篇一：电厂检修
检修人员常常抱怨运行工作轻松。这个也是，在机组上，带个蓝帽子，白口罩，穿着连体服的他们，浑身上下都是油渍，污渍。
检修人员分很多工种，最干净的是电气和热工人员。
最脏的是锅炉和汽机的检修。锅炉脏的是煤，是灰。汽机脏的是油，是水。
这两个专业都是大哥不说二哥的啦。
锅炉，汽机中专业还是分的比较细的。
就拿锅炉来说，基本设备都是分摊到小组或者个人的。
有干风机的，锅炉本体的，给煤机的等等。
机组正常运行没缺陷的时候，检修就喝喝茶，到现场例行巡检一下，没事了。
遇到有事情是真头痛，不管白天黑夜，运行一个电话，检修就要到现场干活了。
检修是实行白班＋值班制度。基本10天左右轮到你晚上留下来在厂里值班。
当然，值班也是可以睡觉的啦。但是电话铃声就是起床号，无论几点钟响起来就要开工了。 运行一般来说也是比较了解检修的苦处的，比如一般鸡毛蒜皮的小事情不用大半夜的起来立刻处理的也就不打电话给检修了。
检修这两年也开始不好过了。
现在新厂上来都不培养检修队伍了，直接外包。
老厂的检修队伍渐渐也要划出电厂，成为独立的检修服务公司。就不单单属于一个厂，而是哪里有任务就到哪里干活。
外快也赚的比较多。但是很累，而且出差多。
所以有的时候运行说说风凉话，说检修拿的钱多了。
检修的听了就很不爽，“你不知道在外边多累，还长期不回家的。你去试试呢？”
篇二：火电厂机组检修分类A、B、C、D级检修
火电厂机组检修分类A、B、C、D级检修
根据机组检修规模和停用时间，发电企业机组的检修分为A、B、C、D四个等级。 A级检修是指对发电机组进行全面的解体检查和修理，以保持、恢复或提高设备性能。 B级检修是指针对机组某些设备存在问题，对机组部分设备进行解体检查和修理，可根据机组设备状态评估结果，有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
C级检修是指根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理、清扫。C级检修可进行少量零件的更换、设备的消缺、调整、预防性试验等作业以及实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。
D级检修是指当机组总体运行状况良好，而对主要设备的附属系统和设备进行消缺。D级检修除进行附属系统和设备的消缺外，还可根据设备状态的评估结果，安排部分C级检修项目。 热能动力专业主要涉及汽轮机及其辅机（水泵和风机等）的维护。
根据机组检修规模和停用时间，发电企业机组的检修分为A、B、C、D四个等级。
A级检修是指对发电机组进行全面的解体检查和修理，以保持、恢复或提高设备性能。A级检修一般四~六年进行一次。
B级检修是指针对机组某些设备存在问题，对机组部分设备进行解体检查和修理，可根据机组设备状态评估结果，有针对性地实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。一般是两~三年进行一次。
C级检修是指根据设备的磨损、老化规律，有重点地对机组进行检查、评估、修理、清扫。C级检修可进行少量零件的更换、设备的消缺、调整、预防性试验等作业以及实施部分A级检修项目或定期滚动检修项目。一般一年进行一次。
D级检修是指当机组总体运行状况良好，而对主要设备的附属系统和设备进行消缺。D级检修除进行附属系统和设备的消缺外，还可根据设备状态的评估结果，安排部分C级检修项
目。根据设备的运行情况安排D级检修。
要看你到厂里具体从事什么专业，如果是汽机本，主要是汽轮机本体的检修，如果是汽机辅机班，由主要是水泵、阀六的检相等，如果是锅炉本体，则主要从事锅炉受热面管道的更换检查，如果是锅炉辅机，则主要从事六大风机、磨煤机的检修。
