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交通局社会实践报告

来源:免费论文网 | 时间:2017-03-15 06:45:25 | 移动端:交通局社会实践报告

篇一:交通局实习报告

实习报告

今年2月26日,我来到XXXXX交通运输局进行为期六周的实习,实习自2月27日开始,至4月6日结束。在这短短的六周的时间内,我学会了很多在学校所不知道的东西,学会了如何将所学知识应用于工作中。

首先,我先介绍一下XXXXX交通运输局及XX县的基本情况。山东省XXXX市XXX县位于X河入海口,地处XXXX腹地。总面积2204平方千米。2007年底,总人口21.5万人。XXXX县区位优势明显,是山东省跨世纪工程——XXXXX开发的前沿阵地。基础设施完善,境内有XXXX大桥、XXXX飞机场、XXXX海港,公路四通八达。XXX县交通局现有干部职工70人,下设5个股室,5个乡镇运管所,1个稽查大队,负责全县交通发展规划的制定和组织实施,县乡路的修建、管理和养护,落实国家交通行业管理的法律、法规和政策等,宏观调控管理全县的运输市场和运输车辆,管理汽车维修业和搬运装卸,水路运输和水上安全监察,依法征收交通规费。全县公路通车里程已达1622.2公里,实现了村村贯通,乡镇互联,有97.48%的村通了客车,交通规费征收年突破千万元。目前XXX县交通局被省文明委、省交通厅命名为省级文明行业,连续十四年荣获XXXX市“文明单位”称号,连续十四年被省交通厅表彰为治理公路、水路“三乱”先进单位和安全生产先进单位。

我这次实习主要是在三个部门:办公室(与党委办公室合署)、财务股、XXXX县公路运输管理所(与安全生产办公室合署,加挂交通战备办公室牌子)。2月27日早上我们到达XXXX县交通运输局办公室报到,正是开始我们的实习。28日,我们开始到办公室实习,主要是负责下属单位收集来的资料的系统录入存档工资,当时正好是2月末3月初,只是下面各直属单位数据上交处理的时候,我们当仁不让的担当了这个重任,以五天多的时间完成了这一任务,一刻苦认真的工作态度赢得了前辈及领导的认可。处理完这些数据,我们被安排去公车管理办公室学习一天,在那里我们知道了公车使用规章制度,都是提前预约,然后听从车辆办公室主任安排,并不像外界说的那样。

3月13日,我们开始到财务科实习。说真的,刚去时还嘀咕财务科与我们交通工程专业能有什么关系,不过既然安排了,还是要去的。去了才知道,这是对我们之前办公室工作的认可,让我们过去帮财务科的哥哥姐姐们整理以往的财务档案资料。工作内容和之前大致相同,显示将纸质文档归类,有用的留下,不再需要的整理出来销毁,有遗漏的补录入办公系统。财务科的哥哥姐姐还有领导人都很好,平时说说笑笑倒也过得很愉快,紧张的工作之下丝毫没有感觉到压力。我们的工作完成的很好,他们对我们交通学院的学生有了进一步的认识,这是我们最自豪的事情。

3月26日,我们开始了在公路运输管理所的实习,这也是我们这次实习的最后一个单位。在公路运输管理所我们学到了很多与专业相关的东西,不过真要让我们与所学知识联系在一起,做到融会贯通还相差很远,我相信在我以后的工作过程中随着我阅历的增长这不会再是难事。我在实习过=过程中自认为做的最出色的是在公路运输管理所时对驾驶人员的业务培训。当时的业务培训主要是进行安全驾驶方面的培训,XXXX油田主产区就是XXXX县,当地运输石油、汽柴油、

