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海运运价的询价意向书模板

来源:免费论文网 | 时间:2016-09-28 07:45:19 | 移动端:海运运价的询价意向书模板

篇一:运输询价单

运输询价单

1、整车驾运报价(元/公里·台)

备注:以上报价都必须包含11%增值税专用发票。联系人: 邮箱:

报价单位意见及要求:

报价单位签章:

篇二:海运货物运输合同范本4篇

海运货物运输合同范本4篇

在运输合同中,托运人的主要义务包括:如实申报货运基本情况的义务;办理有关手续的义务;包装货物的义务;支付运费和其他有关费用的义务。今天小编要与大家分享的是:4篇海运货物运输合同相关范本,具体内容如下,欢迎阅读和参考!

海运货物运输合同范本篇一

甲方:武汉铁塔厂 (委托方)

乙方:谷城通达物流有限公司 (承运方)

甲乙双方本着平等互利、友好合作的原则,双方充分、平等的协商,特制订本运输合同。

一、服务方式

1、乙方根据甲方的送货要求和信息,在规定时间内,提供门到门的运输服务;

2、乙方为甲方提供送货过程的货物相信服务;

3、乙方为甲方提供在途车辆位置情况信息服务。

二、运输方式及运输计划货物运输合同1、乙方根据甲方的运输要求,负责上门提货并按甲方要求准确无误无损的把货物送达甲方所指定的目的地;

2、运输方式:;

3、运输货物的工程名称:

4、运量:约吨(最终重量按双方核定的重量为准);

5、规格:每车货物的重量和平面及立面尺寸原则上均在营运车辆规定的范围以内。

三、双方权利与义务

1、 甲方的权利与义务

1) 甲方应按照预定的发货计划通知乙方发运货物,承运方必须保证委托方的运输时间;

2) 甲方委托乙方承运时,保证货物的合法性,并向乙方提供与所送货物相符的相应出货单据。明确表达乙方托运货物的价值、件数、重量、体积、目的地,以便于乙方安排车辆正常送达;

3) 甲方负责安排托运货物的装卸,并衔接好客户的收货事宜,负责协助乙方处理好收货中发生的突发事件;

4) 甲方有权对不符合运输要求的车辆拒绝装车而不予任何经济补偿;

5) 甲方装卸工不能将破损,有污染等不良品混装进车内;

2、 乙方的权利和义务

1) 乙方在接到甲方委托承运通知后,按时将合格车辆派到甲方。逾期未到,甲方有权终止与乙方的运输计划;

2) 乙方应按规定时间将甲方货物送达目的地,但如遇天灾、山洪、塌方、地震、战争或交通管制等不可抗力情况,乙方须即时通知甲方并将预急处理措施告诉甲方:

3) 货物在承运期内,丢失、短少、损坏,乙方应负责赔偿(按成本价格赔偿)(不可抗力因素及经查证非承运人责任所造成的除外),乙方按甲方指定的地址将货物直接交给客户,办理交接手续好,必须将有效签收回单(含有收货人、收货数量、收货日期时间、图章等信息)反馈给甲方;

4) 乙方在接受甲方要求运输的货物时,应对货物的数量及包装(以外包装为准)进行清点核对。对装车过程进行监装。对装车过程的不当操作及外观或包装有疑问的货物应指出,纠正或拒装,装货后发生的一切损失由乙方负责;

5) 乙方对所承运的货物负安全责任,由于乙方原因造成的货损、货差以及货物卸错地点需要转送所产生的一切费用和责任由乙方全部承担(货损、货差按成本价格赔偿);

6) 乙方应按照甲方的发货计划运输货物到达指定地点。如乙方擅自终止运输合同或不能满足甲方要求造成甲方损失,甲方有权对乙方扣除10%的合同总价作为赔偿;

7) 运输质量:乙方保证运输车辆清洁、干燥。因乙方驾驶员违反文明作业规定,与甲方客户发生争

议,造成恶劣影响,致使甲方客户投诉,乙方应承担给甲方造成的经济损失。

四、运费及结算方式

1、运费:/吨;

2、结算方式为单项工程结算,按甲乙双方核定的重量开票结算;

3、付款:工程铁塔承运完后,甲方收到乙方的运输(可抵扣)发票,在三个月内以汇票的形式支付到乙方指定的银行账户;

五、合同的有效期及其它

1、本合同仅限——→承运期间国家新颁布相关禁运条例或有特殊安排等,双方另行协商;

2、本合同由甲、乙双方盖章签字后生效,如有未尽事宜需补充或修改,需经双方协商同意后达成补充协议,补充协议与本合同有同等法律效力;

3、本合同一式两份甲乙双方各执一份。

甲方:武汉铁塔厂 乙方:谷城通达物流有限公司

盖章(签字): 盖章(签字):

日期: 日期:

海运货物运输合同范本篇二

甲方(委托方):

乙方(承运方):

根据国家有关运输规定,经甲、乙双方充分协商特制订如下货运合同条款,以便双方共同遵守。

一、甲方委托乙方承运货物名称: 数量(吨位或体积): 件数: 货物总价值(元)

二、甲方必须出示货物正式发票等沿途过关准行相关手续。否则,由此造成的损失由甲方承担。

三、收货人姓名: 联系电话:

篇三:海运费询价技巧

每当集装箱出口量大,舱位紧张时,船公司会采用各种手段不断提高运价,外贸企业的 运输成本大大增加。如何在签定贸易合同前,对运输成本能够作出合理判断,成为广大 外贸货主最关注的事。其实,货主可以利用自己的货运量来降低运价,并注意部分航线 运输的实际运价因货物种类而有所不同。一般来说,国际货运业务的大部 分操作都由货代企业完成,广大货主 企业,尤其是开展进出口业务时间不 长的生产企业,对运价环节的把握并 不完全确定,造成了在核算运输成本 时缺乏决策依据。据介绍,海运运价 包括几部分,以上海港为例,出口集 装箱整箱运价中就包括海运基本运价 (指船公司对外公布的运价) BAF 、 (燃油附加费) 、 SPS(上海港口附加费)、PSS(旺季附加费)、GRI(一般性涨价)。其中,海运基本运价船公司各不相同,但对于货主来说,如果为你提供货运服务的 货代,与某一船公司签订有协议运价,甚至有的因为货量大有箱扣等优惠政策,则货代 可以提供的某一船公司的运价可能远远低于船公司自身公布的运价。BAF、SPS 一般差 别不大,而 PSS、GRI 则跟整个货运量及市场环境有关,不确定因素很多,但有些货代 企业与某一船公司签有关于这一方面的特殊条款,往往也能享受到非常优惠的政策。根据海运运价的组成,业内人士提醒货主,咨询运价时应注意:1.某一航线可能有几家船公司经营, 在选择合适船期的船公司后, 要注意为你提供 货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价, 如有你便可以享受到比较低的运 价;2.如果你有较稳定的长期货量, 可以直接与船公司签定一个协议运价, 由船公司指 定它的代理为你提供货运服务;3.PSS、GRI 这两部分费用,如果你的运输计划正确性比较高,可以通过与船公司 或货代的协商,达成一定程度的减免; 4.美国线的货物,关于海运基本运价部分,一部分船东以采取 FAK 运价(所有货种 同费率)方式,一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式,忽视这一点,货主询 价的结果可能与实际运输的运价相差很大。


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