篇三：火电厂安装与检修
火电厂安装与检修 课程主要内容
? 火电设备安装与检修的发展状况 ? 汽轮机本体部件的检修 ? 轴弯曲的校直 ? 转子找中心 ? 转子找平衡
? 锅炉本体主要零件的检修 ? 汽轮机本体主要零件的检修 ? 零件的磨损与腐蚀 学习要求
? 了解火电厂安装与检修的发展状况 ? 掌握安装与检修中的基本工艺
? 熟悉火电厂主要设备的故障特点及检修工艺 ? 将理论知识运用于实际应用中
一、火电设备安装与检修的发展状况 ? 大型火电设备的特点 ? 各国的安装与检修体制 ? 设备故障规律
? 大型火电机组故障特点 ? 设备安装检修制度及管理 大型火电设备的特点 ? 火电厂设备的特点：
– 正常运行 – 维护、维修 ? 大功率机组安装与检修的特点
– 结构复杂,工艺技术要求高 – 多汽缸、多层缸检修工作量大 – 单元制机组，汽轮机检修难度大
– 备品配件多，技术要求高，加工周期长 – 机组容量大，价值高，检修工期长
必须 运用网络图技术和计算机综合管理。 大功率火电机组检修体制的发展
? 事后维修（故障维修）：break-down maintenance-1760 ? 预防性计划检修:time-based maintenance-1870 ? 经济检修-1942~1980
? 状态检修（预知维修）condition-based maintenance-20世纪80年代
? 改进性检修:corrective maintenance 各国的检修体制
? 苏联：计划预修制（技术为主）
? 美国：生产检修体制（生产为中心） ? 日本：全员生产维修体制（TPM）
? 英国：设备综合管理（全寿命费用优化原则） ? 德国：集约型检修和粗放型检修
? 瑞典：专业化检修（经济指标为中心） ? 法国：点检管理
我国发电设备检修体制 ? 目前检修体制的问题
– 维修频繁 – 维修不足 – 维修过剩 – 盲目维修 国内有特色的维修方式 ? 维修方式
– 定期检修– 点检管理 ? 发电设备状态检修
– 在设备状态评价的基础上，根据设备状态和分析诊断结果安排检修的时间和项目，并主动实施的检修方式。 发电设备状态检修的收益： 设备故障规律 ? 设备的故障概念
??指设备的各项技术和经济指标偏离了它的正常状况 汽轮机功率降低、转子振动和噪声增大、泵或风机的某些零件损坏、锅炉中各受热部件的磨损、腐蚀、泄漏 ? 故障分类
??按故障发生的时间分类：突发性故障和渐进性故障 ??按故障显现的情况分类：功能故障和潜在故障 ??按故障发生的原因分类：人为故障和自然故障 ? 设备的可靠性指标及可用率
??考核设备可靠性的指标
平均故障间隔时间MTBF（Mean time between failure） 平均维修时间MTTR（ Mean time to repair）
??设备的可用率（有效度） 设备故障规律
影响设备故障率的因素
?零件材料的影响 ?零件的加工与装配质量的影响 ?负荷的影响 ?环境因素的影响 ?技术保养和操作水平的影响 影响设备故障率的因素是多方面的，而每一因素的影响又很复杂。如果我们将某一设备在这些因素共同影响下的故障率称为总的实际故障率，显然它要比基本故障率大得多。 火电机组故障特点
发电设备寿命周期管理：
??以发电设备一生的费用为对象，以降低发电设备寿命周期费用为目标的设备管理，即以经济效益为中心的发电设备管理。
设备的检修制度、组织与管理 ? 设备的预防检修制度
?定期预防检修制度 ?按需预防检修制度 ? 检修工作的组织与管理
