篇一：物流整改方案
物流整改方案(一)
■整改原因
据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善：
1、时效问题——近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
3、付费方式——对于金额达3万元以上的订单（一单多次发货），客户对送货及运费支付方式不满（总部在执行公司月结或客户到付政策时有偏差）；
4、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
5、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便。
■整改目的
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；
3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；
4、改善公司相关部门自身的工作。
■整改方式
1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：
2、提升物流公司的整体服务水平：
运输时效方面 为提高运输时效，进行以下工作改善：
及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；
承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），
运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；
异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；
操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，商务部将最新资料知会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。
服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；
货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；
不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票)
交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；
及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间；
3、改善公司相关运作：
缩短运费结算周期 目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善：
提高付款效率 现在公司对运费结算单据的审核时间达15天左右,建议今后规范各环节的审核停留时间,争取在10天左右走完付款流程;
规定审单付款时间
每月初物流专员与物流公司对完单后，各环节停留时间规定如下：
共10天)
改善出货状况 目前，分厂生产进度落后，入仓时间很晚（晚上九、十点以后才陆续入仓），造成发出的货无法在当晚配送出去，而是停留在承运方的货运站档口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故现做如下改善：
规范入仓与走车时间 要求出货分厂务必在晚上
8：30前（周六在下午4点前），
将当晚需出货的产品入仓到国内出货仓，晚上9：30准时走车离厂（周六在下午5点前），因延期入仓造成当晚无法按期出货所产生的损失由分厂承担；
每天分两次出货 周一至周五，安排上午、晚上各出一次货：上午，主要出前一天晚上来不及出货的产品；需发空运、快运的产品必须在当晚按时出货。
4、改善与物流公司的合作：
1、召集新邦、安泰物流公司的领导分开进行会谈，就如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施；
（落实到实处）
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。
（与德邦或华宇签约，为上策）
物流整改方案(二)
基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:
一、 选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4—5家物流)
在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、 人员与运输车辆的合理配置
1、购置一辆国产5T卡车（12-13万元,车箱体积7.2*2.1*2.3M）或8T卡车(18-20万元, 车箱体积8.6*2.2*2.3M)；
2、招聘司机1人（要求本地人且有担保），搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、 作业时间的灵活控制
1、先在公司按送货区域将货配装好，然后按时间的紧急性与路线的顺序发到古镇相应的物流公司进行长途配送；
2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可；量多时，一天可发多次。
四、 空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。
五、 方案完成时间：6月5日-30日。
综合总评：方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。
篇二：物流整改方案
篇一：物流整改方案
物流整改方案(一)
■整改原因
据市场反映，客户提出了如下问题，急需总部进行改善：
1、时效问题——近期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
3、付费方式——对于金额达3万元以上的订单（一单多次发货），客户对送货及运费支付方式不满（总部在执行公司月结或客户到付政策时有偏差）；
4、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
5、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便。
