篇一：预制梁开工报告
施 工 组 织 设 计
一、编制依据
1、东阳至永康高速公路第2合同两阶段施工图设计。 2、国家及有关部委颁布的法规及标准。
3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料。 5、我单位的施工技术力量和历年来高速公路桥梁施工经验。
二、编制原则
1、按照合同文件的各项条款，实质性地响应合同文件要求。
2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
3、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。
4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标；实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量比较好的管理目标。
三、工程概况
本标段共有桥梁14座，其中大桥3座，中桥7座，小桥4座，梁场安置在K12+380～K12+750路基上(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)，预制梁共计480片，其中16m空心板183片，20m空心板20片，20m箱梁83片，25m箱梁72片，30m箱梁80片，35mT梁42片。35mT梁42片因梁体截面尺寸及重量较大，运输困难，拟置于南下线分离立交桥头路基上预制，预制方案另行申报。
亚热带季风型气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。年平均温度16.4℃，年平均降雨量1393.4mm，雨量分布主要集中在5～6月的梅雨季节和7～9月的台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生。
梁、板工程数量表
（一）生产与生活临建设施
根据梁板工程量，计划进场管理人员8人，劳务工55人，未保证临建包干费用，采取以下措施： 1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。
2、严格控制住房的建造面积，根据工地的实际情况暂定管理人员每人8m、劳务工每人4m。 3、精简机构、减少层次，以尽量压缩办公用房。
4、临建均采用活动板房，钢绞线、波纹管、钢筋存放、加工都搭设彩钢棚，现场布置宣传牌、标志牌，做到规划有序，整洁文明。
计划全部临建设施为1600m，其中一类临建600m、二类临建1000m，所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。 （二）临时道路
利用双徐线（县道）和柽溪大桥漫水路(乡道)，运输主要材料，预制场内修筑一条4m宽的汽车便道，作为场内运输的主要干线。 （三）供水
生活用水从当地引来自来水，生产用水利用附近河流，以满足砼拌合站和养生施工用水。 （四）供电
柽溪大桥北侧安装200KVA变压器一台，高压接地方电网，架设100m高压支线；预制场所需低压线路设在预制场的北侧，以减少对施工现场的干扰；对焊机等大用电量设备，设专用电缆供电；考虑施工的连续性，配备100KW发电机组1台，补足高峰期生产电力的不足及作为临时备用电源。
2
2
2
2
2
五、施工工艺确定
（详见梁板施工方案）
六、现场平面布置方案
结合现场原有的道路状况、地形地物、当地村镇的要求以及全线的施工工艺技术方案等，对预制场作如下布置：
1、预制场、存梁区均布置在K12+380-K12+750段(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)路基上，以减少占地面积和场地恢复工作。
2、其它生产设施如钢筋加工棚、木工操作间、材料堆放场地等均布置在预制场北侧。 3、生活区和材料库布置在柽溪大桥的北侧。 4、砼拌合站设置在K10+780(大洞桥)主线的左侧。 总体平面布置及预制场平面布置见附图
七、施工计划进度安排
根据桥梁下部结构施工进度计划，合理安排梁板预制计划。预制场箱梁台座箱梁共计15片，空心板梁台座20片（4片边梁、16片中梁）。每片梁施工周期为4～5天，养护至张拉结束为15天，箱梁和空心板梁施工同步进行，形成流水作业；考虑不利因素影响每个月计划生产箱梁20片、空心板梁20片，计划工期为2010年12月1日～2011年12月15日。
施工进度计划横道图见附图
八、资源配置
（一）人力资源配置
人力资源配置分为现场管理人员和现场劳务人员，分别负责生产的组织、质量的控制。
1、管理人员
总技术负责人：俞春荣 现场负责人：徐斌 试验负责人：张朝桥 现场技术员：徐晓波、于传华 专职安全员：白国斌
2、劳动力配置
九、施工技术组织保证措施
1、邀请设计单位派人到工地现场进行技术交底，认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。
2、严格执行技术管理制度。对梁板预制和安装制定详细的施工工艺，以确保施工质量。
3、认真做好各项工程的实验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新进场的材料，都必须认真检验，合格后方可使用。
4、对梁板预制等在冬季施工的工程，要提前做好各项冬季施工准备工作，制定出确保工程质量的有关技术措施。
5、冬季施工时，钢筋的焊接一般在加工棚内进行，当必须在室外进行焊接时，最低温度不得低于-20℃，且要采取必要措施减小焊接件温度的梯度，并注意防止焊接后的接头立即接触冰雪。
6、冬期搅拌砼时，集料中不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间要较常温时延长50%左右，砼出盘温度控制在15℃～20℃之间，如不能满足，则对拌和用水及集料进行加温，并参加适量防冻剂，施工中精心组织，密切配合，尽可能缩短砼出盘后的运输时间，以防砼温度散失过快，砼浇筑成型开始养护时的温度控制在8℃左右。
7、夏季施工时，在炎热天气浇筑的砼，待收浆后再予以覆盖和洒水养护，覆盖时注意不得损伤或污染砼表面，并经常保持砼表面湿润。
8、雨季施工时要采取一些必要的防雨措施，如覆盖、搭防雨棚等。
十、质量保证体系
（一）工程质量目标 质量目标：合格率100％ （二）质量控制机构
质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、项目副经理、项目总工、试验室、现场技术员、现场负责人组成，制定整个工程质量创优计划。质检和试验室专职抓现场质量管理。 （三）质量管理制度
1、建立施工组织设计审批制度
（1）施工组织设计须有项目经理、总工程师、监理工程师等的签字。
（2）施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，且按审批意见进行修改完善，方可
（2（3）技术复核结果要填写《分项工程现场检测记录表》，作为施工技术资料归档。
3、技术、质量交底制度
技术质量交底工作是施工工程管理中不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，由施工队长牵头，技术员组织全体学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底。
