篇一：预制梁场开工报告
中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂
实 施 性 施 工 组 织 设 计
中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。
第一节 工程概况
一、 梁厂位置、自然条件
中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。
本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候干燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。
其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。
二、 工程基本情况
1 工程内容及主要工程量
我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及部分砼预制构件预制生产任务。主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。专桥2001普通高度8mT梁5孔；专桥2011低高度8mT梁2孔。矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。
2 工期要求
制梁厂自2001年7月1日开工，于2001年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等项目工程；2002年4月1日～2002年10月31日完成制梁任务；2002年4月5日～2002年7月5日完成所有预制构件施工；2002年6月1日～2002年11月30日完成桥梁运架；2002年8月1日～2003年4月30日完成桥面附属工程施工。
第二节 施工组织总体安排
一、施工总体方案
根据本工程特点和所处环境的特殊性，为了保证铺架工期，青藏铁路工程制梁厂制定出一套科学、合理、可靠、可行，又有很强的针对性的施工总体方案。主要技术参数如下：
1 工艺装备配置
1.1 T梁预制长线台座的设置
梁厂设置5个专业制梁区，其中制梁一区、制梁二区设置6条T梁长线台座，其每个长线台座每次可生产L=8mT梁5片或L=16mT梁3片；其余三个制梁区设置9条6片式L=8mT梁长线台座。根据工程进度需要，制梁一区、制梁二区长线台座在尽快完成专桥（2001）L＝8mT梁、专桥（2011）
L＝8mT梁和青藏耐久梁L＝16mT梁、L＝12mT梁后，全部转化为青藏耐久梁L＝8mT梁的生产。
1.2 钢筋绑扎平台的设置
根据工序安排，制梁厂钢筋笼全部采用于钢筋绑扎平台上成型，每个制梁区根据生产T梁的类型，保证每天提供一条长线台座的底腹板钢筋笼和桥面板钢筋笼，钢筋笼的安装采用扁担梁吊取。
1.3 构件预制区的设置
梁厂内构件预制区主要承担所有涵节、桩身及预制块的施工任务，预制区设置1台吊装能力10t的龙门吊，其涵节预制采用专用预制平台，桩身预制采用群桩整体竖向浇注架施工，预制块采用设置底模平台预制。
1.4 模板配置
经测算，T梁模板循环占用时间与台座循环时间基本相近，则模板配置与台座设置完全对应，即各个制梁区每条生产线分别配置对应模板，其中88套青藏线耐久梁8mT梁模板，3套青藏线耐久梁16mT梁模板；2套专桥（2001）8mT梁模板，2套专桥（2011）8mT梁模板；构件模板配置如下： 13套矩形涵节模板，8套桩身模板。T梁模板采用整体式钢侧模，固定式模板，端模为二片式。
2 生产设备配置
2.1 拌合站
通过计算，按每天每个制梁区同时进行梁体砼浇注，砼最高需求量为50m3/h，故投入4台JS750搅拌机，以满足砼生产需要。考虑到制梁厂各制梁区分布及长线台座T梁预制特点，设置2座独立拌合站，其中一座
供应制梁一区、制梁二区、制梁三区砼，另一座供应制梁四区、制梁五区砼，每座拌合站配置JS750搅拌机2台，PL1200配料机2台。施工中采取泵送方案，即混凝土拌制泵送砼布料杆入仓，均为单独输送系统。构件区配置1台滚桶式50搅拌机满足构件预制所需砼。
2.2 蒸养系统设置
梁厂设置2座锅炉房，其中一座供制梁一区、制梁二区、制梁三区T梁蒸汽养护使用(配置4t/h、2t/h快装锅炉各一台)；另一座供制梁四区、制梁五区T梁及构件蒸汽养护使用(配置2t/h快装锅炉一台)，以加快模板循环时间，蒸养管道沿制梁台座平行布置，棚罩法养护。按锅炉配置要求，分别配置100m3、80m3蓄水池各一座，满足锅炉蒸养用水需要。
2.3 起重系统