■整改目的
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求；
3、提高公司运费付款速度，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量；
4、改善公司相关部门自身的工作。
■整改方式
1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：
2、提升物流公司的整体服务水平：运输时效方面 为提高运输时效，进行以下工作改善： 及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在江门或广州延迟配送；
承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给市场部各总监参考（目前有7-8家），
运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各办事处，由各办事处与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货；
异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施；
操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，商务部将最新资料知会相关单位（各办事处、各出货分厂），以便大家共同监督与执行。
服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏；
货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间；
不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-50元/票)
交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵；
及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间；
3、改善公司相关运作：
缩短运费结算周期 目前，物流公司当月的运费要在第二个月的25日以后（甚至更迟）方可到帐，这是影响合作的重要原因之一，现建议做出如下改善：
提高付款效率 现在公司对运费结算单据的审核时间达15天左右,建议今后规范各环节的审
核停留时间,争取在10天左右走完付款流程;
规定审单付款时间每月初物流专员与物流公司对完单后，各环节停留时间规定如下： 共10天)
改善出货状况 目前，分厂生产进度落后，入仓时间很晚（晚上九、十点以后才陆续入仓），造成发出的货无法在当晚配送出去，而是停留在承运方的货运站档口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故现做如下改善：
规范入仓与走车时间 要求出货分厂务必在晚上8：30前（周六在下午4点前），将当晚需出货的产品入仓到国内出货仓，晚上9：30准时走车离厂（周六在下午5点前），因延期入仓造成当晚无法按期出货所产生的损失由分厂承担；
每天分两次出货 周一至周五，安排上午、晚上各出一次货：上午，主要出前一天晚上来不及出货的产品；需发空运、快运的产品必须在当晚按时出货。
4、改善与物流公司的合作：
1、召集新邦、安泰物流公司的领导分开进行会谈，就如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施；
（落实到实处）
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦,但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。
（与德邦或华宇签约，为上策）
物流整改方案(二)
基于目前公司物流运作存在的种种问题,根据国内市场的需求,特拟定新的物流整改方案如下:
一、 选择新的走货地点与专业物流公司(古镇4—5家物流)
在中山古镇收集尽量多的物流公司的相关资料，先选取30家左右初步符合要求的物流公司进行实地考察与洽谈，经过2-3轮的筛选，最后选择3-5家信誉和实力良好的物流公司来承运我司国内五大销售区域的产品。
二、 人员与运输车辆的合理配置
1、购置一辆国产5t卡车（12-13万元,车箱体积7.2*2.1*2.3m）或8t卡车(18-20万元, 车箱体积8.6*2.2*2.3m)；
2、招聘司机1人（要求本地人且有担保），搬运工1人，人工费用约3500元/月。
三、 作业时间的灵活控制
1、先在公司按送货区域将货配装好，然后按时间的紧急性与路线的顺序发到古镇相应的物流公司进行长途配送；
2、每天发货到古镇的次数，视货量多少而定：量少时，晚上发一次便可；量多时，一天可发多次。
四、 空运和铁路运输仍由新邦物流承运办理。
五、 方案完成时间：6月5日-30日。
综合总评：方案1优于方案2，方案1操作性强、安全系数高。篇二：界石物流中心的整改措施
界石物流中心的整改措施
物流在一个企业中发挥着举足轻重的作用.它不仅在于给企业减少损耗.降低成本或增加利润的作用.更大的作用在于提高企业对客户的服务水平,从而提高企业的竞争力.可以说物流在特定的条件下.物流是国民经济的支柱.由于我国物流起步比较晚,发展还很缓慢但是现在
越来越多的企业已经对物流是相当重视了。现在国内很多高校都已经开设了物流管理课程.相信在不久的将来会有很多从事物物流管理的人才.我从毕业以来一直都从事物流管理的工作.非常喜欢这个行业.到现在已经有10年的工作的经验了.现在有幸管理公司的物流中心.在此我结合了以前的工作经验写下了整改措施.由于时间仓促难免有错漏之处.希望贵公司的领导们能给我提出.我将去改进和完善从而更好的提高自己.以下我将对物流最重要的仓储、配送两个方面并结合公司现在的实际情况提出一些整改意见。
仓储篇
1、 指导思想：
本着负责、协作、学习、创新的精神，以最短时间、最佳成本、最好服务、最优质量的服务承诺，对仓库进行整改.
2、 存在问题：
a:直销和渠道仓库
一、仓库使用面积利用率不高
二、仓库货物库存准确率不能确定
三、货物没有库位、标识，找货难
四、仓库没有收发货以及盘点流程
五、库容库貌不整洁美观.6s管理严重不完善。
六、硬件设施不齐全
七、没有划分功能区域
八、货物堆放混乱,有些堆放不规范，找货难
九、库房消防设施不全，货物的安全没有保障.