天然气及石油化工原材料及产品的车辆很多,并且大部分都是二十吨以上的拖挂车,危险品运输的安全教育工作事关重大,丝毫马虎不得。这份道路运输安全教育工作正好与我在学校所学知识相同,做起来可以说是得心应手。从车辆、道路、驾驶人员感受三方面下手,深度讲解如何保证道路行驶安全,最后介绍了恶劣天气及紧急情况下的驾驶技巧,并请老司机进行举例介绍并分享他们的经验,最终取得了不错的效果。驾驶员安全培训告于段落后,我们又来到接待大厅学习经验。期间接触到了客货运输业户、汽车维修、搬运装卸、运输服务业开业、停业、歇业及车辆转户等有关事项和证件的审核和办理工作,了解了这些证件办理的一般流程,还了解了集装箱、零租、大件、危险品、特殊物资道路运输的经营资质审核办法。经过不到十天的实习,我对公路运输管理工作有了进一步的认识,也认识到了自己作为一名交通人的不足,确实欠缺了很多。

这次实习确实学到了很多,但是没能与预想一样去交通稽查大队、县乡公路管理所、客运管理所、航政管理所实习学习,挺遗憾的。

六周时间转眼即逝,不得已到了和实习单位到别的时刻,希望我们的表现能让实习单位的领导职工满意,能够对我们交通学院的学生给与较高的评价。

下面说一下实习的感受。最重要的一点,学到的东西不知道该怎么应用,学以致用看来不是一件简单的事情,在和实习单位的前辈们闲聊时也谈到过这个问题,他们说这是一个熟能生巧的事情,刚开始都这样,随着对工作的熟悉,学过的东西到时自然能能够应用上,并且会有书到用时方恨少的感觉。我感觉应该是这样吧,所以书本的知识不是白学的,经过这次实习,我纠正了之前我自认为的书本知识十有八九使用不到的,这些知识都是潜移默化相融相通的,专业课与非专业课的界限其实没有那么清楚。

第二点,应该是对我以后的工作比较有帮助的,经过这次实习,我懂得了许多职场规则、在职场为人处事技巧,也明白了只有实在人是永远吃香的,所以我这一点不需要改变,职场与自己想象的并不太一样,并没有那样极端。我们马上就走进社会了,以后无论从事什么工作,得体的着装、谦虚谨慎的态度、友好的微笑一定会助我成长,助我成功。三人行,必有我师焉,在工作过程中,一定要虚心向前辈学习,他们的经验与工作技巧分享与你,你会少走很多弯路,也就是大大缩短了起点与成功之间的距离。凡事果断严谨,一定不得拖拖拉拉,拖拖拉拉的也许是自认为很微不足道一件事,要想到在你拖拖拉拉的时候一定有人在着急。换言之,这是你没有做好本职工作,只是工作的失职,工作失职的后果可想而知。

XXXX

2012年4月8日

篇二:交通安全的社会实践报告

安全驾驶,让我们的生命远离车祸---关于家乡户县的交通事故情况调查

随着社会的快速发展,经济的不断进步,人民手头富余的钱越来越多,私家车已经越来越多的进入了人们的生活之中。逐渐增多的私家车,数量稳增不降的公家车,以及公交车,班车,货车等等,各式各样的车拥入了这个社会,遍布各个城市,虽然交通的进步和发展给人类创造和增添了财富,成为人类社会经济生活不可缺少的工具,但同时它也使我们的交通负担变的十分沉重,而且也使人们的人身安全受到了很大的威胁。2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元(附录1)。各种悲惨的交通事故每天都在不断地发生,起因也呈现多样化。在我从小长大的家乡户县,我亲眼见证了这里交通的发展,看到了越来越多的车辆,感觉到了越来越沉重的交通压力,但同时我也发现了政府部门对减轻沉重交通负担所做出的贡献,所以在这里我要对我们户县的交通安全情况做一个调查。

在明确的确定了题目之后,我在网上找到了大量的相关资料,从中挑选了典型的,对理论知识有说服力的,大家都比较熟知的材料整理出来。并努力搜索我的脑海,找到自己知道的有关交通安全的事情。然后我去了户县交警大队,拿到了户县近几年交通事故的一些数据: 2005年一共发生了955起交通事故,其中死亡34人,受伤586人,直接经济损失915680元; 2006年一共发生了1275起交通事故,其中死亡20人,受伤579人,直接经济损失835100元;

