篇一：上海周边哪里好玩 上海周边旅游最全攻略
上海周边哪里好玩 上海周边旅游最全攻略
品香、吃蟹、采橘、骑马、徒步、泡温泉??上海游玩的地方和景点真的太多，如果你要出游挑时三五天，约友六七人就可以在上海周边有一个极好的玩乐路线。如果你不知道有什么样的旅游路线，那么小编就为你准备好了上海周边旅游的最全旅游攻略。可能看了你就会想去旅游也不一定哦。
一、太仓园花园——香草园+傣家吊角楼
太仓园花园最出名的是他家的牡丹和薰衣草花海，但估计十一的时候薰衣草已经没有了，不过金秋时节山庄内种植了万株菊花争相开放，加之红枫的艳丽，一片秋意袭人!另外，园中相对集中地种植了金边百里香、迷迭香、薄荷、苏格兰鼠尾草、薰衣草和柳叶马鞭草等诸多香草，很是喜人。
具有傣家风情民族特色的吊脚小别墅群环河临水而建，给整个山庄注入一道别样的风景。小别墅群把“第一牡丹园”全部围了起来，小屋四周又被河流包围，非常的漂亮。这条河里还经常会有傣族阿哥、阿妹划船游览，如果您有雅兴同样可以租条小船，享受戏水快乐和垂钓之趣。
【周边景点】
浏河镇建制于汉唐，有着深厚的历史文化底蕴和丰富的人文景观。明朝航海家郑和当年出海祭祀神谕的天妃宫(郑和纪念馆)、抗倭名将戚继光操练水师的阅兵台、世界著名物理学家吴健雄教授启蒙就学的明德楼、百岁国画大师朱屺瞻先生的梅花草堂以及附近的沙溪古镇等等，均是观光游览的好去处。
【景区交通】
地址：太仓市浏河镇浏茜路288号
牡丹江路经蕰川北路或沪太路，过浏河水闸3公里便可到达，全程只需半个多小时。
二、天目湖竹海——泡温泉+鱼头鲜
天目湖御水温泉周边群山环绕，竹海茂密，不仅景色绝佳，而且形成了独特的小气候，一天之中隐隐有四季变化。所以，一天之内，无论何时，天目湖御水温泉都是泡汤休闲的好时候。
御水温泉是华东地区稀缺的碳酸氢钙型温泉，功效主要靠热产生医疗作用。可饮可浴，对神经系统疾病、运动系统疾病、皮肤科疾病等有独特的理疗作用。经常浸泡，可爽身润肤、缓解疲劳，是焕发身心健康的天然矿泉。
湖中鱼类丰富，盛产特具风味的“沙河鱼头”的原料大灰鲢。“沙河鱼头”为天目湖一绝，构成天目湖独特的饮食文化，许多国家领导人和七十二个国家的外交使节及夫人都品尝过此汤，并且赞不绝口。
【景区交通】
行车线路从上海出发→沿江高速(南京方向)→锡澄高速(无锡方向)→沪宁高速(南京方向)→锡宜高速(宜兴方向)→宁杭高速(南京方向)→溧阳南道口下→左拐天目湖方向描述：全程高速，总里程数约250公里，过路费约130元。
【景区须知】
1、景区开放时间：10：00—22：00
2、成人票：158元/位，儿童票：身高0.6米-1.4米，88元/位
3、需要另行收费：矿砂浴、盐浴、擦休足浴、SPA。建议自带泳衣、泳裤
三、阳澄湖莲花岛——吃大闸蟹
秋风起，蟹脚痒!又想吃得好，又想玩得好，当然莫过于周末去阳澄湖走一遭啦!阳澄湖莲花岛四面环水，形似莲花，镶嵌在湖中，因此得名“莲花岛”。岛上总面积1.64平方公里，家家以蟹为业，是以湖为生是集吃、住、游、乐、购为一体的原生态休闲风情小岛。岛上可参观农耕博物馆、观赏风车阵、乘坐水牛车、体验农家水车和临湖木栈垂钓，一系列具有江南特色的农家生活体验活动，可让游人忘却城市的喧嚣。同时，乘游船阳澄湖观光，湖中零星点缀的围网，岸边残立的芦苇，岛边环绕的荷塘，赏一派湖光水色的原生态风情也令人陶醉。
除了大闸蟹外，还有阳澄湖里的盐水河虾、酱爆螺蛳、红烧鳊鱼、湖边放养本鸡煲，几乎每家酒店都是这些菜。到了阳澄湖，这些湖中美味都值得一尝。
【啃蟹路线】
线路1：从莲花岛码头横渡阳澄湖，去水上饭庄吃蟹
线路2：从地面进村找个农家乐吃蟹，然后从村里的河沟沟乘汽艇游玩阳澄湖并参观博物馆。两条线路各有情趣。
【啃蟹小贴士】
1、吃蟹季节当地住宿昂贵，要过夜的话可以驱车半小时左右到昆山或者苏州住宿。巴城边为了迎合客人的爱好，建有一座高尔夫球场，可以作为吃蟹后的休闲去处。