4、现场材料，质量管理
（1）各种地方材料、外购材料到现场后必须由试验室和材料科有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直至退货。
（2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验，钢筋、钢绞线等原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
5、工程质量实行奖罚制度
（1）遵循“谁施工谁负责”的原则，对施工队进行全面质量管理和追踪管理。
（2）凡施工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为停工整改、罚款直至赶出本工地。
（3）凡施工队在施工过程中，按图施工，质量优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
（四）质量保证措施
1、树立“质量第一”的思想，全面开展质量管理活动，提高质量管理水平，增强全员质量意识。 2、建立以技术负责人为首，由专职质检员与施工管理员、各班组成的质量管理网络，落实质量责任制。施工管理员是质量管理第一责任人，应对所负责的工序质量负全责，对施工中出现的质量问题，应提出解决措施，并责令有关人员或班组改正。专职质检员应对工程的质量负责，对各个生产环节、施工工艺的质量实行严格检查评定，自检合格后方可报验并做好记录。技术负责人对工程质量总负责，对工程质量具有否决权。
3、坚持工序质量控制报验制度。施工管理员在所负责的施工工序完成后，按规定填写各种资料，报请监理工程师检查，监理认可后方可进入下道工序的施工。
篇二：预制箱梁梁场开工报告
国家高速公路网G5615、G8013高速公路
云南省蒙自至文山至砚山段高速公路
中交二航局蒙文砚高速公路
4#预制梁场开工报告
编制：
审核：
审批：
中交二航局蒙文砚高速公路项目经理部
2016年1月2日
目 录
一、工程概况 ................................................................................................................................... 1 二、施工准备 ................................................................................................................................... 2 三、T梁预制施工组织 ................................................................................................................... 2 四、预制场施工场地管理 ............................................................................................................... 6 五、T梁预制施工工艺流程图 ....................................................................................................... 8
1、T梁模板制作与安装 ......................................................................................................... 9 2、钢筋加工及安装............................................................................................................... 10 3、锚垫板、波纹管安装....................................................................................................... 11 4、混凝土浇注....................................................................................................................... 12 5、预应力工程....................................................................................................................... 13 6、梁端封锚........................................................................................................................... 15 7、T梁养护及凿毛................................................................................................................ 15 8、T梁存放 ........................................................................................................................... 16 六、质量标准和检测方法 ............................................................................................................. 16 七、技术控制措施 ......................................................................................................................... 17 八、质量控制措施 ......................................................................................................................... 20 九、安全保证措施 ......................................................................................................................... 21 十、文明环保施工和职业健康措施 ............................................................................................. 22
