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高速公路路基软基处理基本方法介绍论文

来源:免费论文网 | 时间:2019-03-23 17:11:07 | 移动端:高速公路路基软基处理基本方法介绍论文

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高速公路路基软基处理基本方法介绍论文 本文简介:摘要:主要通过阐述高速公路软基处理基本方法(换填法、挤密法、化学加固法)的几种工艺和处理原则方式等,从施工工艺控制方面论述,了解一些细节,帮助施工。  关键词:软基处理;换填;挤密;加固;施工工艺  广东西部沿海高速公路珠海段13合同全长9.5km,位于珠海斗门区,地势平坦,河网密布,湖塘星点,属水

高速公路路基软基处理基本方法介绍论文 本文内容:

  摘 要:主要通过阐述高速公路软基处理基本方法(换填法、挤密法、化学加固法)的几种工艺和处理原则方式等,从施工工艺控制方面论述,了解一些细节,帮助施工。

  关键词:软基处理;换填;挤密;加固;施工工艺

  广东西部沿海高速公路珠海段13合同全长9.5km,位于珠海斗门区,地势平坦,河网密布,湖塘星点,属水网平原,地面标高一般1.2~3m。

  本段路基为填方路基,均为软土路段。除表层为硬壳层外,以下多为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土,局部为淤泥,淤泥土一般天然含水量在40%~70%之间,有的大于70%;孔隙比>1.0;天然容重在15~18kN/m3之间,具有含水量高、压缩性高、强度低和固结时间长等特点,作路基基础时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳及桥头跳车现象,故应对软土地基进行加固处理。

  软土地基处理的常用方法有换填土层法、挤密法和化学加固法。本合同段路基软土层厚度一般5~12m,局部达到18m,设计采用塑料插板加格栅、堆载预压、管桩及水泥搅拌桩等方法进行加固。对于沿河路堤、沿塘路堤等不良地质路段,采用换填或抛石挤淤的方法处理。

  1 软基处理原则

  超载预压:用于涵洞、通道、桥头路段。

  塑料排水板结合一般预压:用于一般沉降量较大,地质条件较差的非结构物路段。

  预应力管桩:用于填土高度较高,软土层较厚的桥头,涵洞基础路段。

  水泥搅拌桩:用于填土高度不高,软土层较厚的地段。

  2 几种软基处理方法的原理和施工工艺介绍

  2.1塑料排水板法

  2.1.1施工工艺流程为:平整原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割断塑板—机具移位—摊铺上层砂垫层。

  施工方法采用有心轴的插入法。

  2.1.2施工步骤为:

  (1)塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。

  (2)用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下,透水滤套不应被撕破和污染。

  (3)心轴达到预定深度后,输送轮轴反转,将心轴上拔,塑板材留在土中,切断多余塑板材,但应保证塑板插入砂垫层50cm以上,使其与砂垫层贯通。

  (4)移向下一个施打位置。

  2.1.3施工注意事项:

  (1)施工前必须进行试打试验,以检验设备和工艺是否符合要求,并确定回带长度。

  (2)当回带长度大于50cm时,及时进行补打。

  (3)沉入塑板前,发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时,须返工重新固定或搭接,经检查符合要求后,方可沉入。

  2.2预应力管桩

  属于桩基础。对于填土高度较大的软基处理中,常采用预应力管桩。

  2.2.1外购的C60预应力管桩符合GB-12467-98标准的先张法预应力砼管桩,并且其采用的规格和技术要求满足设计要求。

  管桩布局采用梅花形,间距2m左右,深度30m左右。

  2.2.2打桩方法分锤击法、振动法和静力压桩法。

  本合同段采用锤击法,根据重锤轻打的原则,桩架选择ZJ90振动桩架挂DD50导杆式柴油锤施工。

  2.2.3注意的问题:

  (1)施工前必须进行沉孔、成桩试验,以检验试验设备和工艺是否符合要求。

  (2)必须严格控制第一节桩的沉桩质量,认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况,发现有偏移或倾斜时,应立即停止分析原因,并采取校正措施。开始锤击时,宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3~5击,在确认桩身贯入方向无异常时,方可进行连续锤击。

  (3)沉桩过程中出现贯入度反常,桩身位移,倾斜或桩身、桩顶破损,应查明原因,进行必要的处理后,方可继续进行施工。

  2.3土工合成材料施工

  本合同段塑料排水板结合等超载预压路段用A型土工格栅处治;

  大致施工方案如下:

  2.3.1下承层施工:

  (1)A型土工格栅下摊铺30m或40cm砂砾垫层,要求摊铺砂砾表面平整,垫层应宽出坡脚外1m(并考虑路基加宽)。

  (2)预应力管桩路段采用双向钢塑格栅处治,下承层为20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。

  (3)复合土工布及无纺土工布下承层为10cm或20cm砂垫层。施工方法同砂砾垫层。

  2.3.2土工合成材料施工:

  (1)根据土工合成材料的单幅宽度,在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设,铺设时应拉平直顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。

  (2)铺设土工合成材料,应在路堤每边各留足够的锚固长度,回折覆裹在压实的填料面上,平整顺适,外侧用路基填料覆盖,以免人为破坏。

  (3)采用搭接法连接,搭接长度宜为30~90cm;采用缝接法时,缝接宽度应不小于5cm。

  2.3.3注意事项

  (1)土工合成材料铺设时,应将强度高的方向置于路堤轴线方向。

  (2)下承层表面平整,严禁有碎石块等坚硬凸出物。

  (3)土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料,以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。

  3 几种处理方法的结果

  3.1塑板预压法经过排水固结,沉降量完成较好,均达到施工图设计值1.0~2.0m左右,施工工艺简单,造价较低,材料单一,适合结构物大范围的应用。

  3.2预应力管桩作为路堤桩,可挤密路床土,同时能大大提高地基承载力,效果极佳。但预应力管桩造价高,对土体的挤压易造成周围土体隆起,施工时噪声也较大;对施工场地要求较高,一般需换填处理。

  3.3水泥搅拌桩施工工艺已较为成熟,在短时间内可得到较高的强度,压缩性能得到改善,对周围环境影响小,几乎不需要弃土。较之塑板排水和真空预压处理沉降量少,效果明显。

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