2、巴城最大的蟹市场是第一蟹市场，营业时间：早上7：30~17：30，上午多为批发交易，下午交易人少，以散客为主。
3、在巴城的第一蟹市场购买大闸蟹，很少有短斤少两的事发生，因为分量在大闸蟹买卖上不是赚钱的捷径。玩的是规格，大闸蟹是按照单只蟹的大小重量来分等级的，所以把三两(150克)一只的冒充四两(200克)一只甚至五两(250克)一只才是行内人的门道。蟹钳上厚厚的毛，吸满水以后往往能增加一两(50克)的重量，规格一变，差价就不是一星半点了。
4、不要迷信防伪标记和大闸蟹戒指，最让人信的东西往往也是受盗版最多的东西，对于这里的防伪标记和大闸蟹戒指，只要你肯花钱，这里的商家每家都能掏出很多，让你选购。
【景区交通】
自驾：沪宁高速→正仪枢纽(沪宁高速与苏州绕城高速的交汇处，右拐)→绕城高速(一路向北)→石牌枢纽(绕城高速与苏昆太高速交汇处，左拐)→阳澄湖北出口。
四、徽杭古道——徒步去
徽杭古道西起徽州绩溪县伏岭镇，东至浙江省临安市马啸乡，位于清凉峰国家级自然保护区北侧，北靠黄山，南依天目山，全长25千米，是古时联系徽州与杭州的重要纽带，保存最完整的一段是绩溪县境内的盘山石阶小道，是徽杭古道的精华所在。据史料记载，这条古道早在唐代就已修成。徽杭古道是历史上徽商与浙商交流贸易的重要通道。徽杭古道附近的重要景点有：障山大峡谷、胡氏宗祠、清凉峰国家级自然保护区、江南第一关等。
“前世不修，生在徽州;十三四岁，往外一丢。”黄山市古称徽州，由于地窄人稠的生存缺陷，注定了徽州人要向外部世界拓展生机，早在东晋时代，徽州人就已远赴异乡，奋迹商场了，故自古有“无徽不成市、无绩不成街”的说法。徽商多是小本起家，尤其吃苦耐劳，所以绝大部分徽商出行选择的是乘船或徒步，一代代的徽州人贩运盐、茶、山货，走出了一条条饱含风霜的经商之路，徽杭古道即其中之一。
现代的徽杭古道逐步成为了户外爱好者的初级徒步线路。要走徽杭古道，就要从绩溪出发，由徽入杭才能真正领略古道的风韵和品味到苦尽甘来的快乐。为减轻负担，建议自助旅游者徒步徽杭古道不必携带帐篷及炊具，因为仅需很少的花费便可在山里人家住上一宿，并品尝农家饭，免去负重登山之苦。
【线路】徒步行走徽杭古道，有两个方向，一个是从绩溪——昌化——杭州，就是俗称的正穿路线;还有一条是从杭州——昌化——绩溪，即反穿路线。相比较而言，由于正穿路线多
是上坡，强大要大点。确定了方向以后，还有两个选择：一个是环形路线，即从绩溪出发，
到了蓝天凹之后，回头走鄣山大峡谷，回到绩溪;还有一条就是完整的徽杭古道，即绩溪——昌化——杭州。
五、崇明岛——西沙湿地+单车环岛
向来以水土洁净、空气清新、生态环境优美而誉满中外的崇明，已经连续6年成功举办环崇明岛公路自行车赛。得天独厚的自然环境，使崇明成为高级别自行车赛事的举办地，也成为自行车爱好者的天堂。一个是鸟语花香的生态岛，一个是没有任何污染的绿色运动，两者的完美结合自然能带给我们健康的生活。
据了解，沪上有相当一批自行车运动的拥趸。由于自行车运动对道路有一定的要求，而市区道路拥挤，常常让他们苦于没有合适的骑行路线。近两年，随着崇明岛举行国际公路自行车赛建立起的知名度，已经有一些市民在休假日带着自己的爱车上岛骑游。沿着比赛线路，途经东平国家森林公园、东滩湿地自然保护区、根宝足球基地以及老城区，岛上的清新空气绝对让你神清气爽。如今，沿江堤岸也已整修一新，有兴趣的话还可以沿江边骑边欣赏美景。
西沙湿地如今已经开发得很成熟，虽然不是很大，但景点不少，而且芦苇很高，经常走着走着似乎就只有你一个人了。西沙有无数螃蟹可以钓着玩。园区内有流动小贩卖芦苇杆(顶头带饵)可以方便的钓上来螃蟹，园区门口的报刊亭也卖网兜。当然你也可以自己准备一根芦苇，没有饵也能钓螃蟹。
东滩完全就是mini版的西沙，而且5分钟就走完了，没有螃蟹抓。唯一可取之处是，如果你赶上时节好，能看到候鸟??