一、工程概况
中交二航局承建的9合同段路线东行在白马田北侧设文山东互通立交后折北前行，经三角塘、荒寨、尖山、黄家菁，白石岩大桥桥尾为本合同段终点。
本合同段路线全长15.613km，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，路面采用沥青砼路面，设置文山东互通式立体交叉，文山东互通式立交连接线2.538km，文山东互通式立交连接线采用一级公路标准建设。其中主线桥梁11座。
根据前期项目部规划，在9合同段K101+821-K102+089段路基上设置4#T梁预制场，4#梁场承担三角塘1号大桥、三角塘2号大桥、荒寨1号大桥、荒寨2号大桥T梁预制工作。
4#预制场T梁统计表
各规格T梁参数统计情况汇总表
本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm，公称截面积为140mm，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×10MPa，设计锚下张拉控制应力为σ
5
con
2
=0.75fpk=1395MPa，1000h后应力松驰率不大于
2.5％。所有钢束均采用两端张拉，采用张拉应力与伸长量双控，待混凝土强度达到设计强度的90％并且混凝土龄期至少达到7天后方可张拉。
预应力钢束成孔方式均采用塑料波纹管。
C50混凝土采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石采用反击破设备生产。碎石最大粒径不超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
二、施工准备
1、试验准备
进行C50混凝土配合比及C50管道压浆水泥浆配合比试验，并请中心试验室验证，总监办确认。钢绞线、锚具、波纹管进行外委试验。
2、现场准备
现场做好场地整平，施工便道纵向、临时用电、临时用水贯通等工作。
引入预制场的电力线路的架设、配电箱的配置、导线选择等严格按照电力施工的有关规范要求及项目部预制场专项用电方案实施。预制场应配有专职电工，对本预制场的用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护。
施工用水拟采用自来水，并在高点设置蓄水池，在地下埋设水路。 3、材料准备
运至现场的钢绞线、锚具、波纹管经检验合格后方可用于工程施工，其中钢绞线、锚具要在业主指定的厂商范围内采购。支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。定做高强度梅花形混凝土垫块。
4、机械设备准备
龙门吊安装前进行检验，安装完毕要办理特种设备检验合格证。张拉设备千斤顶、油泵、压力表由相应资质部门标定。购置压浆设备、专用凿毛机、平板振动器等施工工具，制作简易爬梯、防雨棚等。
三、T梁预制施工组织
1、时间安排
根据进度计划安排，结合现场实际施工情况，无需设置T梁存放台座，首先预制荒寨1号大桥T梁 ，台座数量见表2。
表2 台座数量表
制梁台座长度为L+1.2m（L:T梁长度），每排间距为4m，架桥机拼装40m,钢筋堆放及加工区长度为35m，综合考虑钢筋及波纹管加工区长度、模板堆放及修整、预制台座、T梁核心生产区长度最少为（指门机施工作业区域）：（35+40+31.2*6）=262.2m
中交第二航务工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部4#预制梁场开工报告
表1 T梁预制及架设安排表
3
篇三：公路梁场开工报告
K145+705后安沟大桥左幅
20米预应力砼箱梁
（施工组织设计）
中铁十七局集团第一工程有限公司 铜黄高速公路21合同段项目经理部
2013年8月1日
目 录
一、工程概况
二、管理人员及劳动力安排 三、机械设备配备
四、施工进度顺序安排及计划 五、施工准备、施工方法及工艺 六、确保工程质量的措施
七、安全目标、安全保证体系及措施
八、施工中采取的主要环境保护和水土保持措施 九、 确保工期的措施
K145+705后安沟大桥左幅
20米预应力砼箱梁施工组织设计
一、 工程概况
K145+705后安沟大桥桥左幅为路线跨越后安沟所设的一座大桥，平面线形位于半径R=1000米Ls=200米的平曲线上，该桥上部结构为5x20米，装配式预应力混凝土连续箱梁，2、3孔一联，全桥共2联；下部为柱式墩，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。桥梁起点桩号为K145+645，终点桩号为K145+705，最大桥高10米。
桥梁每孔5片小箱梁（单幅），梁高1.2米，主梁间距3.3375米，中梁预制宽度2.4米（边梁2.85米），翼板间留有0.938米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.18～0.25米，底板厚0.18～0.25米，顶板厚0.18米。钢束采用高强低松弛钢绞线，符合标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）,公称直径为:ΦS15.2mm,抗拉强度标准值为1860MPa，弹性模量1.95×105MPa,张拉控制应力为：σcom=0.75fpk=1395Mpa.
二、管理人员及劳动力安排
进场管理人员情况见表1。
表1 管理人员情况表
预制场施工期间平均上场人数为40人，高峰期上场人数为50人。
三、机械设备配备
箱梁预制及安装主要设备配备情况见表2。
表2 主要机械设备配备表
四、施工进度顺序安排及计划
K145+705后安沟大桥左幅预制箱梁25片,根据工期要求，拟于2013年8月1日开工，于2013年9月20日完工。箱梁的预制及安装施工进度安排见表3、附图1。
表3 K145+705后安沟大桥左幅箱梁施工进度顺序及计划
五、施工准备、施工方法及工艺
5.1施工准备
5.1.1预制场大临设施
制梁场位于线路左侧，主要由生活区、拌合站、材料存放场、钢筋加工场、预制区和存梁区组成，建设前首先进行全面场地硬化，硬化时从左向右、从小里程往大里程设置0.5%的排水坡，料场、便道等受荷载较大的区域硬化厚度不小于20cm，其他部分硬化厚度不小于10cm。梁场制梁台座中间及两侧、生活区前面均布置一道排水沟。具体布置见附图2。
预制场搭设相应的供水管道（接预制场边缘河道）供水。
施工用电：设置的一台630kvA变压器供拌和楼、梁板预制使用，同时配备250kW发电机1台以满足施工需要。
5.2箱梁预制施工工艺
根据以往类似工程的施工经验，结合本制梁场工装设备、机械设备等计划配备情况，箱梁预制工艺流程设计为：清理底模并涂脱膜剂→安装梁体底、腹板钢筋→点焊预应力束定位钢筋→安装波纹管并穿好朔料管→立侧模→安装内模→安装顶板钢筋→浇筑梁体底板混凝土→浇筑腹板砼→浇筑顶板砼→拆模养生待强→预应力张拉→孔道压浆→移运存梁。
5.2.1模板制作与安装
底模采用砼基础上用角钢包边，顶面采用6mm厚钢板铺设，侧模采用6mm厚钢板及型钢制作，保证几何尺寸准确，表面平整光滑，形状准确、不漏浆，有足够的刚度，各接缝严密不漏浆，且便
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