篇一：指示牌的设计要点
指示牌的设计要点
摘要 指示牌，顾名思义就是指示方向的牌子，也叫做广告牌，标识牌，比如厕所指向牌、路牌之类的都可以叫做指示牌。 它的定义比较广泛。酒店宾馆用品的大堂指示牌、导向牌、房号牌、咨询台牌、收银台牌，停车用的塑料牌、公园提示牌等都属于指示牌的范筹。指示标记作为景观小品的出现也有一定的历史的，它大概大概是从道路上的指示牌演化过来的。如果这些标识是定向的，有指示性的，受到规章限制的或警戒的，他们被分在指示牌这一类，有关于交通的指示牌标识都是有交通管理部门单独设计规定的；还有另一类是以教育为主的，被称为标识牌。
1. 指示牌的意义
（1）. 指示牌是现实意义
指示牌作为指导性标识物，具有十分重要的现实意义。如，警示牌具有警告提示的意义，道路指示牌有规范交通，指引交通的作用等等。
(2). 指示牌的美观效果
指示牌作为一种指导性的标识物，应该给人醒目，美观的的视觉冲击。比如说，在儿童游乐场所指示牌的设计应该符合儿童的审美，引起儿童的注意，既体现了它的职能，又可做园中一景。
2. 指示牌的设计要点
指示牌设计是指在特定的环境中能明确表示内容、性质、方向、原则及形象等功能的，主要以文字、图形、记号、符号、形态等构成的视觉图像系统的设计；它是构成整个环境重要的组成部分，把环境功能和形象工程融为一体，重在解决环境景观管理和梳理上的秩序，为公众所需的物质和精神提供贴切的服务。
(1). 指示牌设计的研究内容及方法
A. 指示牌设计的内容
环境景观识别系统所在空间中的内容有什么。这些内容的指定应该建立在怎样的基础上？实际上，操作这类项目应视具体情况而定。指示牌在环境空间的设置应该根据具体情况和设计图纸综合考虑。指示牌作为引导性事物，设计是应该首先考虑其功能性，其次还可以附加一些美观效果。
指示牌的位置、数量
位置和数量的控制也是设计的至关要素，如交通系统为例，导向系统的位置何在。无论属于哪类标识，都不时可以随意设置的。
3. 指示牌的形式、形态
设计者对形态、色彩等美学方面问题有着重要发言权，这包括标识系统的样式定位及风格指向。指示牌的形式、形态与所表达的内容是密不可分的，指示牌设计与其内容的贴切程度、与环境的和谐度是衡量设计是否成功的标志。
指示牌的设计方法
环境景观指示牌的设计，关键在于创造具有强烈冲击力的视觉符号和听觉信号，使人由此产生兴趣而形成记忆，产生认同感，达到塑造景观形象、吸引人的目的。
人所获得视觉情报，约占人的生理性情报的80%，重视视觉识别设计，抓住这个80%， 无疑是十分重要的。“眼见为实、耳听为虚”的古训，就说明视觉对人理念产生的重要性。指示牌首先要在景观总体规划阶段来确定，即在充分利用其自然条件、历史文物、文化传统等创立起来的整体景观面貌。在设计中要布局总体景观系统，通过对整体景观要素的精心组织布局，利用强调、对比、点缀、烘托等艺术手法，形成展示特色景观序列，以顺畅大方的景观空间布局，蜿蜒起伏、错落有致的景观轮廓线、功能各异色彩丰富的空间，清新明快、自然多趣的 公园绿地 系统，繁华热闹、充满活力的商业街区，及典雅大方、别有情调的文化
场所，构成富有吸引力的良好环境景观系统，是使人产生高级的景观视觉识别的条件。(摘自新景观标识设计制作有限公司)
2. 指示牌设计存在的问题以及解决途径
今天的中国面貌发生翻天覆地变化，与国外先进国家的城市景观的发展距离也在不断缩短。虽然各种环境标识在环境建设中有了很大的发展，但在设计的整体性、观念的更新等诸多方面尚存在许多不尽如人意的地方。其中，较为突出的问题是缺少系统、规范、效力性高的指示牌设计。因此，提高我国环境景观系统设计的质量势在必行。
从以下几个方面努力：
2.2.1 重视设计水平
指示牌设计区别于一般性的商业设计。虽然它的某些手法或形式可能和部分商业设计相近，有一定的宣传作用，但性质是完全不同的。现今还有很多标识系统还仅仅停留在“能够说明问题”的程度之内，而对于造型、色彩、文字、设计等不论是政府负责人还是设计人员都没有给予足够的重视。
2.2.2 重视与周边建筑、人文等环境的融洽
指示牌设计需要考虑所处的周边建筑环境和人文特点等因素。在一片欧式建筑群中安装具有中国古典特色的标识，会给人一种不协调的感觉；在儿童 游乐园 ，将指示牌设计成卡通化的形象，会更加吸引儿童的兴趣，起到更好的引导作用；仿古建筑群中的指示牌最好具有古色古香的风格。
2.2.3 重视规范性、系统性
首先，设计要有系统的视觉面貌。在设计过程中，参与设计的所有成员必须统一思路、统一宏观与细节，除了在设计概念方面的一致性外，还需要制作统一的标识手册，其中包括：标准用色、标准字体、统一的设计形式、统一的尺寸、统一的材料、统一的规划方案等等，以确保施工过程的准确无误和设计的完整性。
2.2.4重视本国本民族的文化特色
北京 是最典型的 中国历史 古都，有着全世界闻名的璀璨文化，是外国人最向往的城市之一，可是北京飞机场的指示牌却无法找到中国本民族文化特色的影子，每一个角落都透射着西方现代文明的痕迹。
2.2.5 重视可持续发展性
