篇一：京V排放标准
京V排放标准
简介
北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准，新车排放标准要求率先与国际接轨。根据测算，京Ⅴ实施后，单车排放与国Ⅳ相比降低40%左右。以过去的93号汽油为例，现在的京V标准92号汽油的硫含量由每千克50毫克降低为每千克10毫克，锰含量由每升0.006克降低为每升0.002克，相当于每天减少二氧化硫排放量1.18吨。自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。
“我们把京V排放标准车辆的销售和注册进行捆绑，也就是说3月1日以后，4S店销售的新车必须都是京V排放标准的车辆，而消费者购买的车辆如果想在北京上牌，也必须是符合京V排放标准的车辆。”北京市环保局机动车处处长李昆生说，执行京V标准以后，市内二手车转让交易不受影响，国三、国四的车辆仍可交易，但外地转入北京的车辆必须符合京V标准才可以注册落户。
市环保局表示，新标准实施后，北京也将收严对在用车的排放管理，从而达到减排的效果。据了解，目前北京国三以上的车辆大约有350万辆，而这部分机动车均装有车载排放诊断系统(OBD系统)。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
根据正在征求意见的《北京市大气污染防治条例》(草案)：机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修使其达到排放标准要求而上路行驶200公里以内的，由环境保护行政主管部门责令改正，给予警告；车辆连续行驶超过200公里的，处1000元罚款。
李昆生表示，环保及交管部门将通过年检和路检对在用车进行监控。而今后，京V排放标准车辆的OBD系统中还将新增“车载排放诊断系统实际效果监测”和“车载排放诊断系统监控氮氧化物”两项功能，但由于技术开发难度较大，本市决定自2014年9月1日才要求点燃式轻型汽车具备这两项排放监控功能。
10万辆京V新车获贴蓝色环保标，为便于识别车辆排放标准，自1999年起，北京率先实行了机动车环保标志管理，即根据车辆排放标准的不同，分别发放了“黄色”或“绿色”环保标志，其中，绿色环保标志又分为“绿无星”、“绿一星”、“绿二星”、“绿三星”和“绿四星”，分别对应改造车和国一、国二、国三和国四标准的车辆。国一以下的车辆贴“黄标”，因此也被称为黄标车。
为配合京V新标准的实施，北京市将对符合第五阶段及以上排放标准和纯电动车辆发放“蓝色环保标志”。新标志与原标志一样，均内嵌了电子芯片，6年更换一次，不用每次检测后更换标志，车辆环保检测周期为登记注册6年内每两年检测一次，6年后每年检测一次。
据了解，目前，北京已经发放了10万多张“蓝色环保标志”。“也就是说，有10万辆符合京V排放标准的车辆已经上路行驶。”李昆生表示，从去年下半年开始，一些4S店已经开始销售符合京V排放标准的新车，北京市环保局已陆续公布1300余种符合京V排放标准的车型目录。
燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。中石油和中石化两集团承诺提供第五阶段油品，两个燃油标准于2012年5月7日正式发布，而符合新标准的油品也已于2012年5月31日上市。
车型：1300余种达标车型发布，对于符合第五阶段排放标准的车型，经过审核，北京市环保局定期发布环保合格车型目录。截至目前，北京市环保局已发布了1300余种达第五
阶段排放标准车型，而且随着汽车生产企业产品开发，达标车型数量仍在不断增加，这些车型涵盖了高、中、低档车，基本可以满足不同层次车主的购车需求。
监管：检测单位升级设备，据了解，自2009年以来，具有国家资质的检测单位开始陆续升级设备，目前已经具备检测第五阶段车辆和发动机的能力。
京V实施后效果单车氮氧化物减排可达43%，受区域大范围大雾天气影响，今年1月北京连续出现空气重污染。科研结果表明，北京机动车排放的氮氧化物约占全市氮氧化物排放总量的58%，排放的挥发性有机物约占全市挥发性有机物排放总量的40%。而氮氧化物、挥发性有机物通过化学反应都可形成细颗粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。
市环保局表示，目前北京的机动车保有量已突破520万辆，预计到2015年机动车保有量将达600万辆。而实施京V排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车氮氧化物排放均将下降43%左右。同时，由于北京已同步供应第五阶段的车用汽油和柴油，油品质量有了大幅度的提高，全部在用车氮氧化物排放将有较大幅度的削减。经中国汽车技术研究中心试验表明，北京在用汽油车使用新标准汽油后氮氧化物减排15%，PM2.5也会同步削减。背景
逐步提高排放标准是国际通行做法，欧美城市在上世纪60至70年代曾出现过严重的机动车排放污染，后通过不断提高新车排放标准和加强在用车管理使之大大缓解。从上世纪90年代初实施机动车排放欧一或相当于欧一标准开始，欧美国家每5年左右将标准提高一级，2000年已实施欧三标准，2005年实施欧四标准，2009年实施欧五标准，计划2014年9月实施欧六标准。
