篇一：项目管理之《苏通大桥》观后感
[项目管理之《苏通大桥》观后感]
这个学期，我们专业两个班级，很幸运，能够听土建系教研室主任黄湘红老师的课——《工程项目管理》，说实话，黄老师给我们上的课，内容有主次之分，重要的，讲得很详细，不是很重要的，就简略带过，真的挺好的，特别是在上课的过程中，还经常给我们看一些相关项目的短片或是广告，让我们不但能学到理论知识，还能利用实际生活中的项目来加深认识和理解，项目管理之《苏通大桥》观后感。其中，给我们看的最完整的项目记录片——《苏通大桥》，给我的印象最深，也是最让我感动的一个纪录片。
苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路，是中国历史上以及世界历史上跨径最长的斜拉索大桥。在这座成功地打破世界桥梁史上记录的大桥的背后，凝结了多少建桥工人的心血和汗水，其中不单包括许多著名的建桥工程师和科学家，发挥重大作用的，还有成千上万的建桥基层工人。
当我看到纪录片里面，那一张张为了完成他们的历史使命而坚持不顾劳苦的坚守在建桥第一线上的布满汗水的工人们的脸庞的时候，我在情不自禁的对他们那毫无怨言、默默奉献的高尚品质和坚强毅力充满敬佩之情的同时，不知不觉的，就有了一种想哭的冲动，不光是因为他们的伟大而感动，更多的，却是想起了我那饱经风霜的父亲，他辛辛苦苦的为了我们，为了我们这个家，付出了多少汗水，流了多少汗血，观后感《项目管理之《苏通大桥》观后感》。 ◆分享好文◆虽然，他肩上的责任并没有建桥工人们的使命重大，但是，对于我们这个小家庭来说，父亲这一生的付出，是任何人都代替不了的，那种付出，是毫无怨言的，是伟大的。
至今，我还依稀记得，在我上高中的时候，有一次放月假回家，吃完晚饭之后，我们三姐妹和母亲一起坐在电视机前看电视，父亲这时候拿着一根针走过来，叫我帮他挑干活时不小心带进去的拇指上的刺头，我拿过针，让妹妹照手提电筒，但是因为我视力已经下降了，没戴眼镜，所以我看得不是很清楚，于是就让妹妹帮父亲刺头，我作照明。父亲就坐在一张小矮凳子上，妹妹蹲着帮他挑刺头，我弯着腰很认真的帮着看。由于刺头很小，很难找到，妹妹小心的用针头慢慢地在那个小伤口里面慢慢地寻找着，一开始，我的目光只是随着那个又尖又长的针头移动，后来，我不经意的看了一下父亲的整个拇指头，一下子，我的眼泪就掉下来了。在那个正在被针头搜寻着刺头的大拇指上，除了那个小伤口是白肉里面涔着点点血红之外，整个拇指都是黑黑的，而且长满了厚厚的一层茧，接近指甲那里还开了好几个裂缝。眼泪不知不觉就滴到我的手了，我扭过头去，不想让他们发现。我只能在心里默默对父亲说，父亲，您为了供我们几个上学，为了维持我们一家人的生活，到底干了多少种活，到底付出
了多少劳动和汗水？看到您连自己的拇指头都满是茧，肯定吃了不少苦，父亲，您辛苦了！
至今想起那时候的场景，还是会热泪盈眶。我想，也许现在我还没有能力让家人过上好日子，但是我会很努力的学习，不让家人担心。以后，我要加倍的孝顺他们，饱经风霜的双亲。
篇二：润扬大桥实习报告
润扬长江大桥
位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其
建设过程中攻克多项世界性技术难题，当时是国内工程规模最大、建设标准最高、
投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是我国第一座
刚柔相济的组合型桥梁。
该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬
索桥，索塔高209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置为
470m+1490m+470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为
175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面
宽。该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。大桥建设创造了多项国内
第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的最高水平。润扬长江大桥的国