十、库房人员工作比较散漫.责任心不够。
二、整改目标：仓库使用面积率大于80%
仓库库存准确率大于99%
仓库货损货差率小于0.2%
仓库收发货准确率大于99%
仓库尽可能达到5距要求
三、 整改措施：
a：直销和渠道及零售仓库
一、建议再使用些立体货架增加仓库使用面积，提高利用率。
预计立体货架高度为三层，公司现在仓库面积为700多平方米.使用立体仓货架还严重不足.并有些利用率不高,故增加其利用率.二、建立帐、卡、物制度，实施定期循环盘点、年终大盘点方式，确保仓库库存准确率
统一对仓库所有货物进行全部盘点，在盘点同时建立货卡标识、确立库位、包
装堆垛整齐美观、盘点实物时确定实物数量、品名、库位、盘点人员姓名、盘点日期等，并将实物存放在指定的库存位上，将所有盘点数据准确无误的输入至电脑系统内。 盘点工作完成后，进行收发货物时，首先从电脑账务系统中查找相对应的货
物品名、库位和库存，而后去对应的仓库，找到相对应实物的库位，按照标识找到相对的货物核对品名后，先销卡并结存剩余库存后签字确认，按照相关单据进行收发货，收发货出库完毕后，将相关单据复印三份，一份交于电脑账务员作账，一份交于财务，一份留底备查，电脑账务员当天必须完成相关单据的电脑进出库操作，确保账、卡、物一致。
建立循环盘点流程，确保每天对收发货频率大以及贵重物品的实时盘点，核
对系统帐务、货卡、实物的一致性。每个月或者每个季度对仓库所有货物进行一次实物盘点，确保库存的准确性。每年年终或者年初对仓库所有货物进行一次大盘点，并将实物盘点数据
与货卡、系统账、以及客户的账进行核对调整，并出具年终盘点报表和盘盈盘亏情况分析，确保账、账、卡、物的一致。建立此项制度可以明确责任，便于仓库管理员查找库存不准确的原因，并第一时间对其进行预防改进措施，及时与客户进行沟通，使仓库的库存准确率和收发货准确大于99%，货损货差小于0.2%。
三、使用预设库存库位标识（如：a1-001）、区域标识、货卡标识、实物品名标识，每 次接到收发货指令和单据时从电脑账务系统中查找相对应的货物品名、库位和库存，再去库位上进行收发货的操作，可以改变找货难、找不到货的问题，也可以节省收发货的时间和准确度。
四、建立和完善收发货流程，以及循环盘点流程.此项工作于安装完货架和盘点工作完 成后实施.
五、定期对库存进行整理，每天仓库管理员在完成收发货工作后，利用工作空闲时间及 时对仓库的卫生和货物的堆放进行及时的整理，过道和消防通道严禁堆放货物，最终要达到托盘堆垛横平竖直、每个单品货物货卡品名数量责任人标识清晰明了、包装规范、货物无积灰、区域划分清楚，通过以上整理和控制达到仓库库容库貌的整洁美观。
六、对于一些周转率大的货品应放在离出货通道近的地方或货架的最低端,保证提货速 度快捷。
七、应增加和采购相关的硬件设施。例如：搬运车（4台）、托盘（50个）、货卡（2000pcs）、 货卡袋钩（200pcs ）手推车（可选）、电子称（可选）、仓库专用收发货及移库单据（若干）、相关标识牌线（若干），以满足仓库的日常业务操作。八、划分仓储区域，货物标识和运单明确清晰，这样可以大大避免了货物堆放混乱、找
货难的问题，设置了专人管理，可以责任明确到人，使货物的安全得到有效保障。
3、 整改时间：
仓库上货架以及盘点工作预计从公司领导审核、修改、同意方案后起两个月内完成，仓库收发货流程，以及循环盘点流程和其它相关制度，在完成上述工作后一周内完成。 配送运输篇
1. 配送运输也是物流活动中的一个重要的环节.其管理的好坏直接影响客户的服务水
平及物流成本的控制.在配送运输上应该遵循其配送的服务指标：运输需求满足率. 货物及时发送率. 货物准时送达率. 货物完好送达率. 运输信息及时反馈率等。在其管理上主要针对驾驶员和车队的管理.将建立一些对驾驶员的管理制度及车辆的管理制度和运输流程的制定等。
2. 车辆管理
? 车辆由车队队长统一管理.并统一指派.
