篇一：成都发展变化之地铁
成都发展变化之地铁
成都位于四川省的中部位置，是中西部地区重要的中心城市，是西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通通信枢纽。人口约1125万，面积约12390平方公里。
成都是中国西南开发最早的地区，是全国第一批（24座）国家级历史文化名城之一。从有确切记载算起，成都已有2300多年的历史。早在公元前四世纪，蜀国开明王朝迁蜀都城至成都，取周王迁岐“一年成聚，二年成邑，三年成都”，因名成都，相沿至今。
成都是国务院确定的中国西南地区物流和商贸中心、金融中心、科技中心和交通枢纽、通信枢纽，是中国重要的高新技术产业基地、现代制造业基地、现代服务业基地、现代农业基地。
在经济方面，截止2010年末，全市实现地区生产总值5551.3亿元，增长15%，经济总量已经跃居中西部省会第一。2010年，全市实际利用外资64.1亿美元，增长43.2%，位居中西部第一。同时，出口规模在中西部城市中居第一位，全市新批外商投资项目294个，同比增加37.4%。目前，落户成都市的世界500强企业累计达189家，其中境外企业149家，居中西部首位。
成都是全国重要的商贸城市之一。曾经一度外资零售业进入数量居全国第三，春熙路被《新周刊》评为中国商业街第三街。此外，还有骡马市、天府广场、新南天地、建设路、光华、红牌楼、太升路等大型商圈。
成都是西南地区最大的铁路枢纽，位于宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路、达成铁路四条电气化干线铁路的交会处，城际铁路成灌快速铁路也自成都枢纽引出。成都北编组站是中国规模最大、设备最先进的编组站之一，是西南地区的路网性编组站；成都铁路集装箱中心站是全国18个集装箱中心站中规模最大的一座。
成都市单中心的布局模式将大部分的车流引向城市中心。成都机动车保有量位居全国第三，仅次于北京和广州，而城市道路的增长却十分有限。高速增长的交通需求与有限的交通资源之间存在着严重得供需失衡。
城市交通拥堵问题日益凸显，严重影响市民出行，对城市的发展也起到巨大的抑制作用。而从根本上缓解成都市交通拥堵和交通压力日益扩大的状况，最直接有效地发发就是大力发展公共交通。最近成都公共交通有了长足的进步，开通了大量公共交通线路，但相比之下，仍存在供应量不足的问题。
拿成都27路公交车来说，每天早上8点10分至30分期间，短短20分钟就有1352名市民乘坐，而公交车数量有限，难于满足高峰期市民乘车的需求。
公共交通不能整合成为一个高效系统，这是中国城市公共交通共同面对的问题。单有公交线网的情况下，容易导致在空间布局和运力级配结构不合理，缺乏高效率的大运量公交骨干线，存在低水平的“垃圾”线路，公交复线系数高与公交死角并存，线路之间的关联和换乘不佳，线网本身未形成良好的系统，形成了“只使用线路，而不使用网络”的出行特征，并直接导致了公交线网布局的致命缺陷——“线网线路的简单相加”。
成都长途客运站缺乏管理，交通、卫生、环境存在较大问题。在成都火车北站、荷花池、五块石汽车站、金沙车站等长途客运枢纽，都存在脏乱差的问题。各种私营车辆无正规营业资格非法营业，各种摩托车、电瓶车杂乱停放在人行道两边，车流人流混乱，吃剩的盒饭、废报纸到处乱飞??这都是无人管理造成的。长途客运中心作为公共交通的枢纽，代表着城市的形象。而现今可以说是让城市形象大打折扣。
我国城市空间的布局由于受到历史条件的制约，多数是单中心的发展模式。疏散城市中心人口，促进城市的“有机疏散”，依然是各个大城市空间发展的首要目标。充分借助于公共交通，尤其是以地铁为主的快速轨道交通来联系城市快速发展的各个区域，是实现大城市空间布局疏散的重要手段。