内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥；
悬索桥主塔高215。58米，为国内第一高塔；悬索桥主缆长2600米，为国
内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重；钢桥面铺装面积
达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装；悬索桥锚碇锚体浇铸混
凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
大桥建设创造了多项国内第一，综合体现了目前我国公路桥梁建设的
最高水平。润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中
国第一世界第三大跨径悬索桥；悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔；
悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆；大桥钢箱梁总重34000吨，为国
内第一重；钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺
装；悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。
润扬大桥雄姿2004年4月17日上午10：18，润扬长江公路大桥南汊
悬索桥最后一块钢箱梁，在鞭炮声中，缓缓吊起，平稳就位，宣告润扬长
江公路大桥合龙贯通，标志着大桥主体工程全面完工。润扬长江公路大桥
北起扬州市南绕城公路，跨江飞跃世业洲岛、南接镇江312国道和沪宁高
速公路，全长35.66千米，连接扬州和世业洲岛的北汊桥为高塔钢索斜拉结构，钢箱梁已于2003年10月3日建成。连接世业洲岛和镇江的南汊桥为单孔双铰钢箱梁悬索结构，钢箱结构为扁平流线形，梁高3米，宽38.3米，共有93个梁段，钢箱梁吨位总重24000吨，跨径1490米，比我国跨度最长的江阴长江大桥的悬索桥超出115米，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。润扬长江公路大桥博采了长江上多座桥梁的精华，堪称是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合，无论是设计、施工都达到了国际领先水平。大桥经过42个月的施工，已完成投资40多亿，目前北汊桥和南北引桥均已完工，4月25日起江面主索已进入缠丝阶段，此后工程技术人员还将对两条犹如银龙的主索进行抽湿和真空处理，大桥交通、景观、房建工程已全面启动，随着南汊桥合龙贯通和桥面铺装工程的展开，向建成通车又迈出了坚实的一步。
大桥工程在镇江境内全长21.749公里，占总长度的61%，其中主桥的镇江境内里程3.841公里，占主桥总长的74%。大桥工程在我市境内设置五座互通立交，分别是世业洲互通、跃进路互通、312国道互通、丹徒上党互通及与沪宁高速公路交叉的丹徒互通。润扬长江公路大桥是目前长江上第一座刚柔相济的现代化组合型特大型桥梁。润扬长江公路大桥的建设，对于进一步丰富跨江通道，完善国道、省道高速公路网布局，以及加快江苏沿江开发具有十分重要的意义。同时，将进一步凸现我市交通枢纽地位。大桥建成后，镇江的东西向交通将进一步强化，南北向交通实现重大突破，润扬长江公路大桥及其南接线高速公路将与沪宁高速公路在镇江境内构筑成一道陆上“黄金十字”通道。润扬长江公路大桥景观工程是一个世界级的大桥文化旅游景点，总投资4.8亿元，其中主要部分在镇江境内，这个得天独厚的优势与镇江历史文化名城的著名景观相结润扬长江公路大桥 综合图(20张)合，必然使镇江旅游资源实现一个质的飞跃，给镇江旅游业带来大跨越的发展机遇。桥梁设计荷载等级汽车—超20级，挂车—120。大桥设计使用寿命为100年。整个工程需浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨、水泥55万吨、砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。大桥的施工过程中，工程质量、施工安全、资金
