篇一：北京扶梯标准
ICS XXX X XX
备案号：XXX-XXXX
DB
公共交通型自动扶梯、自动人行道
技术要求(征求意见稿)
Specification for public service escalators & passenger conveyors
北京市质量技术监督局 发布
目 次
目次................................................. .. .. ...................... ...I 前言................................................... .. ........................ ..II 引言................................................ .. ............................ .III
1 范围............................................................................... 1
2 规范性引用文件..................................................................... 1
3 术语和定义..........................................................................1
4主要技术要求............................................. ...........................2
5实验及检验要求... ................................. . ...............................8
6标志牌和警示牌.......................................................................8
7 外装饰.... .. .. .. .................................................................8
8 室外扶梯配置要求................................................................. ...8
9 节能速度. .. . .. ................................................................ ..9
10节能技术. .. . .. ................................................................ ..9
参考文献............................................................................ ..10
I
前 言
本标准??..为强制性条款，其余为推荐性条款。
本标准由北京市质量技术监督局提出。
本标准由北京市特种设备标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：北京市特种设备检测中心
本标准参加起草单位：北京轨道交通建设管理有限公司，北京市地铁运行有限公司，迅达（中国）电梯有限公司北京分公司，蒂森电梯有限公司北京分公司，上海三菱电梯有限公司北京分公司，奥的斯（中国）电梯有限公司北京分公司。
本标准主要起草人：
II
引 言
根据当前北京市轨道交通建设和发展的实际情况和遇到的问题，本标准对北京公共交通型自动扶梯、自动人行道的技术要求做了进一步的细化，明确了北京市公共交通组成部分的自动扶梯、自动人行道应满足的技术要求，明确制造厂家、安装单位、使用单位对保障公共交通型自动扶梯、自动人行道的安全性能应达到的标准要求，提高了自动扶梯和自动人行道在公共交通应用中的适应能力。
本标准参照《特种设备安全监察条例》、《北京市电梯安全监督管理办法》、《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》、《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》等技术标准规范，同时参照相关自动扶梯制造单位的企业标准而制订的，对北京市公共交通型自动扶梯和自动人行道性能的提高具有可行性。
III
篇二：北京扶梯1.29事故
一男孩在北京西单新一代商场乘坐自动扶梯时发生
事故死亡[组图]
中国网 china.com.cn 时间： 2012-01-30 发表评论>>
昨日中午12点半左右，一名9岁男孩在西单新一代商城独自乘坐自动扶梯时，将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，当场死亡。出事扶梯随即停运。据介绍，孩子的母亲在该商城卖货。事发后，记者在多家商场走访发现，这些商场的扶梯周围都有“乘梯安全须知”，并有乘梯警示标志。不过，由于商场的环境特殊，灯光、海报、招牌颇为引人注目，一些市民也承认曾有过忽视电梯警示牌差点被夹的经历。北京晨报记者 王巍/摄
据北京晨报报道：29日中午12点半左右，一名9岁男孩在西单新一代商城独自乘坐自动扶梯时把头探出了扶梯，被夹在扶手和楼板的夹角处身亡。
商场事发扶梯停运
昨日下午，记者赶到西单新一代商城时发现，商城东侧四层至六层的上行扶梯已停运，扶梯入口处拉起了警戒线，两名工作人员看守在商城五层的扶梯入口处，五层上六层的扶梯左侧能依稀看到干了的血迹。
记者发现，扶梯的入口处立着一块“扶梯乘梯须知”，上面告诫乘客搭乘扶梯时不得探出梯外，同时，该须知还声明儿童及其他无民事行为能力的人乘坐扶梯时，应有成年人陪同。
对于此次事件，市场部一名工作人员表示，负责人在楼内巡视，无法联系上，自己也不清楚发生了什么。记者随后在商城七层找到商城物业负责人，他称事件正在调查中，具体细节暂不便透漏。
母亲坐商铺内痛哭
经过一番寻找，记者在商城四层一角的商铺里发现了孩子的母亲，一名三十岁左右的女子披着一件黑色大衣，坐在店内泣不成声，“我的儿子就这么没了，那么多人，当时怎么就没看住啊??”