环境是历史的重叠。历史通过各时代的景观特征使环境产生连续的形象，给人以丰富的感受。必须适应时代的发展，反映时代的科学技术水平而具有鲜明的时代性。同时，地理环境、社会习俗、文化艺术、风土渊源等都在不同程度上对环境的发展产生影响。因此，我们不能割裂历史文脉，片面地追求全新的形式。
另外，关于材料、尺度、空间等方面问题不在此一一赘述。以上各项内容并不能割裂开来进行研究，它们都是设计中需要同时考虑的问题。指示牌作为环境景观中的标识，这些因素缺一不可。
3. 指示牌的的作用
指示牌属于功能类景观小品，他首先考虑的是实用性，所以在任何地方，确定有用的指示牌的数量和摆放他们的重要且有意义的的位置，应该经过深思熟虑再作决定。虽然指示牌是一个很小的景观小品，但他在设计上是很有讲究的，比如指示牌上的文字具有一定的指示性，指示牌起到的是引导、控制或提醒的作用。其次，指示牌有宣传作用。在园林景观、商业街上指示牌能起到引导作用，同时也作为一种宣传方式。[77]
4结束语
现如今人们的生活发生翻天覆地的变化，伴随着我们身边的环境的变化也可以称得上是日新月异，当我们身处异地他乡之时，指示牌对我们每个人都至关重要。但现在许多指示牌
还停留在指引的基础上，这要求我们在设计指示牌时应该考虑到指示牌的其他功能，如，美观性，节能性，商业性等等。也就是说指示牌的设计应该趋向于多功能型。
ACMI Signae环境指示系统设计
最近由Buro North设计的ACMI Signage已经面世，从指示牌来讲，是联邦广场行人入口的主要单片标志，也是弗林德斯街大的发光字体形式。该指示牌的概念基于：大于各部分的总和的ACMI，形成了由运动图像的可见光谱创建的白光；戏剧性的角度和彩色光碎片表明了运动与转化，在固定的指示牌，游客也四处参观他们的三维窗体。
篇二：交通标志牌设计说明
设计说明
一、 概述
二、 采用的主要技术规范
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《道路交通标志和标线》GB5768-1999
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
三、 设计要点
（一） 交通标志
1.设计原理
交通标志指应用图形符号和文字符号传递特定信息，对交通进行导向、警规定和指示，用以管理交通安全的设施。
（1） 标志及牌面信息以《道路交通标志和标线》GB5768-1999为基
础，参考河南省地方标准《公路设计技术要求》DB41/419-2005。根据实际需要，尽量做到各类标志完善、齐全。
（2） 标志内容应准确、醒目，以便引导司机正确行驶，应避免标志
遗漏或内容模糊等现象。
（3） 标志的结构设计应合理，牌面设计应以庄重、美观为原则。
2.标志牌面设计
标志牌面设计以司机在公路上60km/h速度下行驶能及时辨认标志内容为基本原则。根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999的有关规定设置标志牌。标志汉字高度采用30厘米，高宽比为1：1，字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。
牌面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清牌面中不同内容部分的主次关系，这样才能使牌面交通信息在夜间有较好的视认效果；标志牌面采用3M工程7年级反光膜。
3.标志结构设计
根据标志牌面尺寸大小及设置位置的需要，采用悬臂式安装。标志下缘净空4.5米；标志板采用2mm后铝合金板制作。
4.标志技术要求
（1）交通标志的形状、图案、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-1999标准或设计图的规定执行。
（2）交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为指路、指示标志为蓝色，警告标志为黄色；禁令标志为红色。标志板与滑动铝槽、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。
5.标志的设置原则
在十字路口和被交道路交叉处设置方向、地点标志，标志上地点名称应是交通流的主要生成源。
6.施工主要事项
（1）路侧设置的柱式标志，标志板内缘距土路肩边缘距离不小于25cm；悬臂式标志，标志板下缘距路面的净空高度不得小于4.5m。
（2）所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。
（3）标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生损坏。
（4）标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按照规定进行热镀锌处理。镀锌量为600g/㎡.