按各制梁区梁型生产类别进行龙门吊配置，制梁一区、制梁二区分别配置35t龙门吊各2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装、梁体吊装工作；制梁三区配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，20t龙门吊2台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；制梁四区、制梁五区分别配置40t龙门吊1台，设置扁担梁，负责梁体吊装，10t龙门吊各1台，负责钢筋卸车、钢筋笼吊装、模板吊装工作；构件区配置10t龙门吊1台，负责构件及钢筋笼吊装工作；梁厂再配置1台16t轮胎式起重机负责厂内小型构件的吊装工作。
2.4张拉系统
根据长线台座T梁预制施工特点及梁体预应力钢绞线张拉力要求，每条长线台座配置4台张拉力200t，行程S=500mm的YDT1960型千斤顶进
行钢绞线整拉整放施工，每2台千斤顶设置1个油表；每个制梁区再配置1台YCJ250-200单拉千斤顶进行初调。每个制梁区配置2台ZB10/49型高压油泵（每台油泵设置1个油表），每台油泵同时控制2台千斤顶， 2台油泵平行作业，满足每个制梁区的张拉施工。每条长线台座配置2套张拉横梁和锚梁(专业厂家加工)。
2.5运梁系统
T梁采用平板车运输，于梁体支点处设置转向架，横向用专用钢结构架子进行支撑，其运梁车数量与制梁能力相匹配。20台20t平板车进行L＝8mT梁运输，2台60t平板车进行L＝12mT梁、L＝16mT梁运输。
2.6架梁系统
L＝12mT梁、L＝16mT梁采用2台履带式吊车抬吊架梁；L＝8mT梁采用1台履带式吊车架设。L＝8mT梁可沿下部结构的桥墩进行大规模临时存放，架设时以便直接进行。
3 总体施工方案
3.1 T梁预制
T梁预制采用整体式钢侧模，固定钢底模，端模为二片式，长线台座法预制，设专用钢筋绑扎平台，龙门吊吊装钢筋笼进入制梁台座并安放；人工穿放钢绞线，整拉整放工艺，单拉千斤顶初调；砼采用泵送，布料杆入仓，插入式振动棒配合附着式震动器振捣；蒸汽养护；龙门吊进行梁体吊移和装车，于存梁场内进行梁体防水层和保护层施工。
3.2 构件预制
采用大块钢模板预制涵节，群桩整体竖向浇注架生产预制桩，其它构
篇二：九台梁场开工报告
长吉城际铁路CJCJ-1标第四工区箱梁预制
开工报告
编 制 单 位：中国建筑土木建设有限公司九台制梁场
总 工：
场 长：
二○○九年二月二十二日
工程开工报审表
证 明 文 件
一、梁场测量仪器详见《测量仪器设备一览表》。
二、施工图审核及现场核对无误，详见《预制箱梁工程设计与现场核对表》。 三、先期临时施工设施，如预制台座、龙门吊基础、移梁通道、存梁台座、蒸养设施等已基本完成，并达到施工要求，且拌和站已建成，并投入使用。临建工程（道路、水、电、通讯、办公和生活设施）满足要求，详见《九台制梁场临建工程一览表》；安全环保水保等措施符合公司有关规定要求，详见《九台制梁场预制箱梁施工组织设计》。
四、目前预制箱梁满足开工条件，相应的施工机具设备已按投标承诺进场，且满足施工需要，并已安装调试就绪，设备清单详见《进场机械、设备报验单》。 五、进场人员及施工队伍满足施工需要，且均经培训合格，详见《主要进场人员报审表》。
六、进场材料满足连续施工需要，且完成了原材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。相应的试验仪器设备已进场，详见《试验仪器设备台帐》。 七、施工工序及有关工序的施工工艺涉及的技术方案及检测方案已经审核；详见《九台预制箱梁施工组织设计》。
八、针对突发性事件处理办法和保证措施已编制，详见《九台制梁场预制箱梁施工组织设计》。
九、本工程施工工期有关保证措施已编制，详见《九台制梁场预制箱梁施工组织设计》。
十、其他应做的准备工作已完成。
进场材料／构配件／设备机具报验
工程项目名称：新建长吉城际铁路
施工合同段：CJCJ-1标编号：JTZL-001
测 量 设 备 一 览 表
篇三：广安制梁场开工报告
襄渝线安康至重庆段（成都局管内）增建二线
简支T梁预制
开工报告
中铁株洲桥梁有限公司广安制梁场
二00七年四月二十日
目 录
一、单位工程开工（复工）报告 二、主要进场人员报审表 三、进场施工机械、设备报验单 四、进场材料报验单
五、粗细骨料、水泥、钢筋、粉煤灰、减水剂、锚具检验报告 六、试验室人员资质、设备检定情况 七、配合比报告 八、附：
1. 中铁株洲桥梁有限公司广安制梁场组织机构框图 2. 后张梁工艺流程图
一、单位工程开工（复工）报告
成都铁路局襄渝铁路二线建设单位工程开工（复工）报告
说明：1、本报告单一式十份，建设、监理单位各两份，施工单位六份，采用A4纸打印； 2、本表由施工单位填报，由监理单位审核后、报建设单位审批； 3、本表适用于控制工程、重点工程和影响既有线行车安全的单位工程。
二、主要进场人员报审表
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