【旅游提示】
1、推荐自驾，崇明旅游公交不是很到位
2、西沙湿地无门票，可免费参观
篇二：从北京出发全国自驾游路线(华东)
1、北京至江西婺源自驾车路书
面对越来越热的天气，再加上这段时间又是旅游的黄金季节，我们一行十余人从北京出发直奔江西婺源，途经河北、河南、湖北、江苏等地，单程1600公里。
●第一天
北京—南京
这一天是在路上最长的一天，主要行驶在高速公路上，行程1070公里。对目的地的向往，和电台中的欢声笑语，让这一路变得不再难熬。沿着我们熟悉的京沪高速，一路疾驶。
从京津塘高速公路的大羊坊上高速公路至杨村，行程72公里，过路费25元。之后转京津公路，从杨村经武青、天津外环，行程21公里。 在天津外环线的津静桥上京沪高速，走静海-唐官屯-青县-沧州-泊头-东光-吴桥-德州-济南到泰安。
从泰安上京福高速公路，走曲阜-邹城-滕州-贾汪到徐州，行程380公里，过路费155元。转宁徐高速公路，到邳州，宁徐高速公路246公里处(7A出口)右转继续上宁宿徐高速公路，邳州-宿迁-泗洪-盱眙，过路费115元。马坝下高速公路，进入宁连公路，(安徽段为121省道)，再转入205国道，到南京的六合，过路费20元。过六合后进入长江2号桥高速，通过长江2号桥，到南京绕城公路，抵达南京市区，过路费20元。
全程过路费：414元推荐住宿：南京丽锦花园酒店提示：别忘了品尝南京正宗的盐水鸭，还有青菜炒米饭。
●第二天
南京—宏村
到了南方，举目苍翠，这一路倒也不乏味，比起昨天，路途短了许多，不过因为需要在国道上行驶，路况复杂，速度放慢。而渐渐的，粉墙黛瓦，逐渐映入眼帘。今天的目的地是安徽宏村。
从南京绕城公路上宁马高速经江宁至马鞍山，之后转205国道，经当涂至芜湖，行程110公里。走宣芜高速到宣城西，行程72公里。再转318国道至南陵，行程43公里。在南陵走205国道，经径县-浙溪-蔡家桥-汤口，行程149公里。 之后经过黄山风景区，进入屯黄公路，在兰田路口右转，走X021公路，然后进入X031公路，到西递、宏村。行程54公里。
今天的总行程428公里，全程过路费：85元。可参观西递、宏村。推荐住宿：宏村风景区内的宏村客栈
●第三天
宏村—婺源
接下来的两天，就尽管欣赏美景吧，描述宏村和婺源的文字已经太多太多，身临其境，你会由衷地感谢大自然的赐予，感受到与北方完全不同的生活体验。 从宏村出发走218省道经黟县至渔亭，行程33公里。之后转326省道：经齐云山到休宁，行程30公里。再转220省道(江西境内S307)，休宁县城右转-五城-岭南-江湾-汪口-婺源-紫阳镇，行程110公里。宏村-婺源总行程173公里。可参观宏村、李坑、婺源博物馆
推荐住宿：紫阳镇锦江大酒店
●第四天
婺源—芜湖
从紫阳镇出发经清华镇-彩虹桥-浙源-陀川-理坑-浙源-虹关到吴楚分源，行程90公里(由于是乡间土路，只能估算)。之后转X015公路：经扳桥-溪口-黄泥塘，行程55公里。再转326省道经休宁至屯溪，行程19公里。在屯溪上215省道经歙县-临溪-绩溪-金沙-宁国-宣城，行程166公里。在宣城东上宣广高速(宣芜高速)至芜湖，行程83公里。今天总行程413公里，过路费70元。
推荐住宿：芜湖市中心的铁山宾馆
●第五天
芜湖—北京
就要踏上回家的旅程，心中不禁矛盾，既舍不得这片青山绿水中素淡纯净的神仙日子，却又怀念起家的温馨与惬意。对大自然和家的留恋，让我们的生活变得更加丰富多彩。 从芜湖上205国道至马鞍山，行程35公里，过路费10元。之后转宁马高速经江宁到南京，行程66公里，过路费20元。之后按原路返回北京。
今天全程过路费474元，总行程1144公里。
此次江西婺源自驾车游的总行程约为3200公里，全部过路费为1043元。
北京-黄山-婺源-武汉-北京自驾
两年没有出远门了，今年过了元旦就筹划春节长假出行，最后锁定安徽-黄山，江西-鹜源，以下是一路上的流水帐。