包括：设备管理、技术资料管理、 计划检修以及施工管理。
?大修前的准备工作 ?大修进行中的工作
网络图技术的应用：
??网络图是一种着眼于任务总进度的组织管理技术，它是把一项复杂的任务分解成许多作业，绘制成图形作为数字模型，进行定量的计算分析，找出关键线路和时差，从而对某工程的进度和资源进行合理的计划和调配，以保证任务按期或提前完成。 ??1956年美国杜邦公司研制了该管理方法 ??1958年，美国海军在研制北极星导弹核潜艇中，首次提出并使用了这种控制工程进度的方法 ??1987年，我过首先在300MW机组大修中应用。
网络图的绘制：
??网络图一般由圈、箭线和虚箭线组成，它们分别带有数字。图中圆圈又称结点，表示事项；箭线又称弧，表示作业；虚箭线表示虚作业，它不消耗时间和资源。
网络图的绘制：
??箭线规定向右方倾斜，不允许向左方倾斜 ??两圆圈之间，只能有一个箭线或虚箭线 ??网络图不允许箭线封闭循环 ??反复过程应连续画出，不能采用循环 ??并行作业的画法 ??交叉作业的画法
大修网络图：
二、汽轮机本体部件的检修
?转动机械测量工艺 ?汽轮机本体部件检修的内容 转动机械测量工艺 ?百分表:表针每移动一格,代表表杆伸长或缩短1/100mm. 百分表的使用 ?架设百分表应使百分表表杆在中间位置 ?测量平面瓢偏时,百分表应架设得使表杆垂直于被测的平
面,并尽可能架设在靠外边的边缘 ?测量弯曲、晃动与椭圆时，百分表应架设得使表杆通过被测轴杆的中心 ?测量平面或圆弧面有凹坑不平时，可将表杆帽头拆下换一个平的或弯曲面的触头，以消除凹坑产生的误差 瓢偏 ?指一个盘面的轮缘与中心轴的不垂直度，即相隔180°不垂直度相差的最大值 瓢偏的测量 ??测量瓢偏要在圆盘对面相隔180°处装两块百分表（消除轴向窜动） ??百分表应尽可能架设在轮缘的最外边 ??是轮沿某点与相隔180°处相差尺寸的最大值 ??圆周分点分得越多，找的越精确 弯曲度 ??轴（杆）的弯曲度：凡轴（杆）中心线垂弧的水平投影不是一个连续光滑曲线时，这条轴（杆）便有弯曲。在某一横断面弯曲数值的大小即该断面中心线偏离连续平滑曲线的数值。 ??弯曲度应为百分表杆跳动数值的1/2 弯曲度的测量 ?百分表杆指示在中间 ?测量部位无麻坑 ?表杆指的方向应通过轴（杆）中心 晃度与椭圆度 ??晃度：是指在一条轴（杆）的某一截面圆周架设一只百分表，在盘动轴（杆）一周时百分表指示变化的数值，其最大与最小数值之差。 ??椭圆度：若椭圆截面用1/2短轴a与1/2长轴b来表示，则椭圆截面的椭
圆度以（b-a）值表示。 轴向窜动 ?指轴（杆）上的某固定部件与其整体组装的另一个固定部件的轴向间隙。 扬度 ??轴颈扬度：表示轴颈的倾斜程度，通常用水平仪来测量。 ??水平仪指示一格，表示该轴距测点1M的地方高出或低下0.1mm。
汽轮机本体部件检修 组成 ?转动部分：轴、叶轮、叶片、联轴器 ?静止部分：汽缸、隔板、喷嘴、轴承 ?调速保安供油装置：调速器、危及保安器、主油泵。 汽轮机的检修主要是针对本体结构的检修。
三、轴弯曲的校直
? 轴弯曲的原因? 轴弯曲的测量检查 ? 直轴方法? 应力松弛法直轴
三、轴弯曲的校直
? 轴受外力（机械力或温差应力）发生弯曲时，其变形有两种形式：
弹性弯曲变形塑性弯曲变形
? 临时性弯曲变形对任何轴都会存在，在设计时曾给予限制，不会影响轴的使用。
? 永久性弯曲变形则是不允许存在的。
因此，对发生永久变形的轴必须进行校直，恢复其正常工作性能，以确保机械设备安全可靠地运行。 1. 轴弯曲的原因
? 对一般机械设备而言，轴发生永久变形的原因如下：
