篇一：2015年车联网行业分析报告
2015
析报告
2015年5月 年车联网行业分
目 录
一、来自政府、企业、个人的三大需求加速车联网发展 .................... 3
1、政府以法规形式推动车联网发展，提升行车安全 ......................................... 4
2、企业的车队、用户管理等需求促进车联网发展 ............................................. 6
（1）商用车车队管理 ............................................................................................................. 6
（2）4S及汽车后服务提供商................................................................................................ 6
（3）UBI保险 ......................................................................................................................... 7
（4）Car-Sharing ..................................................................................................................... 8
3、个人用户移动互联生活向车内延伸也需要汽车联网的支持 ......................... 8
（1）出行娱乐 ......................................................................................................................... 8
（2）安全用车 ......................................................................................................................... 9
二、车联网建设硬件先行 ...................................................................... 10
1、车联网硬件实现方式分为嵌入式和手机互联式两种 ................................... 10
2、法规强制要求的联网功能必须通过嵌入式系统实现 ................................... 11
（1）手机互联的车联网产品设计灵活，多从后装市场切入 ........................................... 13
①后装手机互联产品提供全新的用户体验 ................................................................ 13
②准入门槛更低OBD 类产品竞争更为激烈 ............................................................ 15
三、车联网竞争以软件服务致胜 .......................................................... 17
1、车联网应用的数量增长将显著加速 ............................................................... 17
2、国内车联网应用围绕行程服务、车队管理等方面展开 ............................... 18
3、图商、软件服务提供商以及车厂将成为车联网最大受益者 ....................... 18
四、车联网是未来3-5年汽车行业的投资主线之一 .......................... 19
车联网时代，硬件先行，服务致胜。服务提供商、车厂、零部件厂商和通讯运营商将分享这块大蛋糕。
三大需求推动车联网（Connected Cars）进入加速发展阶段。 ①政府的安全需求：紧急情况下的数据自动传输，如发生事故/故障后的自动报警，失窃后的自动定位等。
②企业的管理需求：后服务市场对于潜在用户车况数据、UBI 保险对于车辆使用情况和用户驾驶习惯、未来Car-Sharing 对于汽车位置/里程等信息都有着强烈的要求。
③个人消费者的娱乐需求：消费者已经习惯了PC 端、移动端等多屏互动，对于汽车内的信息和应用也提出了无缝融合的要求。
车联网建设硬件先行，软件服务致胜。车联网硬件是实现互联，完成数据的采集和传输的载体，包括3G/4G通讯模块，可以在线诊断和无线通信的OBD 设备，能够与手机实现双屏互动的后装系统，功能更为全面开放的前装嵌入式平台（如福特Sync）等。
车联网软件服务基于车机/手机Apps，处理、分发相关数据，是实现增值最关键的一环。车企对于应用的管理更加开放，车载系统的定位由产品转向平台，给车联网Apps 的发展提供了良好的土壤。
拥有数据处理和分发能力软件服务商、掌握汽车数据入口车企将主导车联网这场盛宴。系统平台商、零部件厂商、运营商等也将受益。
一、来自政府、企业、个人的三大需求加速车联网发展
车联网，顾名思义，就是汽车与互联网的连通，我们认为，车联
篇二：2015年车联网现状及发展趋势分析报告
2015年版中国车联网市场现状调研与发展
趋势分析报告
报告编号：1562337