1月28日（年三十）我们一行8人分乘两辆车于早晨5:40从京开高速收费站出发,选择走京开高速出北京，是为避开京进京津溏高速的大雾。事实证明我们决定是正确的,当天京津溏高速因大雾封路。行车路线是固安-霸州-任丘-河间-献县-阜城-景县-德州-上京沪高速。德州北休息站加油、唱歌。在接近德州时路上就有轻雾了，到德州的时候雾很大但不影响高速路行车。我们在此休息片刻加完油（跟北京一样的纯汽油）后继续前行。11:45抵达京福高速曲府休息站。唱歌后继续沿京福高速南下至鲁苏省界收费站，交过路费155元后沿路标指示上连霍高速往合肥方向，在连霍高速毕庄站加油（乙醇汽油）。经过苏皖界交过路费30元转入徐蚌高速，一路南下至宁合高速至合肥交过路费120元，一路上雾很大。17：00抵达合肥美菱大酒店--3星，在此过年三十。提示：此路线可以绕开令人头疼的京津溏高速的车流及浓雾，路程上也比京津溏近很多，自然也节约了过路费。只是河北段经过的小城镇较多，行车需谨慎。
1月29日（大年初一）合肥轻雾，9：30从酒店出发上宁合高速往武汉方向，行至途中岔入往安庆方向的高速，在铜陵、九华山口下道，此后为国道及省道，往青阳-太平-黄山方向，路况很好可一直到达汤口镇（黄山景区大门口）。入住安徽省工人疗养院在景区内，需提前预定。提示：黄山景区内不允许社会车辆进入，进山一律乘座景区游览车（每人10元车费），如预先订好景区内酒店可以凭酒店发的预定确认传真件交15元进山费将车开入景区。
1月30日（大年初二）天气晴朗，8：30乘车到达云谷寺轨道站乘缆车登上黄山的白鹅岭，我们先后去了始信峰，狮子峰，清凉台，看到猴子观海石。经北海宾馆往西海，在排云楼边的岔路口，大家补充些了些自带的食物后便向飞来石走去，经过光明顶--天海--鳌鱼峰、通过鳌鱼洞、登上百步云梯，来到迎客松，一路上
美景尽收眼底，不时拿起相机收入其中。15：30左右从玉屏轨道站乘缆车到慈光阁，然后步行下山到温泉景区的住处。今天山上天气非常好，风不大，也很暖和，大家玩的很尽兴，没别的就是腿疼。晚上宿安徽省工人疗养院。
1月31日（大年初三）多云天气，9：00我们的车驶出黄山景区大门，前往西递村--棠越牌坊群--花山迷窟游览后，入住梅地亚酒店--4星，办理完入住手续后我们一行步行过老桥来到屯溪老街的街尾的一家饭馆吃晚饭，饭后游览屯溪老街。这是一条非常古朴的商业街，主要经营笔墨纸砚及土特产等。在老街的中间我看见一家店铺上挂着中国共产党党旗，待我上前仔细一看才发现门这是一家卖毛笔的小店，门楣下有一木牌上写着“中国共产党皖南特区委员会旧址”。夜宿黄山市梅地亚酒店。
2月1日（大年初四）黄山市阴天天气，9：50离开酒店前往江西婺源，11：15沿省道307进入江西省，经过江湾镇12：20到达晓起，晓起分上下晓起两个村子，相隔500米，是一个美丽、宁静的小山村，非常值得一去。在上晓起田园饭店吃了一顿农家饭后，前往20公里外的清华镇参观彩虹桥，离开彩虹桥时天快黑了，我们前往婺源县城，到达县城后我们先后找了四五家酒店，均被告之客满无房。无奈之下我们只能走夜路去90多公里外的景德镇市。18：30分我们离开了婺源县城，20：00到达景德镇，询问了几家酒店也都被告之无房，最后才找到一家名叫新昌江的三星酒店，要价298元一天，真够黑的，可是没办法现在咱们是案板上的肉只能任人宰割了。教训啊！
2月2日（大年初五）景德镇，今天我们从此次出游的最远点开始向北京返了。10：00离开酒店去景德镇的瓷器市场购物，12：30离开景德镇瓷器市场。12：45进入景九高速，13：50到达九江鄱阳湖大桥时开始下雨，14：00通过九江长江公路大桥，14：15进入湖北省黄黄高速，17：15到达武汉市，入住汉口火车站附近的五星级----东方大酒店。原来我们计划是在武汉只住一天，返京途中根据情况在择地住一天。到达武汉后我们一致决定在武汉住两个晚上，好好休息，争取一天返回北京。到酒店办理完入住后，去了一家饭酒店附近的饭馆，吃了顿出门以来我认为是味道最好的饭。天上一直在小雨。
2月3日（大年初六）早餐后，本来想去龟山游览，但由于对武汉市的道路不熟悉，最后我们将车停在黄鹤楼停车场，步行到长江大桥游览，在长江大桥上我们眺望了黄鹤楼也体会了风、雨、雪交加的滋味，长江大桥上风很大，雨雪下的很急，就这样我们硬是在大桥上走了一个来回。之后，我们又冒着大雪去了汉正街，虽然90%的店铺没有开门，可是从那里店铺的密集程度上仍可以看出的和想象出它在平日里是何等的热闹，何等的嘈杂，何等的繁荣。