??轴在碰撞、冲击等机械外力作用或环境温度造成的温差应力影响下，产生永久性弯曲变形。 ??轴的材质不良或加工、热处理工艺不当。 ??轴的设计刚度不足，在意外超载运行时，因受力过大造成永久性弯曲变形 ? 对于汽轮机轴来说，轴发生永久变形的原因如下：
??运行中的强烈振动导致轴弯曲。 ??运行中局部摩擦过热使轴弯曲。 ??汽轮机停机、启动操作不当造成弯曲。 ??运行中出现水冲击导致轴弯曲 ??检修时对轴进行补焊后，未经过很好的热处理 2. 轴弯曲的测量与检查 轴的检查
轴的检查：主要检查裂纹、硬度和材质三项。 （1）检查裂纹
a. 检查重点：最大弯曲点所在的区域。 b. 检查方法：
??先用砂轮或砂布把轴表面的磨痕、毛刺等磨光擦净，敷以浸过15％过硫酸铵水溶液的脱脂棉团，浸蚀10～20min。 ??取下棉团，轴表面呈暗黑色，用清水洗净并以棉团擦干。 ??再用浸过3％硝酸酒精溶液的棉团覆盖其上，过1～2min（若用浸有10％硝酸水溶液的棉团需15min）取下。 ??用10％碱溶液洗涤轴的表面，以中和残存的酸液。最后再用清水将轴的表面洗净，用吸水纸把水吸干，接着用10倍以上的放大镜观察浸蚀过的轴面。 ??当有较大裂纹时，便能发现在浸蚀过的银白色的底子上呈现暗色。 ??如果裂纹细小，当时发现不了，则需经过24h后才能显现出来。
因此要进行两次检查，即浸蚀后的当即检查和24h以后的再检查。
c. 裂纹深度测量 ? 裂纹消除
??打磨法 ??车削法 ??X射线法 ??超声波法（包括表面波检测法） 若裂纹的深度很大，严重影响轴的强度，则应更换新轴。 对于较小的一般碳素钢轴可用补焊方法修理，补焊后应重新进行车削、热处理等。
对于由合金钢材料如27Cr2Mo1V制造的汽轮机轴，因其可焊性极差，弄不好将产生其他变形或裂纹，所以当裂纹严重影响轴的强度时要换轴。若裂纹不太严重，对轴的强度影响不大，只要把裂纹除掉就可以了，但必须重新找好转子的平衡以弥补轴的不平衡。
（2）检查硬度：裂纹处、摩擦处、正常表面
（3）检查材质：从轴端处用钻头钻出或用车刀车下金属屑，其重量不少于50g。 3. 直轴方法
? 常用的直轴方法有：机械加压法、捻打法、局部加热法、局部加热加压法和应力 松弛法。
? （1）机械加压法 （2）捻打法
??捻棒系用较高硬度的钢棒制成，其厚度为10～
20mm，宽度依据轴的直径而定，一般为15～40mm，它的工作端必须与轴面圆弧相吻合，边缘应圆滑以防损伤轴面。 ??若捻打使轴的表面发生硬化，可进行300~400℃ 的低温回火处理。 ??为防止轴校直后复又弯曲，通常要矫枉过正，使轴往相反方向过弯约0.03mm，待稳定回火后弯曲值可达到要求。 ??有的工厂将紫铜棒装在风枪上，振击轴的弯曲凹面处进行消除应力处理，亦取得直轴的良好效果。
（3）局部加热法
? 该法的原理是：对轴弯曲处凸侧金属局部加热，使其受热
膨胀。此局部金属团受周围金属的限制而产生附加压应力。当压应力超过材料的屈服极限时，此局部金属将产生塑性变形。待轴冷却时因附加压应力作用使轴伸直，其应力分布如图所示。 （4）局部加热加压法
? 此法又称热力机械直轴法。其对轴的加热部位、加热温度、加热时间以及冷却方式，均与局部加热法相同。
? 不同点：在加热之前先用加压工具于弯曲处附近施加压力，使轴产生与原弯曲方向相反的预变形。加热以后，加热处金属膨胀受阻使之提前达到屈服点，产生塑性变形。
? 采用这种方法直轴，要比单纯的机械加压法和局部加热法快得多。每加热一次都会收到较好的效果。如果第一次加热加压处理后，轴的弯曲仍不合格，则可进行第二次。第二次加热时间应根据前次加热的效果来确定。但在某一部位的加热次数最多不得超过三次。 （5）应力松弛法