成都市已通车的地铁1号线与在建的地铁2号线已构成了成都市地铁网的十字。而3、4号线是“X”布设，将让整个成都地铁网形成一个“米”字型。1号线将从大丰到华阳，2号线从郫县到龙泉，3号线从双流到新都，4号线从温江到西河，这四条线都与成都市一主四辅的规划布局相吻合，并且将东南西北四个主城连接起来。而5、6、7号线环形线路的建设将使整个地铁形成一个高覆盖的网络。成都地铁将会直接通达成都每一个次级中心。
1、北部新城的发展：
规划中北部新区是一个以居住、商贸、现代服务业等功能为主的城市综合新区，是未来成都市的北部次中心。北部新城总规划面积为944。28平方公里[17]，包括新都区、青白江区、成华区及金牛区三环路和绕城高速之间的部分地区。北部新城将以“城市基底嵌入生态板块+绿色廊道的空间模式”，建成为一个绿廊之城、商贸之城、创业之城。按照规划，北部新城将形成现代农业段、历史文化特色段、特色产业段、现代知识商贸段。（图3-3）
而从前新都区、清白江区与主城区之间的交通主要靠一条大件路和蜀龙路连接，随着城市的发展及车辆的不断增加，这种局面会越加突出。北部为物流中心，交通量大，道路较为拥堵，都成为制约北部发展的重要因素。而伴随着北新干道、成青快速路等的建设通车，北部新城与中心城区的道路交通条件得到极大的改善。
而地铁一号线沿线的通车，将成为北部新城与主城区连接的核心。尤其将会给市民的出行带来极大的方便。规划轨道1号线向北延伸，自大丰片区沿人民北路北延线，穿越北部新区后，经新都最后至青白江。结合沿线用地性质在北部商城拟规划设置轨道站点4处。地铁的规划也给北部新城带来了新的机遇，带动了整个北部地区的发展，成都北部将从此告别边缘地位。
大丰区2009年土地供应猛增达447亩，加上2009年以前汇融/大丰等开发商储地较多，未来市场供应激烈。搜房网数据监控中心数据显示：2007年新都区大丰片区最高楼面地价754元/平方米，2009年为1840元/平方米，由2007年至2009年底，地价整体呈上升趋势。最新一次新增供应为2010年9月10日的供应，成交楼面地价为1145。45元/平方米。随着地铁一号线沿线的贯通，北部新城的发展将会更加迅猛。
2、南部新城的发展：
而成都市政府着力打造的天府新城位于成都的科技商务中轴线——天府大道两侧，力争打造成与 “上海浦东新城”、“天津滨海新城”、“杭州钱江新城”、“广州珠江新城”齐名的新城，它包括高新区南部园区的站南组团和大源组团，总用地面积37平方公里，规划总建筑面积6000万平方米，就业人口60万人，其中软件及服务外包产业20万—30
万人，总居住人口达60万人。地铁一号线已经开通，这必然会促进此处未来城市CBD 的形成。从远景规划来看，成都市政府提出了成都向东向南发展的规划和目标。从成都市地铁的路线图上可以清晰地看出其对城市向东向南发展的有力支持。
地铁一号线以人民南路为中轴，分布城市之心、川信大厦、中汇广场、商鼎国际、国航大厦、新希望大厦等众多甲级写字楼；拥有锦江宾馆、岷山饭店、索菲特万达大饭店、凯宾斯基等城市最密集的星级宾馆；阿尔卡特、中国联通等世界500强企业，落户天府软件园和孵化园，使城南成为了高科技产业的聚集地；国际会展中心全面开展，第2届“中国-欧盟投资贸易合作洽谈会”也已经于06年11月在这里盛大举行；国际著名家居品牌连锁电——宜家购物中心于11月正式营业；未来市政府行政中心、高新区政府、海关总部大楼、大渡河电力集团总部、省广电集团总部等的陆续建成，必将使城南成为未来成都的政治、经济、文化、商务、金融、生活中心。据不完全统计，在蓉的外国人80% 以上在城南居住，这一切无疑使城南成为了成都最国际化的区域。（图3-5）
3、西部新城的发展：
成都市“西部新城”位于成都市重要规划蓝图的核心区域金温江，担任着大都市功能外移和辐射成都西部地区的双重职能。围绕构建以服务业伟主导现代经济体系，温江区已建立“6+2”生产融合模式，其中“6个功能片区”是指成都国际医学成、成都国际体育城、光华功能区、国际乡村度假休闲产业片区、和盛职教片区、科技片区，“两个重大项目区”即四川文化产业园区和现代农业产业片区。
4、东部新城的发展：