2月4日（大年初七）还是我们从北京出发时的8人，6：00起床整理行李，6：30早餐，吃过早餐后行李装上车我们7：40离开酒店，经过绕城高速，上京珠高速。8：30孝感服务区加油200元，9：25鄂北收费站交60元，9：40分出湖北进河南，10：50驻马店服务区加油240元，休息30分钟，13：10新乡服务区休息，14：20安阳服务区加油311元，休息30分钟，15：15出河南交费245元进河北，18：00望都服务区加油250元，休息45分钟，20：00出河北交费160元进北京，20：30杜家坎交费15元。2198---3398=1200公里 过路费=480元/车 加油=1000元/2车。
现在回想这次出游大家都还兴奋不已，感觉玩的非常好，但也有是晓起的樟木雕及制品应该买一些；二是景德镇的瓷器市场应该再好好转转买些瓷器；留点遗憾以后有机会再到婺源，再到晓起。
2、北京至上海自驾游路书
路书起点：北京大羊坊收费站
路书终点：上海江桥
全程行程：1225公里
全程路费：575元
详细路书：
路段 / 路段说明 / [过路费(元)] / [行程(公里)]
NO.1 / 由大羊坊收费站进入京津塘高速公路，到达杨村。/ [25] / [72] NO.2 / 由杨村进入京津公路，经过武青，到达天津外环。/ [不收费] / [21] NO.3 / 由天津外环进入天津外环的静津桥，到达津静收费站。/ [不收费] / [17] NO.4 / 由天津进入京沪高速公路，经过郯城服务区、临沂服务区、沂南服务区、莱新高速出口、新泰服务区、泰山服务区、泰安服务区、济南服务区、黄河大桥、禹城服务区、德州服务区、吴桥服务区、东光服务区、沧州服务区、石黄高速出口、青县服务区，到达山东省界收费处。/ [255] / [533]
NO.5 / 由山东省界收费处进入宁太高速公路，经过南通出口、宣堡服务区、泰州出口、正谊服务区、南京扬州出口、高邮龙奔服务区、宝应范水服务区、淮安六洞服务区、淮阳川星服务区、沭阳服务区、新沂服务区、徐州、连云港出口，到达过江阴大桥收费站向南通方向入口。/ [160] / [347]
NO.6 / 由江阴大桥收费站进入宁太高速公路，经过张家港出口、新桥服务区、锡澄高速出口，到达江阴大桥方向入口。/ [85] / [110]
NO.7 / 由宁太高速公路进入苏嘉杭高速公路，经过阳澄湖西服务区，到达苏嘉杭高速标有江阴大桥方向的路牌入口。/ [不收费] / [17]
NO.8 / 由苏嘉杭高速的入口进入沪宁高速公路，经过昆山，苏州工业园，阳澄湖服务区，到达花桥关口。/ [35] / [70]
NO.9 / 由花桥关口进入沪宁高速公路，到达江桥。/ [15] / [30]
3、北京到南京路书
10：00 京城大厦对面首汽6号站加满油，回零，出发
11：08 杨村交费，25元
12：26 出天津入河北，青县交费30元，里程179公里
13：36 出河北入山东，吴桥交费60元，里程322公里
过泰安后转入京福高速
17：04 出山东入江苏，交费155元，里程687公里
19：25 出江苏入安徽，盱眙交费115元，里程934公里
20：08 安徽205国道天长段交费10元，里程999公里
20：32 江苏宁连公路段潘家花园收费站交费15元，里程1029公里
20：57 南京长江二桥交费20元，入南京，里程1070公里
特别提示：
1，此路线为北京到南京的最近路线，但不是全程高速，如想全程高速则走京沪高速在江苏转上宁通高速，但路程稍远。
2，走京沪高速过泰安后转入京福高速，入江苏后转入宁宿徐高速，在246公里处7A出口右转向南京方向。一路会经过邳州－宿迁－泗洪－盱眙－马坝下高速。 3，徐州到南京不是全程高速，马坝下高速后转入宁连公路（安徽段叫121省道）－205国道－南京六合。
4，入南京后，现在南京已24小时不准外地牌照车辆走南京长江大桥，须走南京