? 应力松弛法是利用金属材料在高温下的松弛特性进行直轴的方法。
? 加热方法：对轴的最大弯曲部位整个圆周加热，加热温度较该轴回火温度低30～50℃，并要热透。在此温度下施加外力，使轴产生与原弯曲方向相反的一定程度的弹性变形，并恒温到一定时间。这样金属材料在高温和应力作用下，随着时间的延长而产生自发的应力下降的松弛现象，使部分弹性变形转变成塑性变形，从而将轴直过来。
以上所述的五种直轴方法：
? 机械加压法和捻打法只适用于直径较小、弯曲程度不大的光轴。
? 局部加热法和局部加热加压法适用于直径较大、弯曲程度较显著的轴。
? 虽然后两种方法较前两种方法的直轴效果好，但轴在校直后都有残余应力存在，此应力对校直后的轴可以承受弯曲力矩的大小具有一定影响。
? 局部加热法和局部加热加压法，不宜用于校直合金钢轴。 ? 应力松弛法是比较安全可靠、直轴效果最好的一种方法。尤其是高压汽轮机的轴都是由高强度合金钢制造，而且转子是整锻的或焊接的，采用应力松弛法直轴最为合适。 4. 应力松弛法直轴 ? 直轴前的准备工作 采用应力松弛法直轴，对轴的最大弯曲部位整个圆周要均匀加热，并且需在保持一定高温下加压。因此，为保证直轴工作的顺利进行，应对加热及测量设备、加压及支承装置做好充分准备。
? （一）加压及支承装置 （二）加力计算 （三）测量装置 ? 测量装置
??弯曲度的监测：装设百分表——转子挠度 ??温度测量
温度测点：加热线圈中心上、下、左、右四点， 加热线圈旁边的叶轮两侧内外四点。
两线圈之间一点，主加热段中心孔内壁两点。
温度测量：采用直径0.5~1.0mm的EU型热电偶，用电容点焊机点焊在轴的表面上。 ? 加热装置
??采用工频感应加热法。
该法是利用交流电流通过绕在轴上的线圈时，轴内金属受到感应作用产生涡流而发热，故加热均匀。 ??导线截面的选用：采用紫铜线或紫铜管 ??加热装置的敷设 直轴前后的处理
? 直轴前后的回火处理 ??为消除轴因弯曲而引起的内应力和金属表面硬化现象，防止直轴过程中产生裂纹，直轴前必须进行回火处理。回火后再测一次弯曲值。 ??为了消除直轴过程中产生的内应力，防止使用中发生变形，直轴后还要进行稳定回火处理。
? 直轴方法
??应力选择
直轴时所选用的初应力与加热段长度、轴的折曲角度（弯曲度）有关。（应考虑应力集中）
??温度选择
最大弯曲点处的最高加热温度，应选择低于回火温度30~50℃，否则会引起材料性能的改变。
??直轴过程 ??直轴后的检查（裂纹、硬度、进行低速动平衡试验）
四、转子找中心
? 汽轮机经过长期运行之后，轴瓦下部轴承合金会有少量磨损，
? 大修中对各部件进行拆卸和检修，回装后不可避免地会使中心发生偏移。
? 在大修后必须对机组各转子重新找中心
? 介绍在现场条件下转子按联轴器找中心的方法。 ? 该法对水泵、风机的转子找中心也同样适用。 1. 转子找中心的目的及步骤 ? 转子找中心的目的
使汽轮发电机组各转子的中心处于同一条光滑连续的曲线上，减小机组的转动部分和静止部分中心的偏差，保证机组能够安全地运行。 2.转子找中心的步骤
? 1 检查汽缸和轴承座的横向及纵向水平位置是否发生倾斜。
? 2 将转子转到规定位置，用水平仪测量轴颈的扬度。 ? 3 转子对汽缸前后轴封洼窝找中心，测出转子与汽缸各洼窝中心线的最大偏差值。
? 4 汽轮机各转子按联轴器找中心。
? 5 待转子找好中心后，安装轴封套和隔板，轴封套和隔板再按转子找中心。
? 6 汽轮机全部组合好后，复查汽轮机各转子的中心，继而再找汽轮机转子与发电机转子联轴器的中心、发电机转子与励磁机转子联轴器的中心。
测转子与汽缸各洼窝中心线的最大偏差值
3. 转子接联轴器找中心