2007年一共发生了1199起交通事故,其中死亡21人,受伤577人,直接经济损失862500元;

2008年一共发生了1163起交通事故,其中死亡22人,受伤548人,直接经济损失997780元;

2009年一共发生了1156起交通事故,其中死亡25人,受伤535人,直接经济损失917800元。2010年上半年,我县辖区共发生交通事故569起,死亡12人,伤247人,直接经济损失446000元。以及非常重要的一份内部资料《户县公安局交警大队2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大队,我不仅拿到了十分重要的资料,而且从警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故发生的情况,以及作为交警工作的困难。交通事故是不可能避免的,我们只能尽可能的减少事故的发生数量。结束了在交警大队这有意义的一下午,我又了解了两位司机的驾驶情况。一位是我舅舅,他今年快35岁了,但是开车已经有16年之久,在他这么长的驾驶生涯中基本上没有发生什么大的交通事故,只有一次开夜车,到后半夜的时候由于身份疲劳,连抽烟解乏这招都没有作用,结果车子冲出公路撞到了麦垛上面,幸好没有造成什么太大的损失。我舅舅他作为司机,他从小就对车子非常感兴趣,对车子的结构非常了解,对交通安全更是非常了解,没有酒后驾车的经历,所以我对我舅舅还是非常佩服的,理所当然成为我要学习的榜样。还有HTTP://m.CsMaYi.Cn/一位伯伯,开车的时间比较晚,有4年驾龄,没有出过一次事故。只有一次开车的时候,自己感觉非常累,据他自己说,开的时候他都不知道走的是那条路,怎么走的,本来是到咸阳郊区去,但是结果开到了市区里面,所幸的是没有发生意外,他在那里休息好了后才又开车离开。由此可见疲劳驾驶是非常危险的。

人的生命在无情、残酷的交通事故面前是非常脆弱的,对于随时可能来到的交通事故我们应该了解,我们应该事故发生的特征,在路上真正远离交通事故的威胁,所以我们必须要弄清楚交通事故发生的原因以及它的特征。为什么交通事故会频繁呢,它主要和哪些因素有关系?我认为应该从路、车、人这交通的三个主要参与者着手,来说明:

首先,外部因素,道路的状况,车辆路检方面未落实以及不合理的城市规划。户县以前的道路比较窄,随着经济的发展,车辆的增多,很多道路都拓宽了,但是有的地方还是和以前一样,而且路面状况比较差。还有就是在有的路口的路段,路上有突起的路包或者陷下去的坑,毫无疑问在路口这中已发生交通事故的敏感地带,凹凸不平的路面肯定会对驾驶员造

成一定的影响,所以说相关部门应该赶紧整修一下,让路面状况重新变好,或许一次小小的修整,可以避免一次大的交通事故。户县街道的路面是坡形的,也就是中间高,两边低,所以每次到了下比较大的雨的时候,路两边就会有积水,积水占用了自行车等的车道,然后自行车、电动车等非机动车辆就要向路中间靠拢。这样就造成了机动车和非机动车的交错,拥挤,再加上雨天驾驶员的实现本来就会受到很大的影响,在这种情况下,交通事故就非常容易发生。这种情形的起因是由于积水占用了非机动车道,所以相关部门应该加强对排水系统的管理,不再让积水对交通造成影响,为交通事故的发生提供助力。我发现户县有的十字路口没有红绿灯,虽然这里的车流量相对较少,但是车速明显比较快,在这里经常有交通事故发生,而且三轮摩托车出事故的情况非常多,我觉得这里应该有红绿灯。而杨凌在这个方面就做得很好,杨凌是个人少地方大的地方,城市周围虽然车少,但是路标确是应有尽有,整个道路非常整洁,经常有在一个大的十字路口只有一辆车在等绿灯亮通行,这里不禁为驾驶员良好的驾驶习惯所感动(当我看到这种情况是,我就在想:这是在逼人闯红灯!觉得不闯红灯对不起这么好的路)。人家车少的地方都交通标志齐整,何况是我们这里车明显比那里多的地方,连交通指示灯都没有?英国的道路是世界上最安全的,英国的道路设施是最完备最先进的,而且人民都有很好的驾驶习惯。而在发展中国家交通事故发生率是比较高的,尤其是多山路且贫穷的发展中国家。我们中国也在交通事故高发区的行列之内,国家应该加强道路建设,加强对车辆的管理,使外部因素最小的影响交通安全。

