篇一：七条禁酒令心得体会
全国大事，与我直接有关联的，无非是我国实施了更严格的严禁酒后驾车行动。而孙伟铭张明宝醉驾案，杭州飙车案，则是“戒酒令”中一个又一个顶风违纪的插曲。在网络、电视、报章等媒体长篇累牍的报道下，凄惨的车祸时刻敲打着公众的神经，醉酒驾驶，超速行驶的危害，把人们对尊重生命的意识渐渐地唤醒，激昂愤怒的情绪彻底点燃，要求对肇事者加于严惩的呼声一浪高过一浪，以至于一些法律专业人士理智的声音，也在大众盲目过激的喊杀声中淹没。
我非常赞成国家对驾车者实施的“禁酒令”，倒不是我对酒不喜不贪，实是驾车二十多年，惨不忍睹的车祸见多了，对酒这东西没有好感。偶有饭局，推杯换盏之际，心中这根弦时刻绷紧着，不得有丝毫懈担可是，我怎么也不明白，“禁酒令”后，为什么还有一些车辆无视“令旗”横冲直撞，行人战战兢兢躲躲闪闪？是不是跟执法松驰有关呢？
且不说，一些傲慢的国家××人员，仗着国家赋予的一点权力无视交通法规，就算是一般人，也鲜有严格遵守交通法规的意识。喝点小酒或违个章，反正找找文秘杂烩网人就行了；也有人财大气粗：不就两个小钱嘛，撞死了人，照样可以用钱摆平，违章算个啥？没钱没权的，只能乖乖受罚。挑战法律权威成了某些人身份的象征，遵纪守法者成了没本事的代言。于是乎，随意停车，任意变道，乱闯红灯，争道抢先，超速狂飙，醉酒驾车的闹剧在本不通畅的公路上轮番上演，人人削尖脑袋投机取巧，规规矩矩惹人耻笑。终于到了这一天，鲜活的生命以惨烈的方式消失于人世，人们不禁要问，难道仅仅是肇事者一人的责任吗？
重大的交通恶性事故都有一个显著的特征，就是肇事者事前都有较多的违纪违章行为，由于种种原因没有获得严厉的处罚。试想一下，一个司机，从驾车的第一天开始，一有违章，立刻被惩处，不管什么地位什么权力，拘留，罚款，通报，曝光，让违规不再是特权的象征，而是无知无能的表现，也许，很多的恶性事故不会再发生，这个世界上就少了许多不明不白的冤魂。
为什么一种事情，当以惨烈的方式展现于世人面前时，才能获得关注？为什么那么多人都紧盯着事后的严惩，而没有想过事前的防范？为什么电视上报纸上铺天盖地地对肇事者的谩骂，而鲜有人对现状冷静的反思？
当然，对肇事者的制裁是必要的。应当坚持罪行法定原则，而不是建立在公众的“民愤”之上，刑罚针对的是事实之罪，罪的大小不随着“民愤”的大小而改变。“民愤”只能说明人们对交通事故的危害由麻木变得重视。
斯人已逝，生者犹存，我们活着的人，还在参与交通的人，要做点什么，才可以告慰这些逝去的亡魂？也许我们自己也说不清楚。不要超速飙车，不要酒后驾驶，文明礼让，遵守交通法规，至少，是为了我们自己的生命，使自己不要沦为下一个孙伟民或张明宝。
篇二：消防部队禁酒责任状
严格遵守“七条禁令”及禁酒规定责任状
一、认真贯彻执行《公安部五条禁令》和公安机关禁酒有关规定的内容，保证本人及单位不发生违反五条禁令及禁酒规定。
二、严格遵守“五条禁令”及七项禁酒规定如下： 一是严禁酒后驾驶机动车；
二是严禁在工作时间和工作日中午饮酒；
三是严禁值班、备勤和执行公务时饮酒；
四是严禁携带枪支、警械、秘密文件时饮酒； 五是严禁着警服在公共场所饮酒；
六是严禁与可能影响公正执行公务的单位、个人饮酒； 七是严禁在任何时间、任何场合酗酒。
对违反上述规定的，本人将承担责任并接受组织依照《公安机关人民警察纪律条令》、《公安部五条禁令》有关规定处理。
中队长:
指导员： 责任人：
二○ 年 月日
篇三：心得体会
学习心得
我是本院驾驶员，通过学习“关于今年以来检查机关发生三起交通事故情况的通报”，得出以下几点体会：
一． 作为职业驾驶员，必须遵守高检的禁酒令，必须
遵守本院的规章制度，必须牢固树立遵章守法的思想，积极参加安全学习，提高自己的思想认识，吸取别人的事故教训，增强安全观念。
二． 做好车辆的检查保养，消除潜在事故隐患。在日
常工作中，我时常与司机同行交流安全行车体会，做到取长补短，不断提高自己安全行车的操作技能。在出车前，我坚持认真对车辆安全系统进行细致的检查。
三． 在行使中必须做到：不开英雄车，不开霸道车，
不开疲劳车，不开情绪车。不急不躁，心无杂念，专心开车。
四． 遵守交规，不要有侥幸心理，不要以为没有交警
察，不闯红灯，系好安全带，不逆向行使，礼让三先。
五． “酒后驾车”，这种行为是十分危险的。每一个曾
经酒后驾车的人在行为上已经有了造成交通事故
的可能，成为潜在的马路杀手。我们现在有些机动车驾驶人，对于酒后驾车的认识还常常处于“有常识、欠意识”的状态，社会公众对酒后驾车的危害认识还存在一定的误区，我们应重新正视酒后驾车的危害。
我们每一位驾驶员，都应该养成良好的交通安
全意识，既对自己负责，又对他人负责，共同创造一个有序、和谐、顺畅的交通环境。
2011年9月26日
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