使用始终处于良好状态，未出现一起质量、安全事故，没有发生一起违法乱纪事件。 是世界第三 大的斜张大桥 而且它的两个桥墩是全中国最大的 两个。润扬大桥沟通扬州，镇江两市，以地名理当是镇扬大桥，但是该名有镇住扬州之意，便被否决。但扬州人江泽民主席灵机一动，想到镇江有润州之古名，而润扬大桥听起来又有滋润扬州之意，便取名润扬大桥。润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分。工程全长35.66公里(南延伸段12公里)，由北接线、北接线高架桥、北引桥、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南引桥、南接线、南接线延伸段9个部分组成。南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥；北汊桥采用(176+406+176)米的三跨双塔双索面钢梁斜拉桥，全线采用双向六车道(南延伸段四车道)高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，南延伸段120公里/小时。大桥通航净空悬索桥为50米，可通过5万吨级货轮，斜拉桥为18米。
润扬长江公路大桥为国家重点工程，是继南京长江大桥、江阴长江大桥和南京长江二桥之后，在江苏省境内跨越长江南北的第四座大桥。目前苏通大桥，南京长江三桥，，南京长江隧道，崇启大桥已经通车，南京长江四桥，泰州长江大桥正在抓紧建设中。
润扬长江大桥国家重点工程--润扬长江公路大桥（简称润扬大桥）是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪蓉高速公路）。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，加强两市经济文化联系，促进沿江地区经济发展，加快实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。
篇三：参观苏通大桥展览馆有感
参观苏通大桥展览馆有感
汗水铸就宏伟 ——参观苏通大桥展览馆有感（一）
王焱
作为南通人来说，苏通大桥应该是和我们生活关系最密切的一座跨江大桥了，以前在苏州上学的时候，曾经无数次的经过它，但是每次都是一经而过，从来没有仔细地观察过它。所以通过这一次对苏通大桥的参观，对它有了全面的认识。
苏通大桥的建立给我们的出行带来了很大的方便。2008年苏通大桥正式通车，在此之前我们跨江都要靠摆渡，印象中摆渡有时候光排队就要一两个小时，甚至更长的时间，更不要说在江面上摇摇晃晃带来的不适。有了苏通大桥以后，跨越长江只要几分钟就可以了，大大节约了时间。苏通大桥的建立对江北经济的发展也起到了很大的推动作用。由于地理的原因，江南个江北的经济出现了极大的不平衡，南通作为近代第一城，它的经济发展也没有很让人满意，但自从有了苏通大桥，江南和江北有了交通纽带，从而促进江北经济的发展。
苏通大桥作为一座千米级的跨径桥梁，创造了当时的四个世界第一。最大主跨，苏通大桥为斜拉桥，跨径1088米，是世界上最大的跨径斜拉桥。最高塔桥，苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，是世界上最高的桥塔。最深基础，苏通大桥主墩面积有一个足球场大，是世界上规模最大的桥梁桩基础。最长拉索，苏通大桥最长拉索为577米是世界上最长斜拉索。
然而对于很多人来说，只能看到它光鲜的一面，但是当我在展览室观看了那一段视频后，我才明白当初苏通大桥从开始规划到竣工通车这期间所遇到的困难。不管是大桥的设计者，或者是大桥的施工人员，都为着苏通大桥的建成付出了辛勤的汗水和努力，他们沉着冷静、大胆创新，克服了一个又一个难以解决的难题。当视频中显示大桥最后合拢的时候，所有工作人员相互拥抱，喜极而泣，他们知道自己几年来日日夜夜的不懈努力终于有了回报，那样的场景让人感动。
当我们登上观景台，苏通大桥近在眼前，是那么雄伟壮观。那一刻真心为自己作为苏通大桥的一名员工而感到自豪，虽然只是一名小小的收费员。那一刻才能真正体会到'以我为桥，渡南北车辆；用心护桥，助两岸发展'的企业使命的真正意义！劳动者最可爱——参观苏通大桥展览馆有感（二）
陈燕
2015年7月22日，在第三团总支的组织下，我们一行人来到了江苏苏通大桥展览馆参观。