其次,国人的交通安全意识比较差。道路交通安全关系到人的生命,是一个让人不容忽视的重大问题。但纵观二十多年来改革开放后人们思想意识的变化,唯独在道路交通安全方面却一直反应迟顿。一旦有重特大交通事故发生,报刊、电视等媒体均有所报道和广为宣传,但国人采取的是事不关己、高高挂起的态度,或将其归咎于某人的运气不好,诸如此类的近似于麻木的思想,助长了国人交通违法后罚点款了事的无所谓态度。有不少人不仅自己交通违法后不以为耻,而且对他人的交通违法行为熟视无睹,且荒唐到明知可预见交通违法行为会危及到自身的安全也无动于衷的地步。因而坐超载超速车、带病车习以为常。交通违法行为屡禁不止是国人的一大顽症。2004年5月1日,我国颁布施行了《道路交通安全法》,对交通违规违章行为一律上升到法律的层面来加以规范,交通安全管理部门也依法加大了查处力度,虽然交通违法行为的总量呈现逐年下降的趋势,但严重交通违法行为仍然时有发生,屡禁不止。在户县的一些十字路口,我经常看见有一些人闯红灯,感觉他们就根本不知道或者不管红灯时干什么用的,更不用说是其他的交通标志。还有就是我经常听见长辈对晚辈说:“走在公路上你不用害怕,汽车不敢撞你的。”现在想起了这些话,我感到十分心寒。对,在路上就是要胆大心细,不论作为你是驾驶员还是路人,这是应该要做到的,但是后面一句就会使晚辈觉得在公路怎么走都不怕,反正汽车不敢撞我们。有这种心态的人还是非常多的,所以现在在街道上人走路非常随便,根本没有一点安全意思,面对着对面鸣喇叭的汽车,自己仍会慢条斯理的过马路,这种情况屡见不鲜。在路上我们和行人应当互相礼让才能最大可能的避免交通事故的发生。还有就是很多人的交通安全知识十分有限,路上的交通标志没有几个能认识的,这无疑会是影响交通安全的一些因素。我就亲身经历的一次车祸,那是个下午做了个昌河小面包车在108国道上行驶,前面有两个学生,女孩在我们的右边,路的右侧,男孩在我们的左边,路的左侧,他们是同学。女孩给男孩招手示意让他过去,那个男孩准备过去,看了看路两旁来的车,跨出的第一步又收回去了,我们车的驾驶员本来准备减速,但是看那个男孩已经看到自己的车,而且也准备避让,所以就没有减速,但是忽然那个男孩子有跑过去了······就这样酿成了事故,还好问题不大,那个男孩只是有点擦伤,自行车是被撞坏了。路人过马路时一点要谨慎,要过马上过,不过就等会没车了再过,不能三心二意,犹豫不决,这样非常容易酿成事故。