我国目前参照欧洲标准体系制定机动车排放标准，但实施时间迟于欧美约5至10年。为控制机动车污染，北京一直在全国率先实施相关标准，1999年、2002年、2005年和2008年分别实施了国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ机动车排放标准，均比全国提前2至3年，收到了较好的减排效果。
今年北京实施第五阶段排放标准将与欧美国家基本同步，这不仅对改善环境和发展汽车及油品生产十分有利，而且也会产生良好的国际影响。
解答
“京V”与“国V”的区别？
“京V”与“国V”均是参照“欧V”制定，由于技术方面和燃油供应等原因，“国V”发布受到了影响。北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时，北京市解决了配套燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件，因此经国务院批准，北京市先行实施北京V阶段标准，待中国第五阶段标准发布后，立即废止北京V阶段标准，改为提前实施中国第五阶段标准。
据了解，目前，“国V”标准正在二次征求意见中。
新标准实施后，是否会对在用车的使用造成影响？
北京对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用没有提出限制条件，因此不会产生影响。
京V车出京加不到配套燃油是否会受影响？
试验表明，第五阶段标准轻型汽油车使用北京周边国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里，不会影响车辆正常使用，但排放增加，即净化器净化能力受到抑制，再使用一段时间第五阶段燃油(通常两箱油)后，排放得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。而据相关统计，本市出京
车辆行驶里程一般只有几千公里，不会超过1万公里，基本上是短距离、短时间出京。
为什么北京一直不发展轻型柴油车？
轻型柴油车在经济性、动力性和减少温室气体效应方面有优势，而在颗粒物(PM10)、氮氧化物(NOX)排放和噪声方面又有明显的缺点。为严格控制颗粒物和氮氧化物污染，经国务院批准，自2005年以来，北京一直不发展轻型柴油车，第五阶段仍不发展轻型柴油车。据介绍，轻型柴油车的某些污染物排放量远远高于同标准轻型汽油车的污染物排放量。从第五阶段标准限值来看，柴油车氮氧化物排放仍是汽油车的3倍，颗粒物排放量约为非直喷汽油车的数十倍。而从使用功能上看，轻型柴油车完全可以用轻型汽油车替代(重型柴油车无法全部用汽油车替代)。
篇二：京五标准
实施
2013年1月23日，北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准。自2013年2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准(京V排放标
污染严重
准)，不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。[1]
[2]北京市环保局23日发布第五阶段机动车排放标准，即京Ⅴ标准中国城市低碳经济网根据方案，本市2月1日起，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准的轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车型环保目录；同时停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的公交和环卫用途重型柴油车。此外从3月1日起，停止销售、注册不符合京Ⅴ标准的轻型汽油车。达标车辆将发放蓝色环保标志。截至2013年1月23日，北京已公布了符合京Ⅴ标准的车型1300余种。为严控细颗粒物和氮氧化物污染，北京在第五阶段仍不发展轻型柴油车。[2]
北京市环保局表示，北京已具备实施新标准的条件，因国家第五阶段排放标准尚未发布，因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方标准，待国家标准发布后实施国家标准。[3]
这是北京自执行“国一”开始，第5次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，“京Ⅴ”标准根据北京防治大气污染需要而制定，相当
京V排放
于欧洲5号标准，与欧盟当前执行的排放标准接轨，将硫含量控制到最低，单车排放比现行“国四”标准约降低40%。[3]
按要求，2013年2月1日北京开始执行“京Ⅴ”排放标准，停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车辆，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录；同时停止销售、注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。符合“京Ⅴ”排放标准的车辆发放蓝色环保标志。
编辑本段变化
车辆不达标不能上牌照
按规定，2013年3月1日起，不符合“京Ⅴ”标准的轻型汽油车停止在京销售和注册登记。这就是说，消费者
媒体报道京V标准实施
要买车，就得留意其是否为“京Ⅴ”排放标准，否则无法上牌照。
市环保局机动车排放管理处处长李昆生提醒称，如果消费者是从外地购二手车，再转入落户到北京，车辆也必须符合京Ⅴ标准才可注册。