首先映入眼帘的是散落在苏通大桥展览馆外的关键的桥梁构建，据讲解员介绍这些都是当时留下的1:1浇筑的实验模型，由此激发了我继续进入室内了解更多关于苏通大桥的兴致。进展览馆之前，由第三团总支部书记作了简要发言，这次活动主要是为了纪念中国人民抗日战争70周年，而苏通大桥展览馆正是江苏省爱国主义教育基地之一，希望通过这次展览馆之行能够激发我们团员的民族自豪感以及爱国热情。
进入展览馆室内后，在讲解员的悉心讲解下，大家通过各种模型、图片以及一些较小的桥梁实体构件了解到苏通大桥建设中所采用的一些先进的科技、理念，并进一步体会到苏通大桥设计者、建造者及全体工作人员的伟大创新、团结协作的精神。其中最让我感动的是，在桥面进行环氧沥青的铺设过程中必须在60摄氏度的温度下进行，而就是这么高的温度，工作人员们还要穿着长衣长裤，脖子里围上毛巾，因为只要有一滴汗水滴在上面整个已经完成的工作就功亏一篑。而就是在这样酷热环境和这样严格的要求
下，工人们一干就是一天。这让我想到我们现在的美好生活来之不易，我们要牢记这些为了苏通大桥的建设付出自己辛劳汗水的最可爱的人们。随后，我们来到展览馆的第三层，屋顶的观桥休闲区，虽然当天的雾气较大，能见度有限，但是远眺苏通大桥，它刚劲有力地盘旋于黄金水道之上，气势仍让人叹为观止。
整个苏通大桥展览馆参观下来，最让我印象深刻的是当时引以为傲的四个世界之最。苏通大桥主跨径达1088米，是世界上第一座突破1000米跨径的径斜拉桥；桥塔高300.4米，为世界最高桥塔；最长拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索；大桥的主桥墩基础是由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。这些数字无不展示着大桥建设者们奉献的智慧和汗水，以及不畏艰难与险阻，科学管理、廉洁清正的'苏通精神',作为苏通大桥的一份子，在我们今后的工作和生活中，都要努力学习和继承这种精神，并使之发扬光大。
参观完毕后，大家都集中在一起在共青团团旗上签下自己的名字，并合影留恋，整个参观桥展馆的活动也圆满结束。
追随勇者的光——参观苏通大桥展览馆有感（三）
孙笑天
7月22号，我们一行人参观了苏通大桥展览馆，馆内陈列模型制作之精妙、楼顶露天赏景之惬意，都让人流连忘返，感叹工程师技艺高超、祖国蓬勃发展的同时民族自豪感油然而生。
展馆一楼摆放的斜拉索模型让人叹为观止，仔细观察发现一根斜拉锁由数百根钢索组成。工作人员介绍苏通大桥创下多项世界纪录，其中很多工程技术需要自主研发，普通的拉索只能用二三十年左右，苏通大桥的拉索可以用五十年。只有亲眼得见才会对建筑师的想象力、创造力钦佩之极。这么宏伟的工程参建人员辛劳背后不知凝聚了多少智慧与汗水的结晶。
步入二楼是苏通大桥的科学普及区，通过工作人员绘声绘色的讲解，我知道苏通大桥是我国桥梁建设历史上的一个里程碑，是我国工程项目首次获得美国土木工程协会颁发的2010年年度土木工程杰出成就奖，这么光辉灿烂的成绩令人赞叹不已。
一行人踏上三楼是一个视野开阔的观景台，向上仰视是蓝天白云，过往川流不息的车辆、雄伟的主桥和一望无际的江面，此情此景都撩触着我每一根骄傲的神经，我为家乡的发展感到骄傲，也为苏通创造的辉煌而感到振奋，内心百感交集。在祖国社会主义现代化建设的过程中，历经了很多风风雨雨，正是由千千万万同胞、各行各业人才共同的努力，才使得我们的国家繁荣昌盛、经久不衰。
苏通大桥的建成，缩短了南通与上海、苏南的距离，促进了交通的便利，交通的便利也拉动南通经济的发展，有利于经济发达地区工业产业的转移，使南通经济得到了长远的发展，有利于我国现代化建设迈上新的台阶。这不禁使我想到，在这个信息技术不断发展的年代，想要发展地区经济，就必须完善区域内各方面的设施，包括交通设施和其他硬件设施，有利于吸引更多的人才来此发展。谈到交通设施，立足于当下，正是我们每一个普通人在自己平凡的岗位上努力工作，贡献自己的一份力量，国家才能繁荣兴旺。
我不禁联想到收费站日常的工作，在日常工作中，我们可以不断完善收费站的体系，以更高的标准，更严的要求要求自己。秉承真诚的服务态度，乐于助人、善于奉献，微笑面对每一位司机，提高服务质量，为祖国的现代化建设、提供便利交通贡献属于自己的一份力量。
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