最后,也是最重要的一点,驾驶员和车辆自身的问题导致的交通事故。酒后驾车和

疲劳驾驶都是十分危险的。因酒后驾车出的交通事故数不胜数,而且造成的生命危害和财产损失也是非常多的,大家看到西安等大城市的交警们对酒后驾车的严格检查和严厉处罚,由此可知,酒后驾车对自己,对别人安全威胁之大。疲劳驾驶也是非常危险的,不仅对自己,也包括路人。这里有很多惨痛的教训,2010年2月11号,西安市斗门中学的5名学生在途中遭遇飞来横祸,被一辆卡车撞倒,四死一重伤。这个事件的主要原因就是司机的疲劳驾驶,据司机事后坦白说他当时已经处于睡眠状态。还有发表于《角落》上面的一篇文章《今年中国最悲惨的十大交通事故》,这里面的十大交通事故,每个都是特大交通事故,死伤全在30人以上, 而且都是因为司机的疲劳驾驶导致事故的发生。还有就是超速、超载等。有的驾驶员自己的交通安全意识不过关,自己的驾驶技术不成熟。随着车辆越来越多的进入了人们的生活,驾驶员越来越多,造成了驾驶员水平素质的良莠不齐,所以使交通事故的发生变得容易。现在是盛夏,在酷热的情况下,驾驶员尤其爱犯一些错误:1、犯困情况下开车。夏天人容易犯困,所以更要坚决杜绝这种情况。2,穿拖鞋或者高跟鞋开车。虽然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分凉爽,但毫无疑问,这样十分长危险的,开车时容易发生“脚误”造成不该有的交通事故。3,戴深色墨镜开车。深色的墨镜会对视觉造成很大的影响,是驾驶员的反应变的迟钝,容易造成交通事故。4,不系安全带开车。5,“火冒三丈”开车。驾驶员在急躁、冲动的情绪下开车,更容易发生事故。驾驶员绝对不能开有安全隐患的车,这样对别人,对自己都是十分危险的。

针对这三个大方面的影响交通的因素,我们该如何尽可能的避免交通事故的发生呢? 首先,政府以及相关部门应当加强道路等基础交通设施建设,合理进行城市规划。通工程学家、原北京市公安交通管理局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁认为,交通管理有“四大原则”:一、交通要分离,这是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离,各行其道。二、交通要连续。我们步行到地铁站,出地铁站又要找公共汽车站,交通不连续,耽误时间。在英国伦敦,有的旅馆下面就是地铁车站,乘坐“地铁”可直奔机场。

三、交通流量均分。把拥挤路口的车辆疏散到其他路口、路段,错开上下班时间,夜晚进行货物运输等,都可以实现“均分”。四、交通总量削减。有一幅很有说服力的图片:100人通过一段道路乘小轿车,要用100辆小轿车,占去了全部路面;100人改乘三辆中型公共汽车,占一小块路面;100人乘坐大型公共汽车,只需一辆汽车的路面,于是达到了削减交通总量的目的,缓解了交通拥挤状况。在现有条件下,城市的道路交通大有潜力可挖。

其次,国人应当加强自身的交通安全意识,政府等相关部门也应当对这方面大力宣传。2007年5月7日,国务院办公厅转发全国道路交通安全工作部际联席会议关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施意见的通知(附录2)。户县在这方面也坐着自己的努力。2008年8月20日,“户县驾校杯” 交通安全法律法规知识竞赛成功举行。4月28日下午,户县道路交通安全委员会主办的文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全知识竞赛经过几个月的激烈角逐,终于在西安石油大学户县校区圆满落下帷幕。为了推进实施户县文明交通计划,加大户县道路交通安全法律法规教育宣传力度,进一步提高普法宣传的效果,切实加强广大群众和全县中小学生的交通安全法律法规观念,由县道路交通安全委员会主办、户县文明办、户县公安局等单位联合举办了这次户县文明交通行动计划暨“户县驾校杯”交通安全法律法规知识竞赛。户县交警也经常去到农村进行交通安全知识的讲解,得到了广大村民的热烈欢迎。户县的各个学校也纷纷在校举行了交通安全的宣誓,为学生们讲解了有关交通安全的知识,使孩子们从小就有强烈的交通安全意识······我坚信通过这样的活动一定会让越来越多的人了解http://m.csmayi.cn/交通安全的知识,是交通事故发生的数量减少。