见记者走进来，孩子母亲身边的店员忙起身拦住记者，表示店里出了点情况，暂时不卖货了。接着，周围店铺的商户也都围过来劝记者离开。对于事情的发生经过，家长也不愿透露。
后据一商户介绍，中午12点半左右，同层一商户9岁大的儿子乘坐扶梯从五楼上六楼的过程中，把头探出扶梯，结果被夹在扶梯扶手和楼板的夹角处，当场死亡。该商户表示，商城内人很多，可能是男孩母亲忙着卖货，一眼没照看到孩子，就酿成悲剧。
初判系夹到头颈部
西城区政府昨天15点37分通过微博证实：“12时30分，一名9岁男孩独自乘坐西单新一代商城自动扶梯时，将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，当场死亡。”
西城区政府昨天通过微博表示，“相关部门正展开调查”，并给出建议：“12岁以下未成年人最好在成年人监护下搭乘电梯。”
记者从急救方面获悉，昨日中午12时24分，急救中心接到报警。急救人员到达现场时，孩子已死亡，初步判断是被夹到了头部和颈部。但确切死亡原因，要待警方进一步确定与授权披露。
发生事故的自动扶梯已停止运行（1月29日摄）。
1月29日12时30分左右，一名小男孩在北京西单新一代商场独自乘坐自动扶梯时，将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，当场死亡。记者在现场看到，相关部门正展开调查。 安监部门提醒，12岁以下未成年人最好在成年人监护下搭乘电梯。新华社记者公磊摄
记者调查：警示牌易被忽视
事发后，记者在多家商场走访后发现，这些商场的扶梯周围都有“乘梯安全须知”，并有乘梯警示标志。不过，由于商场的环境特殊，灯光、海报、招牌颇为引人注目，一些市民也承认曾有过忽视电梯警示牌差点被夹的经历。
在西单大悦城，扶梯的玻璃围挡上贴着两个红色的乘梯安全警示标志，分别是“勿将身体探出电梯”和“扶好扶手”。在君太商场、中友商场、庄胜崇光商场内，上行扶梯与楼层之间的空隙都挂有“小心碰头”“不要探出身体”等警示牌。在商场部分楼层的上下电梯之间，立有一个“乘梯安全须知”，上面写着“老人、孩子乘梯时，须有人陪同，乘梯时为了安全，请勿将身体探出电梯”。
但记者注意到，部分用透明材质制成的电梯警示牌很容易淹没在花花绿绿的广告牌中，警示效果被弱化。一些市民表示，乘坐扶梯时注意到了安全须知和警示牌，但也有人坦言曾有过险些被夹的经历。其中一人称，自己在一次乘梯时把身体探出梯外，“就为看商场的热闹呗，结果头就撞上了楼层和电梯之间挂着的牌子，实在是太危险了。”
网友关切：扶梯国标新修订
9岁男孩被夹身亡的事件发生后，许多网民提出扶梯自身设计上应考虑到这种危险性，尽量消除不安全因素。记者获悉，我国在去年刚刚对自动扶梯的国家标准做过“更新”，目前标准与欧洲同步，质检总局称“技术比较先进”。
事发后，市政协科技委员会委员朱良在微博上说：“自动扶梯的安全防护措施要加强，仅靠人是不够的。必须修订标准，加设防护挡板或防护网。”这个观点代表了很多网友的心声。
记者昨日从质检部门了解到，去年开始颁布实施的国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(GB 16899-2011)已经采用了2009年底欧洲标准EN115:2008。新标准增加了一些相关技术领域的安全要求，如扶梯与建筑物的接口的要求，同时还加强了梯级踏板与围裙边的安全防护等。
律师分析：应厘清三方责任
针对这一事件，北京合川律师事务所律师于飞表示，事件中主要涉及三个当事方的责任。首先，商场作为公共场所，有义务在扶梯附近设置明显的提示标志，比如儿童乘坐电梯时应有成年人陪同等。而当发生意外事件时，商场的工作人员应当能够进行及时有效的处置。如果商场方面尽到了上述义务，则可以适当减轻责任。
其次，作为一个未成年人的监护人，孩子的家长没有尽到看护的责任，使孩子脱离监护，导致了悲剧的发生，孩子家长应当承担一定的责任。
第三，事故发生时，运行中的扶梯是否合理有效地避免意外的发生。“作为扶梯生产厂家，应当考虑到扶梯运行过程中可能发生的各种意外，并且在产品设计中有所考虑。如果存在设计缺陷，扶梯厂家也应当承担责任。当然，这一结果有待安监部门的调查。”
发生事故的自动扶梯已停止运行（1月29日摄）。 1月29日12时30分左右，一名小男孩在北京西单新一代商场独自乘坐自动扶梯时，将头伸出电梯外，被夹在五、六层扶梯夹角中，当场死亡。记者在现场看到，相关部门正展开调查。 安监部门提醒，12岁以下未成年人最好在成年人监护下搭乘电梯。新华社记者公磊摄
警方提示：安全乘梯十不要
篇三：乘客信息系统概述
一、 乘客信息系统概述
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统
（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算