? 由联轴器外圆周上任意三点的相对距 离（简称圆周值）相等，即可判定两个半联轴器的外圆同心。 ? 由联轴器两端面不在一直线上的任意三点的间隙值（简称端面值）相等，即可判定两个半联轴器的端面相互平行。 按联轴器找中心时的测量
按联轴器找中心的计算与调整 ? （一）中心的质量标准
? 联轴器垂直及水平方向的圆周差与端面差不应超过制造厂规定的标准。 轴瓦调整量均计算
? 若联轴器中心偏差不符合要求时，需通过移动轴瓦垂直位置和水平位置来调整中心。 4.调整轴瓦的方法
? 1．具有专用轴承座的轴瓦 具有专用轴承座的轴瓦，是通过在轴承座与基础台板间加减垫片来改变轴瓦垂直方向的位置，将轴承座左右移动来改变轴瓦水平方向的位置。 ? 2．具有调整垫铁的轴瓦 具有调整垫铁的轴瓦，是借改变下半轴瓦上三块调整垫铁内的垫片厚度来移动轴瓦位置的。
五、汽轮机转子找平衡
?转子不平衡类型 ?找平衡方法
1.转子不平衡类型 ?静不平衡 ?动不平衡 ?动、静混合不平衡 2.转子的动平衡 ??刚性转子的平衡要求，应最终达到轴承的振动等于零，也就是说没有周期性的干扰力。因此，刚性转子的平衡是选择加质面，在其上加上平衡质量，使其产生的离心力与原有转子上不平衡质量所产生的离心力所组成的力系的合力和合力矩等于零。 ??刚性转子，不论其不平衡质量如何分布，都可以在任意两个垂直于轴心线的平面内加上平衡质量，使之平衡。 ??转子质量不平衡可以分解成静不平衡和动不平衡。在转子上加上对称质量消除静不平衡；加上反对称质量消除动不平衡。 ??刚性转子的平衡与转速无关。在某一转速下加质量得到平衡后，在其它转速下也是平衡的。 3. 找平衡的方法 ??转动时，轴颈与导轨面存在摩擦力矩C ??转子不平衡的转动力矩Ci ??如果C1 < C,转子虽然存在质量不平衡，但转子在平衡架上不会自行转动，使不平衡质量向正下方旋转，所以不能直观掌握不平衡质量存在的方向，这种静不平衡称为不显著不平衡； ??如果C1＞C,转子不平衡质量的旋转力矩大于摩擦力矩，转子就会在静平衡架上旋转，不平衡质量向正下方转动（转动至C1 = C时停止），可直观了解不平衡质量的大致方向，这种静不平衡称为显著不平衡。 显著不平衡找平 不显著不平衡找平
六、锅炉本体主要部件的检修
? 锅炉功能：化学能 蒸汽热能 燃料 炉膛燃烧 锅炉检修：
? 零部件的磨损和变形 ? 严密程度降低 ? 材料寿命缩短
? 受热面的结垢和腐蚀 ? 堵灰、结渣
定期地、有计划地对锅炉设备进行预防性和恢复性的检修 1. 锅炉本体主要组成部件
? 锅炉设备包括锅炉本体和辅助设备两大部分。 锅：水、汽系统的承压部件
（给水管道、省煤器、汽包、水冷壁、过热器） ? 锅炉本体
炉：燃烧系统（风道、空气预热器、燃烧器、燃烧室和烟道） ? 锅炉辅助设备则主要指给水泵、送风机、磨煤机、排粉机、除尘器等。 汽水系统
? 锅炉有两个主要系统 燃烧系统
HG-410/100-1型蒸汽锅炉
汽水系统 （1）汽包 汽包作用：
? 接通省煤器、水冷壁、过热器，为工质加热、蒸发，过热三个过程的枢纽。
? 储汽存水，并具有一定蓄热能力。
? 汽包内部装有各种汽水分离装置和蒸汽净化设备，来分离汽水和净化 蒸汽。
汽包是一个用钢板卷、焊而成的厚壁压力容器，承受饱和蒸汽压力，并在饱和蒸汽温度下工作。汽包两端的封头用钢板热压制成，然后焊在汽包筒体上。在封头上开有圆形或椭圆形人孔门，以便安装、检修汽包内部装置。汽包壁上有许多管座，连接着各种管道。
汽包大都放置在烟气通道以外，不受烟气加热，工作温度通常不超过350℃。 （2）水冷壁
?热能的传递主要依靠辐射作用，故水冷壁是辐射蒸发受热面。 ?水冷壁的结构型式:光管式、鳍片式和膜式 （3）过热器和再热器