最后,驾驶员也应当加强自我素质,完善交通安全知识。做到安全驾驶,文明驾驶,为自己的和别人的利益做出贡献。

在这个暑假,我也去驾校学开车,通过自己的实践更加清楚和深刻的了解交通安全的重

要性,所以在以后的驾驶生活中我一定会以安全驾驶为原则,不让交通事故影响自己和他人。

通过这次暑假实践,我对户县的交通情况有了全新的认识,也有了自己的新看法。而自己学车的经历也使我会更加深刻的亲身感受到了驾驶员的不容易,而作为未来的驾驶员我也会时刻警示自己安全驾驶。在实践的期间里,也的确很热,很累,但是我很充实,很高兴,深刻的认识到在社会上做事的不容易,以及一些为人处世的方法,可以说通过这次实践我不仅学到了知识,更丰富了自己的社会经历,为我今后的学习生活都有很大的帮助。这是一次有深刻意义的社会实践。

附录1 2009年全国道路交通事故情况

2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,同比减少5起。全国万车死亡率为3.6,同比减少0.7。

分析2009年全国道路交通事故情况,主要有以下特点:一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显,同比分别下降10.1%、13%和15.2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来,全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。二是国省道发生事故导致的死亡人数同比下降9.8%,高速公路平均百公里发生事故造成的死亡人数下降10%。三是恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加,特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3%。从全国各片区情况看,西北片区恶劣天气发生事故导致的死亡人数同比增幅最大,上升22.9%,东北、华东和华北片区分别增加8.9%、8.2%和3.1%。四是摩托车肇事导致死亡人数波动上升。自3月份以来,摩托车肇事导致的死亡人数呈逐月波动上升,无证驾驶、未按规定让行、超速行驶是摩托车肇事的主要原因,导致的死亡人数分别占摩托车肇事死亡人数的25.1%、11.7%和8.1%。五是营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起,占同类事故总量的79.2%,同比增加3.3个百分点。营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故中,8起为驾驶人超速行驶导致,占42.1%;14起发生在国省道,占73.7%,同比增长7.7个百分点;8起事故中肇事客运车辆的营运距离小于400公里,占42.1%,同比增加3.2个百分点。营运车辆肇事比例居高不下,主要是个别运输企业对从业驾驶人员录用把关不严;少数运输企业违法挂靠经营,给明显不符合国家相关标准的营运车辆安全发放二级维护合格证;部分运输企业不履行对驾驶人的安全教育和管理职责;一些地方运输管理机构不对隐患整改不力的企业追究相关责任。

2010年是实施“十一五”规划的最后一年,国家相关产业政策的拉动效果显现,机动车、驾驶人和公路通车里程将继续保持迅猛增长势头,全国还将迎来上海世博会、广州亚运会,国省干线公路、高速公路的客货运量及周转量仍将持续增长,道路交通事故预防工作任务艰巨繁重,各级公安交通管理部门将继续以预防特大道路交通事故为重点,推进完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局,发挥各级道路交通安全工作联席会议成员单位职能作用,加强营运车辆源头管理,督促运输企业落实交通安全主体责任,深化平安畅通县区创建活动,进一步加大对超速行驶、酒后驾驶等交通违法行为的专项整治,全力保障道路交通安全畅通。

来源:部交通管理局 2010-1-11

附录2各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:全国道路交通安全工作部际联席会议《关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请认真贯彻执行。

国务院办公厅

二○○七年五月九日

关于进一步落实“五整顿”“三加强”工作措施的意见全国道路交通安全工作部际联席会议

做好道路交通安全工作事关人民群众生命财产安全,是坚持以人为本、全面落实科学发展观的具体体现,是构建社会主义和谐社会的重要内容。为认真贯彻落实党中央、国务院的部署和要求,有效预防和减少道路交通事故的发生,促进全国道路交通安全形势持续稳定好转,提出以下意见:

一、指导思想和总体要求

1.指导思想:全国道路交通安全工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观为统领,坚持安全发展理念,进一步完善政府统一领导、有关部门各司其职、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全工作格局,进一步落实责任,强化措施,加强监管,切实提高道路交通安全工作整体水平,最大限度地预防道路交通事故的发生,最大限度地减少道路交通事故给人民群众生命财产造成的损失。