长江二桥进南京。
5，全程约11小时，交费430元。
6，江浙一带盱眙小龙虾非常著名，各地餐馆都声称小龙虾来自盱眙。在盱眙路边有壮观的小龙虾餐馆，招牌高大，阵容整齐，门前车水马龙，可惜光顾赶路，未及品尝和照相。
7，另外，极力推荐紫金山藏经楼茶餐厅，环境极幽静，相当有情调，里面只有两种东西，25元一壶的茶和15元一份的套餐。而大多路人经过时都观望一下后就走人了，因为在那个地方看到这样的一个餐厅不是一般人敢随便进的（我从南京朋友那儿得到证实的，他们爬紫金山路过时都以为里面会很贵，没敢进），但营业时间稍短，8：30－17：30。再次强烈推荐啊！！
篇三：国内自驾游市场现状
国内自驾游发展现状
1、发展现状，潜力巨大
2、市场特征，组织形式
3、发展进程，深度基础
1、发展现状，潜力巨大
自驾车旅游规模不断扩大，成为各地旅游的一个新亮点和一种时尚旅游方式。随着汽车在中国家庭中的增多，中国自驾车旅游规模不断发展扩大。2003年国庆黄金周期间，有3万多辆自驾车到北海旅游，桂林、南宁、贺州等地的自驾车旅游也都异常火爆。2004年春节期间自驾车游客比例占了散客3成以上，其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择乘汽车或自驾车的比例高达60％，春节黄金周后半段，曲阜、桂林、天津杨柳青等景区自驾车游客的比例高达80％。2004年“五一”黄金周期间，京、沪、穗3地自驾车旅游的家庭分别占到出游家庭总数的16％、9％和8％，其中长途出游占到了整个自驾车出游比例的31％。
在我国近十几年来，作为自驾车旅游基础载体的私人载客小汽车拥有量以年均30%左右的速度增长，预示着我国自驾车旅游发展的巨大潜力，势必会推动自驾车旅游市场快速发展。同时，我国现阶段出台的关于减少汽车购置税的政策增加了人们购车需求，从而推动了自驾游的发展。随着有车一族人数的快速增加，自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。
改革开放以来，我国的公路建设日新月异。尤其是近年来，国家投入大量资金用于高速公路和农村道路的建设，这无形中拉近了居住地与旅游目的地之间的距离。2004年“十一”黄金周，随着徽杭高速的通车，黄山周围景区的交通更为便捷，黄山凤凰源风景区迎来了众多来自杭州、绍兴、温州以及苏、沪等地的自驾车游客和散客。自驾车旅游者成为黄山凤凰源景区旅游的主力军，约占旅游总人数的70% 。
如今，自驾游已成为了风靡全国的全新休闲方式。据国家旅游局统计资料表明：2006年国庆期间，旅行社团队游客占旅游总人数的26％，而自驾游已占到6O 。我国自驾游的现状预示着这一旅游形式还将继续发展壮大。
2、市场特征，组织形式
目前，我国自驾车旅游蓬勃发展，旅游市场不断壮大并具有自身的一些特点。
自驾车旅游者一般来说都是属于中上收入的阶层，从经济水平上看，普遍拥有较好的生活条件，是城镇居民中的中高收入者；从年龄比例上看，中青年占主体部分；从人员组成上看，主要表现出2—7个人的群体性特征。从动机上看，自驾车旅游者外出旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间，观光与休闲度假游是自驾车旅游的主要动机，其他动机还包括商务旅游、探亲访友、美食娱乐和探险摄影等等。从旅游时间的安排来看，我国自驾车旅游者的出游多集中于双休日和五一、国庆和春节三个黄金周，而且绝大多数自驾游都属于出游时间为1—3天，往返一般在半径300公里以内的短距离自驾游；出游时间3—7天、往返300至1000公里中长距离自驾游以及出游时间7天以上、往返1000公里以上的超长距离自驾游占很少的部分。由于受到交通条件、体力、经济、时问、驾驶技术、维修技术、地理知识等诸多条件的限制，自驾车旅游在对旅游地点的选择上，主要有四个流向：近地域流动，城市周边休闲度假旅游区，风景名胜区，公路通达条件较好的地区。
