预防性养护心得体会

预防性养护心得体会

首先，必须了解公路路面病害及病害产生的原因。公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。

（一）路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及地按工序处理。

（二）路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等都容易产生。

（三）路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做的不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。

（四）沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙即深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。

（五）路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。

（六）公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带，就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太太的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的二月底，严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。

其次，根治病害的办法。

（一）必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下作：

（1）经常保持路面清洁及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；

（2）路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；

（3）边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；

（4）路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；

（5）有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。

（二）对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。

1、换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5米深，将翻浆土全部挖除，最底层50里米厚采用5厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50厘米用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层50厘米厚用75%的天然砂砾与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。

2、打砂桩：其具做法：在路面纵横每2平方米挖一直径为50厘米，深1米的坑，为便于行车，采用半边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20厘米采和符合做级配层的天然砂砾80%掺配20%粘土，拌匀填筑夯实，在上可直接做沥青路面。

（三）对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5—2.5cm沥青拌合料，厚度2.5—3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5—0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。

（四）对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进和维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显醒目的公路标志。

总之，加强预防性公路养护对提高公路的抗病害能力及节约养护资金起到非常重要的作用，让我们养护工人为建设社会主义贡献出自己的一份力量、为全面建设小康社会尽心尽力。

预防性养护心得体会

20XX年3月8日至10日在中国成都举行了第六届沥青路面养护技术交流培训会，此次交流会由交通运输部公路科学研究院、中国公路学会道路工程分会及国际稀浆罩面协会主办，很荣幸得到参加这次学习的机会，这次沥青路面养护技术交流培训会就预防性养护工艺技术微表处、稀浆封层、碎石封层作了重点讲述，对温拌沥青技术、乳化沥青冷再生、高分子彩色路面作了讲解介绍，培训会还进行了室内拌合演示及微表处、碎石封层骨料展示。

下面我就培训会上学到的几点知识与大家浅谈一下微表处与稀浆封层的用途及区别，微表处与稀浆封层在形式上有很多相似之处，但在原材料选择、混合料技术要求、使用性能与寿命、摊铺设备等诸多方面都存在着很大的差别，两者主要存在下列不同：

一、定义不同。稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和并均匀摊铺到以适当处理过的路面上的混合料。微表处是由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂合理配比拌和并摊铺到原路面上的薄层结构。由此可见，从定义的角度看，微表处和稀浆封层的差别在于：

1、是否使用了改性的乳化沥青；

2、是否可以填补车辙；

3、是否可以迅速开放交通。

二、乳化沥青技术要求不同。稀浆封层采用的是未改性的乳化沥青，而微表处采用的是改性的乳化沥青。

三、集料质量要求不同。微表处用的集料的砂当量必须大于65%，稀浆封层时为不小于45%，这说明微表处用集料必须干净，不能含有太多的泥土。另外，微表处用集料的磨耗损失比稀浆封层用集料的要求更为严格，这表明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗糙的抗滑表面。

四、稀浆混合料设计指标不同，微表处混合料要满足的技术要求明显要高于稀浆封层。与稀浆封层相比，微表处多使用于交通量较大的场合，沥青用量不宜过大，微表处必须能够快速开放交通，而稀浆封层开放交通时间则要晚些。

五、微表处可以用来进行车辙填补，稀浆封层则不能。

由此可见，微表处混合料从原材料要求、混合料设计指标、使用范围等各个方面都比稀浆封层要苛刻得多，因此，微表处的路用性能、使用寿命都要明显优于稀浆封层。

通过这次沥青路面养护技术交流培训会的学习，使我受益匪浅，视野开阔，对新科技、新工艺、新材料有了一定的认识和了解，这些知识对我在以后的工作中起到了极为重要的作用，我将会把这些新知识充分应用到实践工作中去，切实做好预防性养护工作，为广大人民群众铺筑一条安全、舒适、美观、环保的公路。

路面预防性养护心得体会

路面直接承受交通荷载和车轮磨耗，遭受气候，水文等自然因素影响，路面材料会随使用时间的延长而逐步老化。特别是交通量和重型汽车的不断增加，原有公路的使用功能会日渐退化，加上设计，施工中常遗留的某些缺陷在运营期间的逐步暴露，因此，必须采取预防性和经常性的养护措施，以保持路面完好，排水通畅。

我段管养的南永二级公路，因车流量较大，现已处于老化破坏期。为延长其使用寿命，我段根据总段的计划安排，适时采用沥青表面处治的办法改善恢复已老化的旧沥青路面。对解决路面老化，网裂，龟裂是一种较为有效的治理措施。其主要作用是提高行车的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步骤为:

1、清理基层

2、洒布热沥青

3、铺撒石料

4、辗压

沥青表面处治具有施工快，密实度高，粘附性能强，经济效益好，施工阻车时间短，施工成本低等优点。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延长路面的使用寿命，但对于路面老化严重，以及路基不稳的路段不适宜。预防性养护的实质其实就是早期的以预防为目的的养路护路工作。其主要核心在于前置和预防。通过科技检测和巡路查路工作，及时发现隐患和潜在的路面病害。再通过一些前置的措施办法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制和改善。以保证其再正常的运营条件下实现或延长道路的设计使用寿命。

总之，公路的预防性养护对于保持道路的完好率，防止公路的早期破坏，控制养护成本等方面，具有重要的意义。

**段--李耀宇

沥青路面预防性养护学习心得体会

前段时间参加了总段组织的预防性养护劳动知识竞赛的考试，通过在考试前经过一段时间的学习准备，增强了广大干部职工预防性养护意识，提高了预防性养护的能力和水平。使得大家对于预防性养护方面的理论知识得到加强，业务能力得到提高。也给了我这名刚刚进入公路系统的新兵一次全面的学习我们行业理论知识的良好平台，对于我更快的了解情况、适应工作起到了很好的促进作用。

通过学习我了解到:近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。

在公路养护中采用科学合理的路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护，将周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。

预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。

总段开展预防性养护知识竞赛和劳动竞赛，就是为了进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化公路养护工作，在公路轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，即以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素发现在前，处治在前，防止病害发展，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。为“十二五”公路养护工作再上新台阶开好头、起好步，为使公路养护达到“通、平、美、绿、安”和“降低养护成本，提高养护质量”的要求奠定坚实的基础，更好地推进公路事业全面、协调、健康发展。

学习沥青路面预防性养护知识心得体会

20XX年大理总段印发了预防性养护劳动竞赛复习题，要求各段干部职工认真学习，并规定在强化学习的基础上，每个职工抄写两遍复习题，体现了总段对这次竞赛活动的重视程度。通过学习总段组织的预防性养护劳动知识竞赛复习题和认真组织开展预防性养护劳动竞赛，不断增强了广大干部职工预防性养护意识，提高了预防性养护的能力和水平。使全段干部职工系统的了解公路养护的基础知识，不断提高科学化养护水平，不断增强预防性养护的理论知识、思想意识，从而为扎实有效开展预防性养护提供理论基础和依据。

一、充分认识开展预防性养护劳动竞赛的目的和重要性。

开展沥青路面预防性养护劳动竞赛的目的是通过“领导重视，职工参与，科学支撑，养护唱戏”竞赛活动形式，落实好预防性养护的重要性，努力做到变“矫正式养护”为“预防性养护”逐步将养护机械化低、科技化弱，作业面零星的小修保养引向机械化高，科技化强，规模化高的薄层罩面为主的养护方式，按照“弱化小修，适度大中修，强化预防罩面”的理念，将公路养护逐步推向前瞻性、周期性养护的良好性循环轨道。开展沥青路面预防性养护劳动竞赛是行业在新形式下加强公路养护工作，提升公路养护“正业”理念的重大举措，更好地推进公路事业全面、协调、可持续发展。

二、充分认识开展预防性养护劳动竞赛是突出公路养护的社会效应，彰显公路交通在社会发展的重要作用

在社会日益发展的今天,公路交通与每个人的生活息息相关,公路在社会主义经济建设中的地位和作用越来越显得重要,社会的高速发展,公路已成为联结人们政治、经济、文化等领域相互传播、相互交流的重要渠道之一。公路行业作为省财政预算的公益型事业单位，如何落实公路管养机制、提高专业化养护水平、突出公益性事业单位的服务功能，向社会兑现“科学养路、服务社会”的承诺，已经成为我们每一个养路职工责无旁贷的重任。在当前国家大力实施基础设施建设的新形势下，公路建设也得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要提高公路的服务功能，公路养护尤为关键，而开展预防性养护劳动竞赛更是提高养护资金使用率，降低养护成本、提高路况质量最有效地办法之一，因此，我们每一个养护干部、职工必须认真学习和钻研预防性养护的相关理论知识，只有熟悉理论知识，才能更好地指导实践，付诸实践。

三、充分认识开展预防性养护劳动竞赛是实现公路行业对公路进行“科学化养护、规范化管理”的重要途径

总段开展预防性养护知识竞赛和劳动竞赛，就是为了进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化公路养护工作，在公路轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，即以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素发现在前，处治在前，防止病害发展，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

因此，我们每一个干部职工要认真学习、端正学习态度，不断提高理论水平，在工作中逐步实现理论与实践的统一，才能在公路养护工作中取得更大的成绩，收到更大的效果。

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