保和—万年片区今后将是成都“东部新城”的副中心，未来5—10年，保和—万年片区5年内人口将达到10万，10年内将增加到20万以上，是城东最大的人居聚集地。保和街道东升、团结片区位于三环路都市经济“大走廊”、成华大道经济带的交汇处，紧邻成都理工大学、城际、塔子山公园。成渝、成南、成绵高速，成洛路、成华大道以及成绵乐城际高速重点路等在保和辖区交汇。东部新城将会打造成为商住重要区域。
目前成都地铁3、4号线已动工，预计2013年建成。地铁的修建将城市副中心与主城区更好的联系起来，加快四大新城的建设与发展。成都外围将不再外围，更多的市民
将会选择新城居住，并且不会给工作生活带来困扰。这将有效地分担城市中心的压力，成都的整体发展将会更加有序。
最直接的一点地铁为市民提供了另一种出行方式。成都的公共交通体系长期以来仅有以公交运营体系、出租车等为主的地面交通网络。地铁的出现，大大的减少了地面交通的压力，让更多的市民不要再为公交车的拥挤而烦恼。容量大、速度快、准点率高……地下交通的这些特点将完美地弥补单一地面交通的不足。
地铁1号线开通后，试运营期间，每天的运营时间是早上七点到晚上九点，列车运行最小间隔是十分钟，单向高峰小时动力到11010人次/小时，每日载客量约18-20万人次，最大载客量达25万人次。（图3-7）到2015年，成都地铁将达到150公里的运营里程，地铁每日客运量为150万—200万，公交车每日客运量为450万，公共交通分担率达35%；到2020年，公共交通分担率将进一步提升，达到50%。
另外地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的道路轨道交通网络，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么？不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。
成都将对城市公共交通换乘枢纽进行全新布局，形成城市客运换乘核心网络，促成不同公共交通方式之间的最短时间换乘。成都地铁将会与内外交通枢纽连接，比如飞机场、火车站、长途客运站等;另外地铁也会与市内公共交通站点相连接：地铁站外也会有自行车租赁点。这样方便的换乘体系，为市民提供了最大的便利，让公共交通成为市民出行的首选。公共交通代替小汽车出行，既缓解了道路与车的矛盾，又节省了能源，提高了公共交通的出行率，从本质上解决成都现有的交通问题。
并且，地铁的管理较为合理科学，为乘客创造一个良好的乘车环境，可以成为城市交通管理的标榜。地铁的加入，将大大提高成都公共交通的品质与竞争力，拉动其他公交车硬件与服务品质的提升。随着地铁网络的丰富和完善，成都的城市公共交通系统将迎来一个上、中、下三路齐头并进的立体交通新时代。如果把城市比作一个肌体的话，那交
篇二：成都20个工业园区资料
成都20个工业园区资料
(2009-12-10 14:36:23)
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成都工业园
简介
租价
房产 ▼ 分类： 工业园区 成都金牛高科技产业园
片区：金牛
简介：成立于2000年6月。位于成都市北门出入通道川陕公路和北新干道之间，处在成德绵高新技术产业带的起始位置，是我市确定的重点工业集中发展区之一。
产业导向：成都电子信息产业基地。
标准厂房租价：15-20元/月/平方米
园区土地售价：国家规定50万/亩
面积：园区规划面积7.74平方公里，分为一期和二期，其中，一期规划面积2.1平方公里，二期规划面积5.64平方公里。
地址：位于成都市西门出入通道羊西线与金牛大道之间，是离中心城区最近的高新技术园区。 入选理由：园区是国家科技部确定的国家火炬计划成都电子信息产业基地，同时也是成都市五城区省级开发区中唯一一家高新技术产业园区。2006年，园区成为西部首家通过ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三大国际体系认证的开发区。