据介绍，截至2013年1月，北京已公布了符合第五阶段排放标准的车型1300余种，涵盖国内外高、中、低档主要车型，可以满足不同层次车主的购车需求，汽车生产企业还在陆续申报更多的符合标准车型，环保局会及时更新目录。[3]
加贴环保标志由绿变蓝
京Ⅴ标准的执行，符合新标准的车辆届时贴上的将是一种蓝色环保标志，不贴蓝标被发现后罚款200元。
李昆生介绍，自1999年起，北京根据车辆排放标准的不同，分别发放“黄色”或“绿色”环保标志。其中，绿色环保标志分为“绿无星”、“绿一星”、“绿二星”、“绿三星”和“绿四星”，分别对应改造车、国一、国二、国三和国四标准的车辆。而此次为突显较好排放标准的车辆，北京对第五阶段及以上排放标准和纯电动车辆用上蓝色环保标志。眼下已发出10万个蓝标。
新标志与原标志一样，均内嵌电子芯片，6年更换一次，6年内的车辆每两年进行一次尾气检测，6年后每年检测一次。纯电动车辆不用环保检测，每6年更换一次环保标志。
市环保局表示，列入第五阶段排放标准目录的车型，已发放了绿色环保标志，车主可到原检测场换领。[3]
编辑本段举措
京V实施前准备油品：新标油品提前上市
燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。中石油和中石化两集团承诺提供第五阶段油品，两个燃油
汽车尾气污染严重
标准于2012年5月7日正式发布，而符合新标准的油品也已于2012年5月31日上市。
车型：1300余种达标车型发布
对于符合第五阶段排放标准的车型，经过审核，北京市环保局定期发布环保合格车型目录。截至目前，北京市环保局已发布了1300余种达第五阶段排放标准车型，而且随着汽车生产企业产品开发，达标车型数量仍在不断增加，这些车型涵盖了高、中、低档车，基本可以满足不同层次车主的购车需求。
监管：检测单位升级设备
据了解，自2009年以来，具有国家资质的检测单位开始陆续升级设备，当前已经具备检测第五阶段车辆和发动机的能力。[1]
编辑本段释疑
范围 在用车辆不受新标准影响
消费者已经购买使用的车辆，没有达到京Ⅴ标准，是否需要进行改造？ 市环保局表示，对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围指的是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用没有提出限制条件，不会产生影响。消费者此前买的是哪个阶段排放标准的车，还按照该标准来执行检测。
此外，执行京V标准以后，在北京市内进行的二手车转让交易也不受影响，“国Ⅳ”、“国Ⅲ”车仍可交易。外地临时进京车辆同样也不受限制。[3]
出京 京Ⅴ车到外地可正常加油
京Ⅴ车辆开到外地，加非京五的油品后，还能正常行驶吗？
李昆生介绍，眼下周边省市的油品与北京有较大差距，供应的还是国Ⅲ标准汽油（硫含量小于150ppm）和国Ⅰ标准柴油（硫含量小于2000ppm）。但通过试验，京Ⅴ车辆使用北京周边国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里，不会影响车辆正常使用，但排放增加，即净化器净化能力受到抑制。
不过，回京后使用一段时间第五阶段燃油，大约是加两箱油，排放就能得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。“出京车行驶一般只有几千公里，不会超过1万公里，基本为短距离、短时间出京。”
同样，在全国供应国Ⅰ标准柴油后，大部分使用选择性还原技术的第五阶段重型柴油车出京可以正常使用，但排放将超标，回京后再使用达标柴油，排放将会恢复。[3]
监管 OBD亮灯不修或将罚500
实施新排放标准后，如何监管？
李昆生表示，京Ⅴ标准的实施也是分为两个阶段。由于技术开发难度较大，北京将从2014年9月1日对轻型汽车增加两项监控功能，一是车载排放诊断系统（即OBD）实际效果监测，二是氮氧化物监控。目前我国汽车生产企业正在研发相关产品。
北京自“国Ⅲ”阶段后的汽车均装有OBD系统，车辆排放超标后其故障指示灯就会点亮，以此提醒车主尽快去4S店维修。
李昆生说，如果车主不尽快治理排放超标，验车时只要使用通用检测仪，就可以查出该车亮灯后的行驶里程数。按正在征求意见的《北京市大气污染防治条例》，OBD亮灯后开行200公里后仍不维修，年检时可能将面临500元的罚款。
[3]
2016年或实施第六阶段标准
[4]环保局和各相关部门届时会对在北京销售的所有厂家车型实施排放检查，定期发布符合第五阶段排放标准的机动车车型目录，不合格机动车停止办理车辆注册登记手续。
目前北京机动车保有量已突破520万辆，预计2015年将达600万辆。据介绍，实施“京Ⅴ”标准后，轻型汽油车、重型柴油车的单车氮氧化物排放均将下降43%左右，在用车的氮氧化物用了京五油品后平均减排15%，PM2.5也会同步削减。同时还可以加快老旧机动车的淘汰，“这将更有助于大气环境的长远治理”。李昆生透露，根据北京大气污染治理规划，预计在2016年实施“京VI”也就是第六阶段排放标准。[4]
编辑本段标准升级表
1999年底
国Ⅰ标准实施，此前车基本是黄标车[4] 2002年
国II标准实施
2005年12月
实施国III标准
2006年12月
禁止在京销售未安装OBD(车载自动诊断系统)新车 2008年3月
率先实施国Ⅳ标准
2013年2月
京V标准实施[4]
篇三：北京市环境保护局对达第五阶段排放标准轻型汽油车目录的汇编附件1