2.总体要求:全面推进“平安畅通县区”创建活动,继续深入落实“五整顿”(整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段)“三加强”(加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查)工作措施,实现事故起数、死亡人数、万车死亡率“三下降”,一次死亡10人以上的特大道路交通事故进一步减少,到2007年底实现万车死亡率不超过5.7的目标,为党的十七大胜利召开,迎接2008年北京奥运会,保障国民经济又好又快发展创造更加安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、严格机动车驾驶人培训、考试和管理

3.交通、农业部门要以提高驾驶人素质为重点,进一步完善培训教育工作机制。建立健全培训教育体系,加强对机动车驾驶学员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。建立健全教学质量监管体系,督促落实机动车驾驶人培训教育方案。建立完善驾驶人培训机构和教练员诚信考核体系,推行优质诚信驾校、教练员排名制度。

4.交通部门要进一步推进《道路运输从业人员管理规定》的贯彻落实,严格执行客运、货运、危险化学品等道路运输从业人员资格考试制度,研究建立道路运输从业人员诚信考核和计分考核制度,健全道路运输从业人员管理信息系统和驾驶人退出机制。

5.公安部门要认真落实《机动车驾驶证申领和使用规定》,修订完善各地区驾驶人考试题库,严格考试程序,严肃考试纪律,建立健全考试员考核制度,严格落实对大、中型客车驾驶资格的逐级申请、审核制度。公安、交通部门要进一步完善和落实培训记录审核制度,建立健全驾驶人考试情况通报制度。

6.保险监管部门要进一步推动机动车交通事故责任强制保险制度的实施,会同公安、农业部门建立机动车交通事故责任强制保险、道路交通违法和交通事故信息共享机制,实行保险费率浮动制度。推动全国承运人责任强制保险制度的建立和完善,并会同有关部门积极推动社会救助基金的建立。

篇三:交通局实习报告

实习报告

今年2月26日,我来到海兴县交通运输局进行为期六周的实习,实习自2月27日开始,至4月6日结束。在这短短的六周的时间内,我学会了很多在学校所不知道的东西,学会了如何将所学知识应用于工作中最重要的是对生活的认识和性格的锻炼。

首先,我先介绍一下沧州市交通运输局及海兴县的基本情况。海兴县内有省道三条。共103.5公里,分别是正港公路43.2公里,黄辛公路25.5公里,沿海路34.8公里。海兴县到天津市140公里,北京市280公里,南到济南市是210公里,东道东营市200公里,西到石家庄市290公里,距离还行最近的铁路运输站是沧州市铁路运输站,距离70公里。海兴县有县道三条共44.1公里,有乡级公路四条。负责全县交通发展规划的制定和组织实施,县乡路的修建、管理和养护,落实国家交通行业管理的法律、法规和政策等,宏观调控管理全县的运输市场和运输车辆,管理汽车维修业和搬运装卸,水路运输和水上安全监察,依法征收交通规费。全县公路通车里程已达1622.2公里,实现了村村贯通,乡镇互联,有97.48%的村通了客车,交通规费征收年突破千万元。

我这次实习主要是在三个部门:办公室(与党委办公室合署)、财务股、海兴海兴县公路运输管理所(与安全生产办公室合署,加挂交通战备办公室牌子)。2月27日早上我们到达海兴海兴县交通运输局办公室报到,正是开始我们的实习。28日,我们开始到办公室实习,主要是负责下属单位收集来的资料的系统录入存档工资,当时正好是2月末3月初,只是下面各直属单位数据上交处理的时候,我们当仁不让的担当了这个重任,以五天多的时间完成了这一任务,一刻苦认真的工作态度赢得了前辈及领导的认可。处理完这些数据,我们被安排去公车管理办公室学习一天,在那里我们知道了公车使用规章制度,都是提前预约,然后听从车辆办公室主任安排,并不像外界说的那样。