机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等
乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色
发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。
二、 乘客信息系统的现状
1.国内发展现状
我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、
天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。北京、上海、
广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已
开通车载实时传输乘客信息服务系统。另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城
市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。目前国内已经有了广泛的应用，但从现状
来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要
还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，
不断在建设中积累经验。
（1） 上海
上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进
站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在
隧道内行驶时向旅客播放。该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，
且不能实现列车车厢视频信息的上传。
在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息
显示设备。在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及
时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可
播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。为满足上述需求，地铁公司为上海地铁
16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车到
达动态信息；与上海地铁客流实时信息显示系统TOS联网，实时地显示本线及轨道交
通网络运营的基本状态信息；乘客乘车须知和换乘信息等庞大的信息量。
2.国外发展现状
（1）法国
在法国巴黎的RER线路上，有两种显示器，第一代只能使用车站名称旁边的方形灯显示列车的位置，
而第二代显示器是一个LED显示屏有方形灯指示，并提供火车服务。这些显示器只用
在RER A线，RER B线，和RER D线的部分车站。由于有两家不同的运营公司，有时会
因为缺乏沟通导致时间不准确。
巴黎地铁也有两种显示器，除14号线外安装的均为LED显示器，14号线上安装的则是电视显示屏。这
些显示器显示当前列车及下一列车到达车站所需要的时间。
（2） 德国
德国铁路公司提供旅游信息系统。它能够显示当前列车时刻，并与公布的列车时刻表对比，
还能显示已知的延迟时间和预计抵达和离开时间。这些信息会通过扬声器向乘客公布，
也会发布在网上，乘客可以通过移动终端设备如智能手机等实时查询以上信息。
三、 乘客信息系统的发展趋势
随着城市信息化进程的推进，乘客信息系统的建立和功能拓展已经成为提升轨道交通服务水
平的重要举措。同时，由于城市轨道交通已经逐步形成网络化运营态势，多条线路融
会贯通，使得交汇点越来越多，势必对乘客信息发布的信息量、及时性、智能化以及
网络化管理提出更高的要求。因此，在未来的乘客信息系统里，能进行大量不同类别
的信息处理，显示效果清晰、明确，支持多种发布方式，支持智能化综合管理和协助
应急处理将成为发展趋势。
（1） 显示终端
未来的信息显示方式将越来越多，除图像、文字、声音外，还将有大量的流媒体
等多种信息的显示，因此，视觉和画质良好，更经济美观的显示终端设备将被大量
采用。
（2） 信息形式
未来应加大动态信息的宣传和普及力度。目前国内轨道交通乘客信息系统大都未
能与城市其他公共服务平台实现有效的数据交换和共享，因此，城市轨道交通乘客信息系统应强化与其他系统间的信息联动力度。乘客信息系统应该具有智能化的特点，能够智能化的处理故障。统一标准、统一制式、统一接口也是未来乘客信息系统发展的必然趋势。
（3） 信息平台