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 2015年版中国车联网市场现状调研与发展趋势分析报告 报告编号： 1562337←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥6480 元 可开具增值税专用发票
咨询电话： 4006-128-668、010-66181099、66182099 传真：010-66183099
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二、内容介绍
羊年到来之际，车联网的热潮继续升温。继乐视公布“超级汽车”计划之后，奇瑞、易到用车、博泰电子三方又宣布要“一起玩个大的”，打造下一代智能汽车。近日，又有智能手机巨头苹果公司将涉足智能汽车的消息不胫而走。而在年初落幕的CES（国际消费电子展）上，汽车厂商也抢尽了原本属于电子公司的风头……
随着新生的互联网技术与传统的机械技术越来越多的发生碰撞，车联网正以“疾风吹劲草”般的态势席卷整个汽车行业。综合不同统计口径的数据，未来三五年内，全球车联网市场规模有望达到3000亿元，而2015年全球将有60%的车型配置车联网技术，到2020年这一比例会进一步提升至90%。
作为生产汽车的主角汽车厂商，在推出一款新车时，比起宣传自己的传统汽车技术，更偏爱将车联网技术作为一大卖点包装进来。现如今多数车型都搭载了车载互联系统，不论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，基本都有一定的互联技术储备。经过几代技术更迭，市面上主流的车机系统已经由只具备初级的影音播放功能升级至具备包括通讯、导航、社交等在内的多样化的高级功能。
中国产业调研网发布的2015年版中国车联网市场现状调研与发展趋势分析报告认为：面对来势汹汹的互联网技术冲击，不少汽车厂家也纷纷主动出击拥抱互联网。仅仅在过去的一年里，就先后有上汽与阿里巴巴，北汽与乐视，东风、长安与华为联手的案例接连发生。根据这些企业之间的合作方式，均是由汽车厂家从汽车制造技术方面、通
讯公司从电子技术方面，两头发力、合力而为，致力走出一条“车机系统、车联系统直至智能汽车”的未来汽车发展之路。
放眼全球汽车市场，汽车厂商在拥抱互联网方面已早有先例。两年前谷歌宣布与奔驰、大众等厂商合作开发智能汽车，苹果紧随其后宣布与宝马、奥迪、丰田等企业进行合作以对抗谷歌，而韩国的三星则早已与现代达成协议。
目前车联网的发展现状是，产业链上的众多角色都参与了进来。不光是汽车厂商与科技巨头，还包括数量更多的汽车电子厂商、运营服务商、内容供应商等多种角色。从参与积极性方面来看，后者比前者更大，涉足时间也更早。仅车联网入口这一块，国内汽车电子厂商就热衷于开发基于汽车CAN总线的OBD“盒子”产品。其原理是通过盒子对车辆运行数据进行抓取，给驾驶者提供相应的驾驶反馈，让驾驶者有一种联网体验。2014年一年里，国内市场上涌现出腾讯的路宝盒子、元征科技的golo盒子、博泰电子的iVokaMiniX以及九五智驾的智驾盒子等不同品牌的盒子产品。不过从技术发展阶段来看，基于汽车CAN总线的数据抓取受制于汽车厂商的数据封锁。换言之OBD盒子只是一种过渡技术，并非终极解决方式。厂商是想在先期通过OBD盒子争夺车联网的入口端，以便未来进一步搭建起更广泛的车联网生态系统。
加剧这一进程的除了汽车电子厂商自身对技术的追逐，也有来自“BAT”（百度、阿里巴巴、腾讯）国内三大互联网平台公司对车联网的觊觎。最典型的例子当属博泰电子，其在发布iVokaMiniX盒子之后，又与奇瑞、易到用车展开合作。百度在2015年初发布了车联系统Carlife，阿里巴巴2014年与上汽合作，腾讯则在2014年发布路宝盒子。但是现在谈车联网的未来会如何，还为时尚早。在解决“究竟什么是车联网？什么样的应用技术才能真正落地？”这些核心命题上，现在的车联网便暴露出种种不足。在主导角色方面，究竟是由汽车厂商来主导，还是由汽车电子厂商、内容运营商、技术服务商其中一方来主导，个中博弈便仍会继续;而在技术方面，传感技术、定位技术、网络传输、安防技术等都有待提高。简单来说，究竟采用移动设备外接方式联网还是通过车机系统自动联网，就是一个现实的问题。如果仅仅通过外接移动设备来实现车辆联网，那么现有的车联网应用充其量只是对已有互联网技术的组合，并未发挥出车联网应该具备的价值。在这一前提下，过分夸大车联网只能算是一种概念炒作。
车联网真正吸引人的地方在于，其背后所拥有的海量大数据以及由大数据支撑的车联网生态，基于庞大汽车用户的数据分析和应用才是起真正的价值。譬如，利用大数据，实现对汽车保险、环保监测、售后服务等进行信息化改造。这也是现在众多车联网厂商在规划蓝图时都会提及的核心。
在过去一年里，车联网已经十分火爆，在新的一年里，它仍会继续火爆下去，但究竟会如何发展，还难以知晓。
《2015年版中国车联网市场现状调研与发展趋势分析报告》对车联网行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察车联网行业今后的发展方向、车联网行业竞争格局的演变趋势以及车联网技术标准、车联网市场规模、车联网行业潜在问题与车联网行业发展的症结所在，评估车联网行业投资价值、车联网效果效益程度，提出建设性意见建议，为车联网行业投资决策者和车联网企业经营者提供参考依据。 正文目录
第一章 车联网相关概念介绍 第一节 物联网的定义和体系架构一、物联网定义和体系架构二、物联网的应用范围三、物联网的设备构成简介 第二节 车联网
一、车联网的定义与工作原理二、车联网的应用三、车联网与物联网的关系四、车联网在城市交通中的意义五、车联网的基本要素 第三节 车联网所属行业管理体制
第二章 2013-2014年中国车联网的发展环境分析 第一节 经济环境
一、中国GDP增长情况分析二、中国工业经济发展形势分析三、中国全社会固定资产投资分析四、中国社会消费品零售总额分析
篇三：2015年车联网行业分析报告
2015
析报告
2015年10月
年车联网行业分
目 录