? 过热器是吸收烟气热量将饱和蒸汽加热到额定过热温度的受热面。
? 过热器布置在较高的烟温区域，内部流过的是高温蒸汽，外部是高温烟气，工作条件就温度和压力而言是锅炉受热面中最差的。
? 按传热方式过热器可分为：对流过热器、半辐射过热器和辐射过热器三种型式。
? 现代大型电站锅炉均采用辐射过热器和对流过热器混合布置的多级过热器系统。 （4）省煤器
? 省煤器是利用锅炉尾部低温烟气热量加热锅炉给水的热交换设备。
? 作用：降低排烟温度，提高锅炉效率，节省燃料。 ? 现代电站锅炉都采用钢管式省煤器。
? 它由许多并列蛇形管组成，多采取水平布置，错列安排 ? 部分蛇形管上加装了防磨部件，也可在这些部位采用厚壁管以增加抗磨能力。
过热器：对流过热器、半辐射过热器（屏式）、辐射过热器 燃烧系统
? 组成：燃烧器、炉膛、烟道及空气预热器等设备。 （1）炉膛
? 炉膛即锅炉的燃烧室，是一个用炉墙封闭起来的立体空间，内壁四周布满水冷壁。
? 作用:是使一定数量的燃料在其中完全燃烧，将燃料的化学能
释放并转变为高温烟气的热能，有效地加热锅炉各种受热面中的工质。
? 炉膛尺寸的大小与两个因素有关
?燃料在炉内应有足够的燃烧时间和空间，力求降低不完全燃烧损失 ?必须有足够的水冷壁来吸热，使炉膛出口处烟气温度低于灰的熔点
（2）燃烧器
? 作用：把燃料和助燃空气按一定浓度混合，用一定速度和方向喷出，以达稳定着火、高效率燃烧和燃尽的效果。 ? 按出口气流形式不同，燃烧器分为：
??直流式：煤粉空气混合物（一次风）和燃烧所需的空气（二次风），是从垂直布置的一组喷口以直线射流形式喷进炉膛的。
喷口射出的直流射流多为水平方向，也可向上或向下倾斜某一角度；有的直流式燃烧器的喷口可以摆动，用来调整火焰中心位置。
直流式燃烧器通常布置在炉膛四角，轴线与炉膛中心的假想圆相切。
??旋流式：出口气流是旋转射流，它是通过各种型式的旋流器产生的。
我国煤粉炉上所用的旋流式燃烧器有两类：蜗壳型旋流燃烧器和叶片型旋流燃烧器。
燃烧器：直流式、旋流式（蜗壳型和叶片型） （3）空气预热器
? 空气预热器是利用锅炉尾部温度较低的烟气，来加热助燃空气的一种对流换热器。 ? 空气预热器的作用： ?减小排烟热损失
?利用低温烟气余热提高空气温度
?改善燃烧条件外
?改善吸风机的工作条件 ?向制粉系统输送热空气 ?可用来干燥煤和输送煤粉。
? 空气预热器按传热方式不同，可分为： ?传热式 再生式 钢管式空气预热器
回转式（再生式）空气预热器 ： 受热面回转 回转式（再生式）空气预热器 ： 风罩回转 2. 锅炉本体主要部件的检修
运行中检修：锅炉运行中随时处理临时故障的维护修理 ? 锅炉检修 小修：频繁使用和易损部件的检查、试验、清理和修理
大修：锅炉设备的全面检查、试验、清理和修理，局部的恢 复性或改造性
（1）受热面清扫
? 清除受热面管外壁的焦渣和积灰。 ? 锅炉受热面的清扫和燃烧室的清焦工作，在炉内温度降至50℃左右时，就应及时进行。 ? 方法：
用压缩空气吹掉浮灰和脆性的硬灰壳。对粘在受热面管上吹不掉的灰垢，需用刮刀、钢丝刷等工具来清除。 受热面清扫应注意：
? （1）清扫应顺着烟气流动方向进行，并启动引风机，以便将灰吸出去。
? （2）先清扫浮灰，后除硬灰垢。
? （3）发现铁块等杂物要及时捡出，以免影响烟气流动，产生涡流而磨损管子。
? （4）发现发亮或磨损的管子，应做出记号，以便测量和修理。
燃烧室清焦时应注意：
? （1）清焦应从上向下进行。
? （2）先在炉墙上的各人孔门外，用铁棍将有可能掉下来的焦块清除。