(5) 螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热镀锌，必须清理螺方或作离心处理。
（6）铝合金板、与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。镀锌层在运输、安装过程中造成损坏，应及时采取补救措施。
篇三：交通标志标牌设计说明
施工图设计说明
一、工程概况
双福新区作为江津区连接主城的桥头堡，城市基础设施建设正快速推进。目前，新区干路网基本形成。双福新区规划路网共85.4公里，主干道36.44公里，次干道23.81公里，支路共25.15公里。其中在建及未实施道路包括珊瑚大道、福城大道、福城二路等总共13.19公里。
双福新区路网规划图
随着道路的飞速建设，但相应道路交通工程配套设施未及时实施或存在问题。受双福建设开发有限公司的委托，我院对新区内现有道路交通标志进行分析，提出典型问题，进行完善与优化，实现全区交通标志统一，方便新区居民出行、外访人员辨识新区各种服务设施地理位置。
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二、现状交通标志分析
本次双福新区标志标线改造项目，对双福新区区域范围内各个主要交叉口及沿线道路进行现场调查。
根据双福新区道路规划图，共拟定了65个交叉口进行编号，并实地调查。其中有36个交叉口由于道路在建的原因，尚未形成；待其形成后，标志可按本次改造提出的标示方式进行设置。其余29个交叉口，均存在标志标示问题。
所有已形成交叉口均存在标志问题。以标志不全（包括未设置标志牌）问题为主。经统计，在现状已建的29个交叉口中约有22个的交叉口缺乏有效的指路标志。
未设置标志牌
部分路段设置标牌，但其内容信息过载，且其标示内容不符合相应规范要求。例如福星大道与福城大道交叉口：
标牌内容不合理、内容过载
三、采用的规范和标准
1、中华人民共和国《道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 3、《城市道路交通标志和标线》（05MR601）
4、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009） 5、《道路交通标志板及支撑件 》（GB/T 23827-2009） 6、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）
四、设计范围和内容
本次设计主要内容为各个交叉口的交通标志。
五、交通工程设计
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。
5.1、交通标志设计原则
交通标志设计根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）进行。
设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效
能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。
根据以上原则及本项目特点，交通标志主要布设方法如下：
（1）在平交口设置各个方向的道路方向指示标志，指示前方能到达的最近道路名称。
（2
）不同等级的城市道路，由于道路交通条件和车辆运行速度不同，指路标志
2
的设置位置也不同，标牌前置距离自路缘石终点处开始计算。
（3）可以使用双福新区特有的企业指示标牌，建议显示内容应重点突出，便于在短时间内识别，指示内容不应超过８项。
5.2、交通标志的大小
指路标志：交叉口预告标志当采用4.8m×2.4m的版面时，汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为30cm；当采用4.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为33cm,辅助信息字高为25cm；当采用3.0m×2.0m的版面时，汉字主要信息字高为25cm,辅助信息字高为15cm；双飞指路标志统一采用3.0m×2.0m的版面，汉字主要信息字高为40cm。所指示地名或路名较长时，可适当调整。
导向车道标志：当有两个或三个车道时，采取3.0m×2.0m的版面；当有四个或五个车道时，采取4.0m×2.0m的版面。
所有标志均设边框，且按照国标确定。
5.3、标志的材料和结构
标志板上的反光材料采用微棱镜超强级反光膜反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合GB1231-2006的规定。
标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：
3
?
4.0m×2.0m版面、3.0m×2.0m版面的指路标志采用悬臂式219； ?
导向车道标志均采用悬臂式219；
?
4.8m×2.4m版面的指路标志选择悬臂式273； ?
双飞指路标志选择T型悬臂式273。
5.4、标志的生产
（1）标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。
（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。
（3）凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，并符合GB8167-87、8163-1999的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的
立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。
5.5、安装要求
根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单悬臂式和T型悬臂式。
标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。
当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。
标志杆基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填、夯实。
六、其它
1、标志牌的安装位置在满足规范要求的前提下，可根据实际情况经监理工程师
同意适当调整。
2、交通标志牌要求达到清晰识别；交通标线要求达到醒目、整齐、具有耐磨性、
耐溶剂性。
3、各类标志牌架均为钢结构，焊接时应保证焊缝有足够的长度和表面光洁平滑，同时应注意对交通标志牌（架） 进行防锈和防腐处理。
4、各类标志牌（架）的施工在保证其自身的安全和牢固的同时，其基础设置时应注意对现有管线的保护，如有矛盾，可适当调整交通标志的位置。
5、所有交通标志牌（架）的设置均禁止占用车辆和行人的行驶空间（应满足净空和净宽的要求），同时应保证有良好的视线条件。
6、指路标志牌的内容可根据交警等相关职能部门的要求进行调整。 7、标志杆件结构使用年限为10年。
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8、未尽事宜按照国家相关规范执行。
七、主要工程数量表
7.1、标志标牌部分
上述工程量为新增设标志的工程量，已扣除可利用的原有指路标志8块，导向车道标志6块；另需拆除原有指路标志10块。
7.2 企业指示牌部分
本次改造对原有11块企业指示牌进行拆除，并在原有企业牌相应交叉口合适的位置，按照推荐企业标示牌构造图重新设置11块企业指示牌。
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