青羊工业发展集中区西区（青羊模具产业园）
片区：青羊
简介：成立于2005年，位于青羊工业集中发展区（西区），被市政府确定为“青羊模具产业园”，是成都市2006年重点项目,2007年被省政府确定为“四川省中小企业创业基地”。 该园区规划建设集成都模具产业展示中心、中国西部模具交易中心、中国西部模具工程技术中心、模具制造实训中心为一体，形成以精密加工、模具设计制造为主导的模具“中场产业”的专业模具产业园。
产业导向：西部模具产业基地
标准厂房租价：22-23元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：园区占地面积约4000亩
地址：位于青羊工业集中发展区（西区）。
入选理由：成都青羊工业集中发展区（西区）地处城西生态走廊核心地段，是市政公园最多、环境绿化最好的工业发展区，是交通运输最便捷、配套设施最完善的工业发展区，是外商投资最集中、产业结构最完整的工业发展区。
武侯工业园
片区：武侯
简介：成立于2006年，位于成都市中心城区三环路西南外侧。是由原武侯科技园与中国女鞋之都工业园整合而成。在推动传统产业建设方面，园区建成了在全国乃至全世界具有较大影响力的鞋业生产基地。在推动高科技产业建设方面，一批世界五百强企业艾默生、杜邦、SBX、台湾联强及在国内有重要影响的川大智胜、神州数码等已在园区安家落户。 产业导向：轻工设计及软件开发为主的工业总部
标准厂房租价：20-30元/月/平方米
园区土地售价：50万/亩
面积：园区规划面积8.6平方公里
地址：位于成都市中心城区三环路西南外侧。
入选理由：是经省政府批准、由国家发改委审核通过的省级开发区。经过多年的发展，武侯工业园被国家劳动和社会保障部授予“全国模范劳动关系和谐工业园区”称号，被中国轻工业联合会和中国皮革协会授予“中国女鞋之都”区域品牌，四川省委、省政府授予“四川省优秀工业园区”，并获得了“成都市科技园区建设标兵”、“成都市模范单位”、“成都市环境管理模范组织”、“四川省工业生态园区”等荣誉称号。另外所属的武侯创业中心成为西部地区首家通过科技部评审的国家级高新技术创业服务中心。
龙潭都市工业集中发展区
片区：成华
简介：批准成立于2003年3月，于2004年8月启动建设。位于成都市龙潭场镇南、北起成渝铁路、南至成南高速公路与龙泉驿区接壤，西起三环路、东止绕城高速公路，到成都的交通枢纽成都火车东站以及龙潭火车站、成都北编组站车程约10公里，是成都市三环路沿线规模最大的工业集中发展区。
产业导向：
标准厂房租价：15元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：规划占地面积12900亩，共分为三个片区进行建设，一区都市工业区占地2平方公里；二区总部经济区占地6平方公里；三区综合配套区占地约0.6平方公里。
地址：位于成都市龙潭场镇南。
入选理由：是成都市三环路沿线规模最大的工业集中发展区，同时也是全省3个中小企业示范园区之一，成都的欧盟工业区，成都总部经济试验区。
成都高新技术产业开发区（成都出口加工区）
片区：高新
简介：2000年经国务院批准设立的全国首批出口加工区，设在国家级成都高新技术产业开发区内，坐落在成都市西--“成都——都江堰——九寨沟”黄金旅游通道入口，成都市成灌高速公路入口处西北侧，距市区6公里，成都双流国际机场22公里，火车北站8公里，交通便捷，地理位置优越。
产业导向：出口加工区
标准厂房租价：18元/月/平方米
园区土地售价：0—10几万|亩
面积：总面积3平方公里，分别位于高新区南部园区和西部园区。南区2001年6月通过国家验收，建成面积0.6平方公里；西区2003年11月建成并通过国家验收，建成面积2.2平方公里。
地址：成都市成灌高速公路入口处西北侧。