1、一汽-大众汽车有限公司
FV7201BACWG轿车
发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
后: LF07（ROBERT BOSCH GM）
FV7201BAMWG 轿车
发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
后: LF07（ROBERT BOSCH GM）
FV7281BDDWG轿车
发动机：CNY（Audi Hungaria Motor Kft. ）
机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG）
前右: UE12（NGK SPARK PLUG）
后左: LP09（NGK SPARK PLUG）
后右: LP09（NGK SPARK PLUG）
FV7183BACWG轿车
发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
后: LF07（ROBERT BOSCH GM）
FV7183BAMWG轿车
发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
后: LF07（ROBERT BOSCH GM）
FV7203BBCWG轿车
发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
FV7203BCDWG轿车
发动机：CAD （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM）
后: LF07（ROBERT BOSCH GM）
FV7303BDDWG轿车
发动机：CHM（Audi Hungaria Motor Kft. ）
机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG）
前右: UE12（NGK SPARK PLUG）
后左: LP09（NGK SPARK PLUG）
后右: LP09（NGK SPARK PLUG）
FV6461ATG轿车
发动机：CAD （大众一汽发动机（大连）有限公司 ）
机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）
燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前: 07L 906 262 *（ROBERT BOSCH GM）
后: 06H 906 262 *（ROBERT BOSCH GM）
FV7251BBCWG轿车
发动机：CLX （Audi Hungaria Motor Kft. ）
机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG）
前右: UE12（NGK SPARK PLUG）
后左: LP09（NGK SPARK PLUG）
后右: LP09（NGK SPARK PLUG）
FV7281BDDWG轿车
发动机：CNY（Audi Hungaria Motor Kft. ）
机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG）
前右: UE12（NGK SPARK PLUG）
后左: LP09（NGK SPARK PLUG）
FV7301BEDWG轿车
发动机：CHM（Audi Hungaria Motor Kft.）
机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG）
燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG）
前右: UE12（NGK SPARK PLUG）
后左: LP09（NGK SPARK PLUG）
后右: LP09（NGK SPARK PLUG）
FV7144FBDWG轿车
发动机：CFB（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：180 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7144FBMWG轿车
发动机：CFB（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：180 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7146FBDWG轿车
发动机：CFB（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：180 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7146FBMWG轿车
发动机：CFB（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：180 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7147FADWG轿车