? 车辆应由专任司机驾驶.并每周实施定期检查及保养,以保持机件寿命.确
保安全行驶。
? 车辆如需进行维修或保养，专任驾驶员应事先向车队队长提出口头或书面
申请，并说明车辆故障情况，由车队队长对车辆进行故障判定后，方可进
入汽车修理站进行维修或保养。
? 车辆进入汽车维修站期间，需提前做好车辆调度工作，避免对配送工作造
成不良影响。
? 车辆在维修期间，车队队长应对其维修情况进行登记并存档，以便于在核
算车辆维修费用时进行核对。
? 车辆应在公司指定汽车维修站进行维修，公司每年需对指定汽车维修站的
服务质量、维修收费标准等进行评估，择优选取并签订汽车维修服务合同。
? 车辆需按时年审及缴纳相关规定费用，购买保险时需对保险公司的报价及
理赔范围进行核对比较，择优选取。
? 每天需要使用车辆需填写“派车单”一式两联.无派车单禁止出行.车队队
长需对车辆出行情况进行有效跟踪，并在降低配送运输成本的前提下对车
辆出行实行有效控制，减少随机性配送。
? 派车单上应注明装载货品的名称.数量总的件数或可以使用“出货清单”若
无出货单的禁止出行。
? 车辆不得运载本公司以外的货物或人员.一旦发现将从严处理。
? 车辆运行中应遵守交通规则.并注意安全行驶.并严格按照行驶线路行驶。
不得绕很远的路行驶以免影响送货的及时率，增加配送运输成本。? 车辆到达客户那里时.应将出货清单交于客户验收.若出现货物缺少或损坏
将查明原因.从严处理。
? 驾驶员应根据派车单填报“行程日报表”并交车辆管理员核对实际行车里
程。
? 行程日报表应与车辆里程表相同,如果不相符者将由司机补差额油费并处
于相应的经济处罚。
二.驾驶员的管理
? 驾驶员不得酒后驾车.并必须遵守交通法规。
? 定期组织对驾驶员的服务意识.责任意识等的培训。
? 驾驶员不得私自改变线路。
? 驾驶员应去有强烈的责任意识并时刻以公司利益为重等等，
? 驾驶员如因不遵守交通法规，造成罚款及扣分情况，由驾驶员自己承担。 ? 公司相应的设立年终安全奖、节约奖、全勤奖对为公司做出重大贡献的驾驶
员进行奖励。
? 驾驶员需听从车队队长的安排及调度，不能以任何借口抗拒工作安排，否则
将对其处以罚款，甚至开除的处罚决定。
? 驾驶人员及送货人员的报销手续须严格按照公司的相关财务报销制度，由车
队队长及财务会计严格审计。
以上就是我对贵公司物流中心的一些整改措施.在其人员的管理上我将对本部门所有的人员进行学习管理.行政管理.创新管理,服务管理等.并制定相应的制度去约束.并定期进行培训和考核及激励。并尽最大的努力发挥团队的力量.为公司创造价值.所有整改的时间为两个月。篇三：物流整改方案申请审批报告
物流整改方案申请审批报告
■整改原因
据市场反映、实际求证，客户提出了如下问题，急需进行改善：
1、时效问题——长期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高；况且我们公司送货到物流点遇到天气环境影响，加之公司车辆遇暴雨时物流部无法进行配送，也有部分延迟交期之一；
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费；
3、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况；
4、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便；
5、货品质量安全、破损追责难、无保障问题——现状我们的承运合作商没有一个与我们公司签订有效承运合同、更不用预付相应的承运风险保险金；
■整改目的
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求；
篇三：德邦物流公司的业务现状及其改进措施
第一章 德邦物流公司的现状 ....................................... 1
1.1 德邦物流公司的概况 ........................................... 1
1.2 德邦物流公司的业务及流程介绍 ................................. 3
第二章 德邦物流业务存在的问题 .................................. 6
2.1 物流成本偏高，物流程序呆板 ................................... 6
2.2 现代化设备缺乏，机械化程度低 ................................. 7
2.3 网点分布失调，网点间的客户区域重合 ........................... 7
2.4 人员流动性大，诚信度不高 ..................................... 8
第三章 德邦物流公司业务存在问题的原因 ..................... 8
3.1自购车辆成本高，工作方法不合理 ................................ 8
3.2 流动资金不足 ................................................. 8
3.3 经济状况和交通影响网点的分布 ................................. 9
3.4 员工素质低，公司制度不健全 ................................... 9
第四章 德邦物流公司不足之处的改进措施 ..................... 9
4.1 做一体化物流服务，优化车辆调度系统 ........................... 9
4.2 引进设备,降低物流成本 ....................................... 10
4.3 建设更多辐射更广的营业网点 .................................. 10
4.4 注重物流人才的培养 .......................................... 10
目前，物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。物流作为新兴的服务产业，虽然在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近2900多家网点，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国550多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化，业务现状等问题很关键。但是在德邦物流业务的进行中和成本管理等仍然存在一些问题。本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析。发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些其问题存在的原因。并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法。希望德邦物流能够持续快速的发展。
关键词：德邦物流 业务现状 解决方法
Abstract
At present, the logistics industry is a comprehensive industry, involving many fields, with the rapid development of modern network technology, information technology, logistics operation cost, methods, means and management are all great changes have taken place. Logistics as an emerging service industry, while still in its infancy in China, but domestic competition is fierce, most of small and medium-sized logistics enterprises, whether it can grow as fast-growing key logistics enterprises in our country, analyzing the status quo of the development of logistics enterprises in our country, seize the enterprise competition key, find out the existing problems, and strengthen enterprise core competitiveness, to make the enterprise gain long-term competitive advantage. DE bont logistics co., LTD. Is a company, which is based on highway, engaged in air freight agent network throughout the country truck less-than-one carload transport service provider. Gravels logistics owns nearly more than 2900 outlets, business outlets throughout south China, east China, north China, northeast, central China, southwest and other places, and across the country with more than 50 well-known logistics company jointly set up the gravels logistics distribution network, business across the country more than 550 cities and regions. Gravels logistics in order to better development, and its service network layout and transportation optimization, business status and other issues is critical. But in gravels of logistics operations and cost management, etc. There are still some problems. This article through to the gravels logistics company's business status quo for analysis. Gravels found problems in the operation of the company's business in some of the freight is on the high side, low level of mechanization, uneven distribution of outlets things, the lack of talent, the low cultural quality of the staff, find out the the reasons of the existence of the problem. And gravels logistics company existing problems put forward the optimization method of the system. Hope and gravels of logistics can be sustained and rapid development.