入选理由： 四川成都出口加工区是2000年经国务院批准设立的全国首批出口加工区，交通便捷，地理位置优越，有良好的投资环境，享受国家级高新区和出口加工区的各种优惠政策。 石羊工业园
片区：高新
简介：位于成都市南三环路、大件路、成雅高速与机场高速交汇处。由成都东山实业有限公司与高新区政府合作的方式，被成都市高新区政府列为重点建设项目。房屋结构形式有钢筋混泥土框架结构、钢结构、砖混结构等组成, 园区内设有完善的物业管理、高档餐饮、茶座、商务中心等时尚休闲娱乐配套设施以及现代化的办公区域、员工食堂、员工宿舍等辅助配套设施。
产业导向：以劳动密集型企业为主。
标准厂房租价：20—50元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：该项目占地面积 80 亩，建筑面积 53112.6 平方米。
地址：位于成都市南三环路、大件路、成雅高速与机场高速交汇处。
入选理由：石羊工业园是典型的近郊都市型工业园，是目前距离成都市区最近的工业地产项目，它融合了人性化、社区化、现代化的建设理念，将为入驻园区的企业提供和谐、舒适的工作环境。
成都经济技术开发区(龙腾工业城)
片区：龙泉
简介：位于「国家级经济技术开发区」中心位置120米世纪大道旁，距成都市区20公里左右。规模占地1000亩分五期开发，目前已完成第一、二期的开发和出租，正在修建的第三期也出租了一部分，现在工业城内已有30多家企业入驻投产。龙腾工业港是一个现代化环保工业园区。园区规划超前，配置完善，管理细致，超前国内水准。
产业导向：机械加工、汽车配件。
标准厂房租价：14元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：占地1000亩分五期开发。
地址：位于「国家级经济技术开发区」中心位置120米世纪大道旁。
入选理由：龙腾工业港是一个现代化环保工业园区。园区规划超前，配置完善，管理细致，超前国内水准。
郫县现代工业港
片区：郫县
简介：现代工业港分南北两个发展片区和拓展区，紧邻成都国家高新技术产业开放区西区和郫县城区，重点发展机械制造（含机械加工、机电产品、汽车、摩托车整体及零部件生产等）、食品饮料、印务包装、新型材料及与高新西区电子信息和现代中医药产业链接的配套产业等“三有一无”（有市场需求、有经济效益、有就业容量和无污染）的工业项目。
产业导向：机械制造、食品工业、印务包装等
标准厂房租价：9元/月/平方米
园区土地售价：17-18万/亩
面积：已建立的起步区（北片区）2平方公里，在建发展区（南片区）3平方公里，另外正在加紧规划建设拓展区5平方公里（北片区）。
地址：位于成都市郫县，分南北两个发展片区和拓展区，紧邻成都国家高新技术产业开放区西区和郫县城区，
入选理由：成都现代工业港地处成都市郫县，毗邻成都国家高新技术产业开发区西区，是成都市重点工业集中发展区和成都国家高新技术开发区配套产业基地
西南航空港经济开发区
片区：双流
简介：位于位于成都市双流，是1992年经省人民政府批准的省级重点开发区，目前，共引进光伏光电产业项目14家，总投资100亿元。到2011年，预计实现年销售收入过200亿元，将成为西部最重要的光伏光电产业生产基地；到2015年，光伏产业将实现销售收入400亿至500亿元，成为国家级太阳能光伏产业基地，建成“西部光谷”；到2020年，年销售收入力争达到1000亿元，成为全球知名的太阳能光伏产业基地
产业导向：光伏光电和机电产业。
标准厂房租价：10元/月/平方米
园区土地售价：15万/亩
面积：园区总体规划面积49平方公里，规划定位为“一区两城”(21平方公里科研教育新城与28平方公里工业新城)，现已开发建设面积39平方公里。
地址：位于成都市双流
入选理由：西南航空港经济开发区是经省人民政府批准的省级重点开发区，是西部唯一集航空、铁路、公路、航运为一体的开发区。
蛟龙工业港
片区：双流
简介：位于西部重镇成都市双流县九江境内与武候大道相连的新川藏路上，园区定位于重点引进以自动化设备、电子科技、新型材料、生物医药、精密仪器为主的相关产业的高新技术企业。