3月13日,我们开始到财务科实习。说真的,刚去时还嘀咕财务科与我们交通工程专业能有什么关系,不过既然安排了,还是要去的。去了才知道,这是对我们之前办公室工作的认可,让我们过去帮财务科的哥哥姐姐们整理以往的财务档案资料。工作内容和之前大致相同,显示将纸质文档归类,有用的留下,不再需要的整理出来销毁,有遗漏的补录入办公系统。财务科的哥哥姐姐还有领导人都很好,平时说说笑笑倒也过得很愉快,紧张的工作之下丝毫没有感觉到压力。我们的工作完成的很好,他们对我们学生有了进一步的认识,这是我们最自豪的事情。

3月26日,我们开始了在公路运输管理所的实习,这也是我们这次实习的最后一个单位。在公路运输管理所我们学到了很多与专业相关的东西,不过真要让我们与所学知识联系在一起,做到融会贯通还相差很远,我相信在我以后的工作过程中随着我阅历的增长这不会再是难事。我在实习过=过程中自认为做的最出色的是在公路运输管理所时对驾驶人员的业务培训。当时的业务培训主要是进行安全驾驶方面的培训,沧州有油田,当地运输石油、汽柴油、天然气及石油化工原材料及产品的车辆很多,并且大部分都是二十吨以上的拖挂车,危险品运输的安全教育工作事关重大,丝毫马虎不得。从车辆、道路、驾驶人员感受三方面

下手,深度讲解如何保证道路行驶安全,最后介绍了恶劣天气及紧急情况下的驾驶技巧,并请老司机进行举例介绍并分享他们的经验,最终取得了不错的效果。驾驶员安全培训告于段落后,我们又来到接待大厅学习经验。期间接触到了客货运输业户、汽车维修、搬运装卸、运输服务业开业、停业、歇业及车辆转户等有关事项和证件的审核和办理工作,了解了这些证件办理的一般流程,还了解了集装箱、零租、大件、危险品、特殊物资道路运输的经营资质审核办法。经过不到十天的实习,我对公路运输管理工作有了进一步的认识,也认识到了自己作为一名交通人的不足,确实欠缺了很多。

实习的感受。

第一点,也是最重要的一点,学到的东西不知道该怎么应用,学以致用看来不是一件简单的事情,在和实习单位的前辈们闲聊时也谈到过这个问题,他们说这是一个熟能生巧的事情,刚开始都这样,随着对工作的熟悉,学过的东西到时自然能能够应用上,并且会有书到用时方恨少的感觉。也突然就懂得了以前的一句话:细节决定成败。每个细节都有他的奥妙,每个细节都有独特的作用,让我大大咧咧的性格大受触动与改变。

第二点,应该是对我以后的工作比较有帮助的,经过这次实习,我懂得了许多职场规则、在职场为人处事技巧,也明白了只有实在人是永远吃香的,所以我这一点不需要改变,职场与自己想象的并不太一样,并没有那样极端。我们马上就走进社会了,以后无论从事什么工作,得体的着装、谦虚谨慎的态度、友好的微笑一定会助我成长,助我成功。三人行,必有我师焉,在工作过程中,一定要虚心向前辈学习,他们的经验与工作技巧分享与你,你会少走很多弯路,也就是大大缩短了起点与成功之间的距离。凡事果断严谨,一定不得拖拖拉拉,拖拖拉拉的也许是自认为很微不足道一件事,要想到在你拖拖拉拉的时候一定有人在着急。换言之,这是你没有做好本职工作,只是工作的失职,工作失职的后果可想而知。

第三点,作为一名学生,我深切地感受到了一个人的社会归属感与强大的社会责任感,我个人与国家相当于水滴与大海的关系,虽然微不足道,但也是其中的一部分组成,本本分分尽最大努力的发挥自己的一份光一份热,不说做多大贡献,但求担起自己应有的责任。最后我以屈原的一句话勉励自己作为结尾:“路漫漫其修为远兮,吾将上下而求索。”

老婆刘畅

2012年4月8日


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