除此之外，在组织形式上，自驾车旅游组织形式呈现多样化，从全国的自驾车旅游情况来看，主要有自主组织的自驾车出游、旅游社组织的自驾车出游、汽车俱乐部(或其他以各种名称出现的俱乐部)组织的自驾车出游三种形式。但值得一提的是，旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及汽车维修等基本服务，而不能提供车辆让游客自己驾驶。经营性车辆以及驾驶者是应该有特定资质的，旅行社不具备这方面资质。
3、发展进程，深度基础
（1）国内旅游持续快速发展是最主要的动力
从20世纪80年代中期开始，中国国内旅游兴起并持续快速增长。目前，我国国内居民的年均出游人次接近9亿，成为世界上规模最大的客源市场，令很多国家的旅游同行羡慕不已。据国家旅游局公布的数字，2004年全国国内旅游人数达11.02亿人次，比上年增长26.61%;国内旅游收入为4711亿人民币，比上年增长36.86%;国内旅游者人均花费达427.5元。这无疑是包括汽车旅游在内的各项旅游开发与发展最雄厚、最坚实的基础。中国汽车旅游能够兴起，最主要的推动力就在于市场，市场有了汽车旅游的需求，大家才考虑怎么去组织、开发汽车旅游产品来满足市场需要，然后再去促进市场需求进一步增长，逐步实现汽车旅游的大发展、普遍化、高值化。
（2）“有车族”增加为自驾车旅游创造了条件
在中国的计划经济时期，汽车一直被作为重要的生产资料进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，随着中国改革开放的进程，这一情况发生了根本的变化。目前中国拥有的汽车数量已占到世界的3%左右。虽然与“世界第一人口大国”相比还有很大距离，但最近这个比例正在明显上升，中国正从传统的“自行车社会”向现代化的“汽车社会”一步步迈进。
一份来自中国汽车工业协会的最新资料显示：2003年1—11月，我国累计生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%。其中增长幅度最大的是轿车，共生产180.11万辆，同比增长83.74%：与此同时，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95%。
1990年，我国个人汽车保有量为81.6万辆，1999年猛增到约534万辆，年均增长23.2%；1998年以来，个人购买的汽车占一半以上，2001年全国轿车总销量72.5万辆，其中私家车消费量占70%以上。在拥有浓厚买车氛围的北京市，私家车的数量己经超过公车数量。据统计，2002年上半年，北京单位购车与私人购车的比例基本是3：7，而2003年上半年，私人购车的比例继续上升，为2.5：7.5。另据中国权威经济机构的一项调查显示：尽管百姓购车现在还受到不少因素的制约，但是在中国，至少有66%的高收入、高学历市民希望在3—5年内买车。国家信息中心与一汽大众汽车有限公司最近进行了一项“如何解释中国轿车市场未来的发展趋势”的课题研究，结果显示：从2009年开始轿车将全面地大规模进入中国普通百姓家庭，2009年将成为中国轿车进家庭的元年。汽车己经不是富人的专利，它将大规模进入中国普通家庭，从而给人们的社交方式和生活习惯带来一场革命。(责任编辑：admin) 近年来，随着我国汽车市场的持续升温，轿车已大量进入家庭。2004年一季度，轿车市场的增长率超过了20%，北京的市场增长率更高达36%，其中绝大部分的购车者为私人。另据有关部门统计，目前北京市的170万辆轿车中，私人车占了50%。而广东省每百户家庭的轿车拥有量己达2.3辆。可以预见，随着汽车关税的降低和轿车国产化水平的提高，中国私人拥有汽车量将进一步快速增长。
（3）公路交通的迅速发展为自驾车旅游插上了翱翔的翅膀
截止到2001年底，全国公路通车总里程已达169.8万公里，居世界第4位。我国高速公路建设步伐不断加快，特别是近年来，每年建成的高速公路达几千公里。新世纪的第一年，我国高速公路建设取得新的突破。全年新增通车里程3152公里，使全国高速公路总里程达19437公里，跃居世界第二位;全国除西藏外其他30个省(自治区、直辖市)均通了高速公路;全国通车总里程已达181万公里，其中高速公路近3万公里，实现了“五纵七横”国道主干线系统第1阶段建设目标。全国共有50%以上的省份高速公路里程超过1000公里。从高速公路发展的历史看，中国高速公路仅用了10多年时间，就走过了发达国家一般需要40年才能走过的进程。