? （3）清焦应有可靠的安全措施，避免伤人和损坏水冷壁管。
（2）汽包的检修 ? 汽包常见故障
??人孔门泄漏
??原因：人孔门结合面腐蚀、人孔门变形、垫片被吹损或安装不当产生渗漏 ??采取措施：保证质量，严格校核垫片尺寸 ??旋风分离器脱落
??原因：旋风分离器固定装置设计不合理；固定销钉过小，旋风分离器工作时颤动或介质冲击，造成销钉折断，使旋风分离器脱落。 ??采取措施：更改旋风分离器的固定装置，增加固定销直径或采用点焊方式加以固定。
? 汽包内部检查
腐蚀检查；裂纹检查；汽包水平度和弯曲度检查；膨胀检查 汽包检修工艺
应在确认其内部的确无汽、水之后方可进行。（温度<40℃） ??（1）人孔门的检修：
??用刮刀把腐蚀点或槽纹铲除，并加以研磨修平。 ??接触面用着色法检查，接触面积应达总面积的2/3以上。
??（2）汽包内部的清扫和检查
??检查汽包内部的水垢和腐蚀情况 ??然后检修人员根据情况，用钢丝刷或清扫机械除去锈垢 ??配以压缩空气吹扫（若内壁清洁，可不清扫） ??（3）汽水分离装置的检查
??检查汽水分离装置是否完整，有无脱落和松动 ??多孔板、波形板是否有积垢堵塞
??水位计连通管、给水管，特别是加药管、排污管 ??如有锈垢应彻底清除，保证畅通 ??零件回装时，应注意方向，不要装反 ??（4）汽包内管头检查
??汽包内管头若为胀接式，要检查管头伸出的长度和角度，并从汽包外部检查是否有渗水现象 ??焊接管头在清理管口四周焊缝后，用肉眼或放大镜查看焊缝有无裂纹、渗漏及焊接不良等缺陷
??（5）汽包膨胀情况的检查：查看汽包膨胀指示器是否完整，是否回到零位 （3）水冷壁的检修 ? 水冷壁常见故障
??应力损坏 ??水循环不良：水冷壁故障大多为短期过热，但因管内节流、长期超温运行或错用材质而造成的爆管也时有发生 ?短期过热?长期过热 ??腐蚀
?工质侧腐蚀 ?向火侧腐蚀 ??磨损 ：落渣磨损、煤粒磨损和飞灰磨损 ??疲劳破坏 ：腐蚀疲劳和热疲劳两种 ? 水冷壁检查
??目测、手模、打磨、着色测厚、样板测量及割管取样分析
水冷壁检修工艺
? 水冷壁缺陷：管子变形、管子附件烧坏或脱落、管子烧粗和磨损。 ??（1）管径胀粗和鼓疱情况的检查 ：手摸、眼看和用样板测量 ??（2）水冷壁管的磨损检查 ：易磨损的部位焊有保护瓦或防磨铁棍 ??喷燃器、三次风口、吹灰孔、打焦孔等周围的个别地方 ??在炉膛出口处的对流受热面上和冷灰斗斜坡水冷壁管 ??焦块的坠落也会击伤冷灰斗斜坡上的管子。 堆焊修补，堆焊后应进行退火处理；若管段普遍磨损且磨损严重，应换新管。
??（3）水冷壁拉、挂钩的检修
检查拉、挂钩的耳环（或铁板）是否烧坏或焊口拉开
??（4）水垢腐蚀情况检查 ：割管检查 ??（5）检查水冷壁管的弯曲变形：局部加热校直法，在炉内就地进行
? 水冷壁检修特殊工艺
??换管 ??堆焊 ??窗口焊 （4）过热器、再热器的检修 ? 过热器和再热器的常见故障
??过热器、再热器是在高温条件下工作，常出现因过热而胀粗的缺陷。吊卡烧损脱落、管子磨损、焊口漏泄也时有发生。 ??最易发生管子胀粗故障的是屏式过热器以及高温烟气区头几排管子上。
? 过热器和再热器的检修
检修中一般用样板来检查管子的胀粗和磨损情况，在特殊情况下，也可用游标卡尺进行测量。此外，对过热器和再热器还要进行抽管检查。
??管子的胀粗、磨损检查：用检查样板检查管子胀粗、磨损和鼓疱的情况 ??吊架、夹板等零件的检查：用小锤敲打，根据声音判断零件的完好情况 ??减温器的检修
? 过热器和再热器的换管方法
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