发动机：CFB（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：180 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司） 燃油蒸发控制装置：3C0 196（上海马勒滤清系统有限公司）
或3C0 196（廊坊华安汽车装备有限公司）
氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7162BAMWG轿车
发动机：CLS（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：前:036 166 **（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）
后:6RD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：180 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7164FAAWG轿车
发动机：CLR（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：前:036 166 **（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）
后:6RD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7164FAMWG轿车
发动机：CLR（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：前:036 166 **（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）
后:6RD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7166FAAWG轿车
发动机：CLR（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：前:036 166 **（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）
后:6RD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7166FAMWG轿车
发动机：CLR（一汽-大众汽车有限公司）
机外净化器：前:036 166 **（佛吉亚排气控制技术(上海)有限公司）
后:6RD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LF07（联合汽车电子有限公司）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7186FCDWG轿车
发动机：CEA（大众一汽发动机(大连)有限公司）
机外净化器：前:1K0 131 690 **（Faurecia Abgastechnik GmbH）
后:1KD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7187FBDWG轿车
发动机：CEA（大众一汽发动机(大连)有限公司）
机外净化器：前:1K0 131 690 **（Faurecia Abgastechnik GmbH）
后:1KD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：3C0 196（上海马勒滤清系统有限公司）
或3C0 196（廊坊华安汽车装备有限公司）
氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7187RADWG轿车
发动机：CEA（大众一汽发动机(大连)有限公司）
机外净化器：前:1K0 131 690 **（Faurecia Abgastechnik GmbH）
后:1KD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：3C0 196（上海马勒滤清系统有限公司）
或3C0 196（廊坊华安汽车装备有限公司）
氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7204FCDWG轿车
发动机：CGM（大众一汽发动机(大连)有限公司）
机外净化器：前:1K0 166 **（VW AG）
后:1K0 178 **（VW AG）
燃油蒸发控制装置：1K0 196（廊坊华安汽车装备有限公司） 氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7207FCDWG轿车
发动机：CGM（大众一汽发动机（大连）有限公司）
机外净化器：前:1K0 131 690 **（Faurecia Abgastechnik GmbH）
后:1KD 178 **（长春佛吉亚排气系统有限公司）
燃油蒸发控制装置：3C0 196（上海马勒滤清系统有限公司）
或3C0 196（廊坊华安汽车装备有限公司）
氧传感器：前:LU09（Robert Bosch GmbH）
后:LF07（联合汽车电子有限公司）
FV7207RBDWG轿车
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