2001年在保证总量继续增加的前提下，交通部门通过加强改造，不断改善公路基础设施的技术状况，公路技术等级和路面等级得到不同程度的提高。从技术等级情况看，二级及二级以上高等级公路所占比重不断上升，达到了13.4%，等外路所占比重不断下降，占21.3%。从路面等级情况看，高级和次高级路面里程所占比重不断上升，无路面里程所占比重不断下降。在全国公路总里程中，有路面里程占到91.0%，高级和全国次高级路面里程也占39.6%，而无路面里程只占9.09%。
截至2001年底，全国公路密度已经达到17.7公里/百平方公里。近年来，中国密布的公路网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短。到2005年全国高速公路的总里程已突破3万公里。随着公路网络的迅速扩展和进一步完善，公路己形成四通八达之势，自驾车旅游在“有车族”和一些租车的“有本族”中渐成时尚也就不足为奇了。每逢节假日或周末公路上“游车如织”，各地自驾车“大串联”己成一种新景观。
（4）追求个性化的全球旅游发展趋势是自驾车旅游发展的深层内在动力
个性化也叫特色化，就是要从事不同于别人的旅游活动，要获得不同的感受、体验，要有不同的经历和收获。没有特色就没有旅游，对于旅游者来说特色的最高境界就是个性化。我国旅游业尤其是国内旅游业取得了长足的发展，国民更加崇尚一种自由与个性化。随着1998年国务院将旅游业作为国民经济新的增长点以及2001年我国加入WTO，我国的旅游业取得了飞速发展，各地纷纷将旅游业作为支柱或主导产业，大力发展旅游业，积极完善旅游基础设施。目前在我国的一些大中城市的周边已逐渐形成一个环城市休闲带，而这其实就是一个汽车旅游圈，逐渐成为城市居民节假日或周末外出驾车旅游的主要目的地。同时，随着我国居民的生活水平的不断提高，业余闲暇时间不断增多，特别是1999年国庆“黄金周”的开始，使得我国公民的这种外出旅游的意识大大增强，2001年国内旅游人数达到7.84亿人次。但是，随着生活水平的提高，现代人对旅游生活品质的要求也日益增强。他们已经不再满足于原来那种以人为单位主体的单一团队旅游方式，对旅游方式的选择开始逐渐由单一化走向多元化。人们外出旅游已不再满足于仅仅随团出去走一走、看一看的这种“半军事化”的出游模式，他们对旅游的要求也不再仅仅停留在游览景点上，他们更加崇尚自由和个性化，追求一种对自然的认知和接近，追求一种自娱与自得。他们希望每到一个景点都不必“急匆匆”地参观，尽可能“慢悠悠”地享受这远离都市喧闹的一份恬静和舒适，用心灵去体会、欣赏、感悟所遇到的风景、民俗和可能遇到所发生的一切事情。自驾车旅游中很多家庭只有小轿车没有房车，但他们甚至以在后备箱里带一个帐篷出去，找一块平整、干净的地方一支，在那儿过夜，两个睡袋，也很舒服，也是一种感受和体验。从而，在旅游活动中充分体验休闲时尚，尽情演绎自己的精彩人生。
（5）我国旅游资源丰富是发展自驾车旅游的重要基础
我国旅游资源十分丰富，城市周边的度假休闲可以自己开车去，远一点的坐大篷车参加自驾车旅游团，汽车俱乐部可以组织专业性更强的自驾车旅游团，旅行社可以开发沙漠汽车探险、汽车环游、穿越青藏高原、重走长征路等各种自驾旅游线路。西北人看惯了沙漠、戈壁、黄土、雪域，就可以参加自驾车旅游，沿着丝绸之路开到江南水乡和大海边，沿着高速公路看看祖国的万里海疆的绮丽风光。相反，江南水乡、海滨、海岛的居民，可以花二个月的时间，组团开车去祖国的内陆、西部边陲，领略一下边疆风光、大漠高原的雄浑博大。所以，幅员辽阔、气候宜人、景观多样、资源丰富，无疑是我国发展自驾车旅游的重要基础。
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