一、车联网迎政策利好，行业进入爆发期 ............................................ 4
1、车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持 ............................................ 4
2、新能源汽车销量猛增，也将带动车联网加速发展 ........................................ 7
3、销售压力加大倒逼汽车行业变革，智能化将提速 ...................................... 10
二、车联网是移动互联网下一个重要入口，巨头纷纷抢占 .............. 11
1、苹果、谷歌抢占车载操作系统入口 .............................................................. 11
2、BAT布局车联网环节更广，旨在构建完整生态圈 ..................................... 13
（1）阿里：依托自身大数据和消费场景，在汽车电商领域深入布局 ....................... 14
（2）腾讯：依托腾讯社交娱乐资源，打造一站式汽车生活平台 ............................... 15
（3）百度：基于人工智能技术优势，旨在为汽车打造“百度大脑” ............................ 16
3、车联网一级市场投资热情高涨 ...................................................................... 17
三、OBD快速获取用户切入后市场，车机加速向前装渗透 ............ 19
1、车联网产业链长，TSP是核心 ...................................................................... 19
2、车机厂商加速向前装渗透，争做TSP .......................................................... 23
3、OBD更易发展用户，成为汽车后市场的切入点 ......................................... 27
四、群雄逐鹿汽车后万亿市场，资源、数据整合为王 ...................... 30
1、政策破除垄断壁垒，各方依托自身优势切入后市场 .................................. 30
2、汽修与保养：供应链资源整合是关键 .......................................................... 35
3、二手车交易平台：围绕“车况评估”痛点展开文章 ....................................... 39
4、UBI车险：后装OBD模式探索开始突破 .................................................... 42
五、重点公司简析 .................................................................................. 46
1、前装市场代表公司：四维图新 ...................................................................... 46
2、OBD代表公司：荣之联 ................................................................................. 48
3、后装车机代表公司：索菱股份 ...................................................................... 51
4、智能交通代表公司：千方科技 ...................................................................... 55
车联网迎政策利好，行业进入爆发期。车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持。新能源汽车相关鼓励政策密集出台，销量增速迅猛，其天生搭载互联网将推动车联网发展。汽车行业销售压力巨大倒逼其变革，智能化将提速。
巨头纷纷抢占车联网场景入口，一级市场投资热度高涨。苹果、谷歌和BAT均在操作系统层面抢占车联网入口，BAT还为用户提供了更多个性化的软件和广义汽车后市场服务。行业快速发展催生产业链投资机会，汽车金融、汽车后市场、停车市场等领域成为各巨头和一级市场投资者关注的热点。
OBD快速获取用户切入后市场，车机加速向前装渗透。车联网产业链环节众多，TSP是核心，而整车厂商手握核心数据，是TSP的核心。未来TSP合作的形式最可能是整车厂商+地图提供商+有用户有服务有平台的BAT之一。车机厂商加速向前装渗透，争做TSP。OBD更易发展用户，成为汽车后市场的切入点。对于OBD+UBI，关键在于如何绕过车厂控制的数据，找到突破口，抓住用户痛点来获得大量用户；而对于OBD+第三方维修、OBD+二手车交易/租车，关键在于整合后市场服务商，创新杀手级商业模式的能力。
群雄逐鹿汽车后万亿市场，资源、数据整合为王。对于汽修和养护，线下的资源整合能力、线上的用户的拓展能力以及用户体验方面的提升是关键，我们看好专注某一细分领域的O2O服务平台。二手车交易平台正围绕“车况评估”痛点进行以交易服务、信息服务、提供二手车估值服务或三者综合服务的二手车服务体系的构建。UBI车险仍
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