产业导向：高新技术企业
标准厂房租价：8元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：整体规划面积6000亩。
地址：位于西部重镇成都市双流县九江境内，距成都市区五公里，地处成都西南部，紧临双流县城。
入选理由：蛟龙工业港纳入成都市第22个开发区范畴，授予工业港为“成都中小工业企业集中发展示范区”。
温江海峡两岸科技产业开发园
片区：温江
简介：位于成都市温江区西南侧，1998年经国务院台办和国家科技部批准正式成为国家级海峡两岸科技产业开发园。园区规划有主导产业区、科教产业区、中心商务区、柳河生产性服务业聚集区、配套产业区、天府配套区等功能片区，园区已形成 “八纵十横”的公路交通网络体系以及完善的水、电、气、讯等基础配套设施，建设开发用地已全面实现“八通一平”。 产业导向：科技产业开发园
标准厂房租价：12—15元/月/平方米
园区土地售价：23万/亩左右
面积：规划控制面积45平方公里，现建成面积约25平方公里。
地址：位于成都市温江区西南侧。
入选理由：是全国四家之一、西部地区唯一的国家级海峡两岸科技产业开发园，是四川省、成都市重要的台商投资聚集区,是成都市重要的高端制造业基地生产性服务业基地。 成都浩旺产业园
片区：温江
简介：地处成都市温江区泉涌镇政府旁，园区毗邻光华大道，紧接温泉大道，交通极为便捷， 按国际二级工业园标准进行，合理划分了工业生产、综合服务、生活配套等功能区。实施“八通一平”基础设施配套建设。
产业导向：生物制药、食品深加工、印刷包装
标准厂房租价：8元/月/平方米
园区土地售价：无
面积：园区面积18.98平方公里
地址：地处成都市温江区泉涌镇政府旁，位于温泉大道以南，向阳路延伸段以西，杨柳河以东，天祥路以北。
入选理由：是成都城市空间的第二层次地带和经济发展的第二产业园。
成都华银工业港区
片区：温江
简介：位于国家级开发园成都海峡两岸科技园西部，分为办公区、企业管理服务中心和厂区三大功能版块。是成都海峡两岸科技园的招商引资企业，是科技园以企招商引进的“园中园”，总投资11.6亿元，总建筑面积约40余万平米。通过企业自身的不懈努力，已从浙江、上海、江苏、广东、四川等地以及新加坡、瑞士、加拿大、韩国、日本等国引进上规模、上档次、有品味并符合科技园相关要求的国内外知名企业36家，引进资金5亿多元，为温江地区经济的发展作出了积极贡献。
产业导向：西部现代化轻工业基地
篇三：新都区客运枢纽站时刻表(最新)
新都区客运枢纽站客运线路班次时刻里程票价表
2015-07-08
线路 里程 票价 西昌 502 155
发 车 时 刻
10:20（7月10日开始实施）
途 经
绕城高速、京昆高
速
成渝新干线
泸定 绕城高速 成渝高速、隆昌
成绵高速
终点站 长安汽车站 陈家坪、龙头
寺 康定汽车站
高客站 客运中心 汽车客运站
重庆 384 103 康定 380 150 宜宾 320 105 泸州 313 110 广元 300 104 自贡 251 南充 240
75 78
14:40 10:50 9:40
8:30；9:10；14:30
10:30 9:10；14:40 9:00；14:30
高速 自贡客运总站 成南高速
绕城高速、成渝高
速
成雅高速
三台
南充汽车客运
站
客运中心 西门车站 客运总站
内江 212 雅安 204 射洪 199 遂宁 191 乐山 167 乐至 155 德安 132 新盛 125 蒲江 118 邛崃 115
69 60 55 58 56 55 25 25 33 35
9:50；13：20；14：50
9:10；14:10
8:50；12:10；14:10
9:10；13:50
7:20；8:40；10:40；12:10；14:10；
17：40
8.30；13:40
14:20 9:20；15:50
8:20；13:50；16:20
