不断更
新，基本采用无缝线路，火车行驶时噪音会很小，要到了很近的距离才能听到声音，且火车
的运行速度也在不断 的提升。这多方原因集中在一起，出现事故的可能性就大大提高了。一些在我们平时看
来不可能发生的事情就会在意想不到的情况下发生，造成不可估量的后果。这只是其中一条。
只是让我们大家明白很多平时看起来不可能的事在一定条件下发生的几率还是很高的，这也
是为什么我们称它“意外”的原因了。“意外”百度意义：意料之外所发生的不幸事件。我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻则重伤残废，重则一条活生生的生命就被
夺走了。安全教育所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的梦想在刚刚
兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚开始的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没
来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。我不想。我不想。所以我要把安全深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反
**车间**线路工区：*** 2013年9月**日篇四： 兰
州铁路局新入职人员工作心得体会 兰州铁路局新入职人员工作心得体会 尊敬的领导、亲爱的老师、各位同事：大家早上好。我叫xxx，来自xx车间，现在在xxxx线路养护工区。 首先，感谢大家给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。同时，也
感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀，我代表我们新职工，向你们说声谢谢！（鞠
躬五秒，声音洪亮）从新入路开始见习，四个月的时间快要过去了，每个人都有不同的心理
感受，还清晰记得今年8月初我们被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15天的新入路人员培
训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。在这里我认真学习，积极
参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，回顾这段经历我有一下几点心得体会：
一、塑造阳光心态，准确面对新工作新环境。刚刚走出大学校园的我们，也许还未经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想，
然而投身铁路行业，来到铁路系统最基层的一个部门——工务段，再加上甘肃省独特的地理
环境，我们的内心立刻形成了强烈的反差。到了工务段我积极调整心态，认清自己的地位，
明白自己该做什么不该做什么，并快速地投入到工作和学习中去，，塑造了一颗积极阳光的心
态，正确面对当前的新工作新环境。
二、认真向师傅们学习，加强理论联系实际。刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期
间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。按照见习计划，我们班组一
个工班长带一名新职工，并有重点地完成每月见习任务。在这段时间里我一边学习《安规》
《技规》以及每个月的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当遇到不明白的地方我就
及时向师傅们请教。他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵，
而且具有可操作性和实用性。
三、克服重重困难，确保道路交通安全。 铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难
就是站场环境恶劣，每到刮风的时候，站场内根本无法进行“天窗”点的维修，但我们依然
坚持了下来，没有被眼前的困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难，
确保了铁路线路安全畅通。
四、安全重于泰山，安全是确保生产的第一要素。 安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段
同样如此。每天我们都在强调安全，无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一
重视起来。在班前教育中我们认真学习了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起
事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。在现场我按规章要求进
行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过” 以及“手比，眼看，口呼” 的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及时听从防护员命令，
杜绝一切安全隐患。这仅仅只是一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平，
克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，以饱满的精神状态和熟练的技术投入
工作中。最后，衷心感谢在这段时间以来一直关心我们的各位领导，以及师傅们，谢谢你们，
辛苦了！
xxxx线路养护工区
xxx
2013-12-15篇五：铁路参观心得体会
2010年11月29日在通过一层层筛选后我们15名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的
连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。为了对我们今后的工作场所以及公司运营管理模
式有一个新的感性的认识。昨日，在公司的统一安排下，我们15名学员在运输部史川龙部长
的带领下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。在听取了
他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的安全生产活动后，感受很深，收获非浅，主
要有以下心得体会：
一、参观学习特点
1、内容丰富 外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。虽然机务部和安宁货运站都
是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬
互相依托着；两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、
优质的为客户服务，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都让我有耳目一新的
感觉。
2、形式新颖 在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行对
比交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转
质量、服务质量以及经济效益提升。感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提
高业务技能以及车辆的最大合理化使用。
3、气氛热烈 通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会”。在会上，
刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机车的内部结构和一些机车运行时的一些安全指标以及我们公司正在开展的“百安活动”。
我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。看人家的站容站貌和部门管理规
章制度，听人家的新的理念、创新高效的工作方法，想像自己假如已经是公司的一员与看到
和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工
作方法怎么在工作中灵活应用。“座谈会”上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似
乎描绘了我们学员美好的未来??热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种奋发进取、
努力拼搏、积极向上的精神。
4、成效显著 通过这一天的参观学习，我们领略了我们铁路公司这二十年来的巨大变化，
感受了先进货运站勇于创新、积极发展的浓厚氛围。通过学习他们的行之有效的货运站管理
制度、优质的客户服务以及正在开展的百日安全生产活动等，我看到了我们学员与正式员工
之间存在的差距，同时也看到他们获取硕果之前的付出。与他们进行对比，我有一种落后感，
但心中也更有了信心：心中有了目标，工作中就会更有干劲！
二、参观学习收获
通过参观学习，看到两个单位的办公效率和行之有效的管理模式我觉得，身为一名新进
连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培 训过程中加强学习。一步一步的融入公司的管理经营氛围，临渊羡鱼，不如退而结网；
观念变则行为变，行为变则习惯变，习惯变则命运变。我只有内强自身素质，外树良好形象，
才能提升个人业务技能。我相信我们15名学员有决心、有信心做到学以致用。在学习他们一些好的工作方法和理
念的同时，结合自身一些优势，争取一年追、二年赶、三年超，力争用最快的时间完成理论
培训和实习作业培训，早日进入我们正式的工作岗位。我相信，我们泸州铁路一定会在今天
中国铁路发展的大形势下，乘风破浪，奋起直追，用诚实、主动、激情、创造，开创泸州铁
路更加美好的明天，谱写泸州铁路新的篇章，为铁路事业做出自己最大的贡献。
篇三：铁路新入职感想和体会
永不停驻的心
不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次
让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。
秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”？我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。 在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争
光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别
能战斗的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用；有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 “世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”， 回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
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