目前，国内外的乘客信息系统大多是控制单条线路或某公司所管辖的线路，由于线路之间可能会存在换乘或最佳路径的选择，为乘客提供一个良好的信息平台是轨道交通发展的必然趋势。总之，未来的乘客信息系统中的各子系统应能实现信息互通、资源共享。
（4） 信息发布
随着城市信息化进程的加快，乘客信息系统信息发布的方式也将多元化。多元化的特点主要体现在获取方式多元化和信息发布多元化。传统的信息发布方式以广播方式为主，这种模式不能满足日益增加的乘客需求，交互式信息发布才能够适应未来的发展。交互联动的特点则主要体现在信息获取的及时性、个性化和便捷化。
四、 乘客信息系统的功能需求
1. 乘客需求
（1） 乘客导乘和服务
提供轨道交通运行信息（包括下一列列车到站信息、列车时刻表、轨道交通票务票价信息等）、乘车疏导信息、政府公告和公益信息、媒体节目、商业广告、金融信息以及其他各类生活资讯。
１、显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时从ATS接收列车服务信息，再控制指定的终端显示器显 示相应列车服务信息，如下班车的到站时间、列车时间表、列车阻塞／异常、特别的列车服务安排等信息。
２、时钟显示的功能
PIS可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。屏幕可以在播出各类信息的同时提供时间和日期显示服务。
３、实时信息的显示功能
屏幕不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可以采用自动的方式或操作员人为的干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。
操作员可以设定实时信息是否以特别信息形式或者紧急信息形式发放显示，发放高优先的信息可以即时打断原来正在播放的信息内容，即时显示。 移动列车应能实时接收多媒体制作中心发布的多媒体视频信号。
４、广告播出功能
PIS可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，为轨道交通带来经营效益。广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。广告可与其它各类信息同步播出，提高系统的工作效率。
（2） 乘客应急处理辅助
系统在紧急状况时播放临时的通告和警示，引导乘客。在发生重大灾害需要乘客迅速逃离时，该系统可随时中断部分或所有的服务信息，播放紧急处理相关的信息，引导乘客迅速撤离，将损失降到最低。
５、车载监视功能
在列车上设置车载监控系统，从使用上满足中心和列车对相应的管辖区域的监视。监视目的主要是运行列车车厢内的旅客活动情况，保障乘客旅行安全。 控制中心可对所有运营列车的所有车厢进行实时监视，具备自动循环监视等功能。除各种监视功能外，其它功能还包括：预览、录像、回放功能；报警功能；视频回放功能；网络功能；综合控制功能。
６、预置报警功能
PIS可以预先设定多种紧急灾难报警模式，当发生异常情况时，PIS自动或人工触发进入报警模式。此时，相应的终端显示屏显示报警信息及人流疏导信息。 ７、即时编辑功能
可在多媒体制作中心和车站操作员工作站即时编辑发布紧急灾难告警信息，发布至指定 的终端显示屏，对人流进行疏导
2. 经营管理需求
（1） 综合经营
轨道交通系统相对封闭，乘客乘车、候车和通道行走过程，都是进行广告宣传的良好时机。轨道交通已经成为舆论宣传和企业商业信息传播的重要途径。在轨道交通空间内建立动态电视信息系统将有效拓展轨道交通运营服务功能，提高服务质量。广告的播出可以为轨道交通系统带来更多运营收入，创造更大的经济效益和社会效益。
（2） 系统管理
要提高乘客信息系统的有效性和可靠性，必须用高技术手段来实现系统的功能要求，并采取适当措施来确保系统的正常运行，如系统实时监控、统计报表自动生成、智能维护处置等。
为了确保系统的正常运行，PIS系统能提供完备网管功能。可实时监控各终端节点的状 态，车站服务器管理各自车站的PIS设备。中心网管工作站可动态显示系统各设备的工作状态，实时监控系统，实现智能声光报警，并能自动生成网络故障统计报表，智能分析故障。
五、 乘客信息系统的系统结构
乘客信息系统由中心系统、域系统、群控制器、显示终端和网络组成，系统由中心、域和群三级控制，系统架构简化后如图所示：
1.中心系统
中心系统主要由中心服务器、中心操作员工作站、编辑工作站、数据库、视频服务器、直播服务器和网管工作站等配套设施组成。
中心系统通过接口采集外部信息流，经编辑处理，生成信息列表，按既定规则或版式播出，以达到向乘客传递信息的目的。
中心系统的主要功能有：
(1) 网络管理及网络安全
对各设备的运行状态故障信息进行集中监控，对网络设备运行状态和网络数据传输状态进行监控。
(2) 统计和报表
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