大英 商务客运中心 成乐高速
童家
新盛 黄许 罗江
德阳 黄许 罗江 德阳 北新、绕城高速
联运站 汽车站 德安站 新盛车站 客运中心站 客运中心站
8:00；9:00；10:20；11:30；13:30；
绕城、成温邛高速
14:30；15:50；16:50 8:20；10:00；12:00；14:00；16:00；
18:00
绵阳 108 中江 100 大邑 蓥华
98 97
35 成绵高速 绵阳客运总站 兴隆 辑庆 绕城高速 什邡 洛水
城南汽车站 大邑客运中心
站
蓥华车站
29 7:00-16:40 60分钟1班 滚动发班 25 22
8:20；10:20；14:30；16:20
11:10
新津 86 22
8:00；9:10；10:10；11:20； 13:40；14:40；15:50；17:00
花园 客运中心站 汽车客运中心
站
洛水车站
绵竹 洛水 简阳
85 85 85
24 7:50-17:00 60分钟1班 滚动发班 18 29
12:30；15:20
7:50；8:50；10:40；13:20；14:20；
16:10
景福 孝泉
三河、绕城高速
城东汽车客运
站
都江堰
84
20（中型普
通） 7:10；8:10；9:50；10:40；13:20；21（中高一级）
14:40；16:00；17:00
唐昌、马街 客运中心站
云西 79 16 11:50；16:20 什邡 云西 云西车站
崇州 75
7:40；8:30；9:20；10:10；11:00；23 12:00；13:00；14:00；14:50；15:40；
16:30；17:20 15 7:00-18:20 40分钟1班 滚动发班
三河、绕城高速 客运中心站
什邡 德阳北
66
广兴 南兴 观音寺
高坪
小汉
安顺汽车站
61 18 7:00-18:00 35分钟1班 滚动发班 7:50；8:30；9:10；9:50；10:40；16 11:30；12:50；13:50；14:40；15:30；
16:30；17:30 7:40；8:40；9:30；10:10；11:00；16 12:30；13:20；14:20；15:20； 16:10；
17:00；17:40 13
7:40-18:00 最大间隔60分钟1班
（滚动）
德阳北站
双流 60 绕城新川藏通道 客运中心站
华阳 60 绕城、天府立交 客运中心站
郫县 51 团结 客运中心站
龙泉
11（中
型中7:10；7:50；8:40；9:25；10:10；
石板滩、洛带、阳
49 级） 10:50； 13:30；14:20；15:00；16:00；
光城
16:30；17:20 10
（中型普
汽车总站
通）
德阳南
48
17
8:50；14:00
德安站
温江 48
7:20；8:00；8:40；9:20；9:50；10:20；10:50；11:20；12:00；12:50；13:40；15
14:30；15:00；15:30；16:00；16:40；
17:20；18:00
绕城高速 客运中心站
35
彭州
35
金堂 广汉 三星堆（广汉东门站） 东客站 青白江
35 32
7:40；8:30；9:30；11:00；12:40；
10 13:30；16:30；15:30；17:30（中高马家、新繁、利济
一级） 9 10:00；14:30；18:00（中型中级） 9 8:10-17:50 60分钟1班 滚动发班 7 7:00-18:20 30分钟1班 滚动发班
斑竹园、新繁、利
济
金堂
客运中心站
金堂车站
唐家寺、向阳 汽车客运中心
30 8 9:00；9:30；15:00；15:30三星堆
29 8 7:00-18:00 40分钟1班 滚动发班成都东站
18 4 8:00-17:00 60分钟1班 固定发班青白江站
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