Key words: DE bont logistics Business status Solution
第一章 德邦物流公司的现状
1.1 德邦物流公司的概况
? 公司简介
德邦物流是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，始创于1996年。截止2013年3月，德邦物流已在全国31个省级行政区设置直接管理店铺 2900多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，营运车辆有5400多台，全国转运中心总面积超过85万㎡。
公司始终以客户为中心持续创新、随时候命，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。作为国内零担运输服务标准的标杆性企业，德邦物流以其标准化、自主化经营之路，走出了一条每年超过60%的增长速度的发展模式，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号，为中国物流行业迅速崛起带来了直接的积极影响。
公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济 发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献, 德邦从珠三角起步，15年来德邦始终秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，始终以客户为中心，视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功,努力将德邦物流打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
? 德邦物流的企业文化
使命---为中国提速愿景
成就客户---竭尽所能满足目标客户
卓越运作---没有好的运作，一切都是白费
创新发展---弱者固步自封，强者开拓创新
长远视角---三十年后成功才算成功
激情进取---绝不被淘汰
企业愿景---成为中国人首选的国内物流运营商
企业作风：特别能吃苦，特别能团结， 特别讲效率，特别会创新。 管理理念：以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济
经营理念：以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先
企业精神：德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情。德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止
? 德邦物流公司的营业网点
第 1 页
图1 德邦物流营业网点分布图
① 网点重设
过去十年一直“狂奔前进”的公路运输业中，不买地囤地、不加盟只直销、不搞多元化的德邦物流是个异类。德邦物流2012年开始在国内6大核心区域（广州、深圳、上海、华北、中部和西南）战略重设，这些地方的运营中心将重新选址和规模扩建，“扎营计划”就此形成。
② 网点数量翻一翻
从近几年网点数量的增加速度，可以看出德邦物流整体业务的状况。因为80%的销售额来自终端网点，只有20%来自电话呼叫中心和网上下单。 德邦从2003年开始在全国开设统一标识、统一装修的店面，到2008年这种网点的数量只是个位数，到2009年年末达到740个，新增259个，增加了53%。到2012年网点数字将是2900个。每年的网点数量都在不断的增加。经计算，开设一个单店，从租金、装修、人员配备、车辆等直接支出加上附近运转中心面积增加的成本，总支出为30-40万。而目前全国所有网点的月平均营业额在24万元左右。而新网点的选址非常考究，考虑各个方面，德邦物流公司表示基本“与当地GDP成正相关”，越是发达的区域网点越密集。“选点有一个评分机制，地区经济、交通量、人流量、附近有多少餐厅、银行、超市，所有这些和潜在货量有关系的指标都可以打分，如果符合以上要求并且分数到达80分，那么这个地方就可以开店，到90分找地点点的员工就可以有1000块的选址奖励。” 一般来讲，一个店开业之后半年左右才能开始盈利，而在整个物流行业里，很少有公司愿意出资自建网点，而是采取加盟的方式。德邦物流选择自建网点，不允许加盟。
随着网点的增多,各个网点间的联系加强，网点间的区域往返线路变得密集起来。
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