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车工实习总结

来源:免费论文网 | 时间:2016-10-24 11:27:50 | 移动端:车工实习总结

篇一:车工实习总结

一星期的车工实习很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。

首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴,主要论文联盟WWW.LWLM.COM整理让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说,第一个星期的实习还算比较的顺利,没出现多大的困难,毕竟是以前实习过的缘故,车削的零件也是以前练习过的,主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力!

时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了,在本次车工强化中我认识到了许多,让我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作,在实训的过程中,我不仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,通过实训让我学会虚心

求教,细心体察,大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的,都会有一个从不会到会,从不熟练到熟练的过程,人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练,才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。

做事要脚踏实地,求真务实,谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂,对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精,不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的,团结合作的力量是无穷的,通过对各个项目的加工让我明白:一粒沙虽小,但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小,却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法,他的一个思想和方法,相互交流互换就有了两个思想和方法,当今社会竞争日益激烈,而我们现在就应该学会与他人合作。

当然,在实训过程中,我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时,或多或少有些欣慰,会感到开心,我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短,但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点,终点离我们还有一定的距离,所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会,错过了就再也找不回来了

在08机电4班车工实习的教学中,我根据《车工工艺》教学大纲,《车工实习教学计划》的要求,结合理论教学课内容,实习教材内容和学生现有实际水平,认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样,写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的,制定出实习目标,提出具体的实习要求,要突出重点,分散难点,制定出突破难点的措施和方法,筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能,以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习,大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中,我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课,对车床十分好奇,车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作,纪律有点混乱,立即停止操作,对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性,保证生产实习课的顺利进行。此外,还要让学生认识到车工实习的重要性,产生浓厚的学习兴趣,从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后,就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识,最能吸引学生注意力,学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确,这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性,同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范,提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习,一般都是直接模仿教师的示范动作而来,因此每一次示范都要规范正确,讲解清楚,从而使学生真正理解,敢于操作。

学生在练习过程中,我和两位指导师傅不停的巡视,深入观察学生的操作情况,认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调,我和两位指导师傅耐心指导,并加以纠正,让学生知其利弊,以便学生及时更正。在巡回指导中,如果发现是大部分学生出现的问题,我们进行及时集中讲解,向学生道明原因,说清道理,使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作,车床的丝杆被损坏,由于指导师傅及时发现,没有造成事故。在之后的实习中,一旦出现事故苗头,我们马上处置,把它消灭在萌芽状态,在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之,我们教师责任重大,绝不可掉以轻心。

每天的工件,我都对学生的实习成果作出评价。批改工件,找出工件问题错误所在,告知学生应如何避免,以使学生知错、纠错,及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题,应集中讲解,分析原因,必要时可重新示范、讲解,使学生在以后的练习中避免此类问题的产生,让其自行改正,从而使学生共同提高实习技能。

在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学,在这次教学存在不少问题,但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力,作出我最大的贡献。

这是我的心得 你改改把

好的话加加分

楼主

车工还辛苦把

还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内

径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。 实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

篇二:车工实训心得体会

一星期的车工实习很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。 首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整

整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要

的内容之一。比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减

少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零

件中心持平,节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生

事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过

的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具

与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进

给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后,第二天,

我们就开始正式加工零件了。第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的

刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动

进给,车出锥度。首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在保证角度正确的情况下继续对

刀车削。如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。

在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致

锥度的线条成曲线形状。 最后一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷

却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗

孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相

反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说,第一个星期的实习还算比较的顺利,没出现多大的困难,毕竟是以前实习过

的缘故,车削的零件也是以前练习过的,主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期

继续努力! 时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了,在本次车工强化中我认识到了许多,让

我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五

个项目的实践操作,在实训的过程中,我不仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课

本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,通过实训让我学会

虚心 求教,细心体察,大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的,都会有一个从不会到

会,从不熟练到熟练的过程,人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨

练,才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团

结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。做事要脚踏实地,求真务实,谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂,对技术

的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精,不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的,团

结合作的力量是无穷的,通过对各个项目的加工让我明白:一粒沙虽小,但无数粒却能汇成

无限的沙漠;水滴虽小,却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法,他的一个思想和

方法,相互交流互换就有了两个思想和方法,当今社会竞争日益激烈,而我们现在就应该学

会与他人合作。

当然,在实训过程中,我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自

己或自己和同学完成了一个项目时,或多或少有些欣慰,会感到开心,我们会彼此之间相互

比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短,但对我今后的车工技能有很

大帮助。这只是起点,终点离我们还有一定的距离,所以还是需要我们继续努力去走以后的

路。而我们要把握好每一次的机会,错过了就再也找不回来了 在08机电4班车工实习的教学中,我根据《车工工艺》教学大纲,《车工实习教学计划》

的要求,结合理论教学课内容,实习教材内容和学生现有实际水平,认真而充分的备好每一

节课。和理论课教学一样,写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的,制定出实

习目标,提出具体的实习要求,要突出重点,分散难点,制定出突破难点的措施和方法,筹

划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学

生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级

车工应具备的专业理论知识和操作技能,以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过

这次车工实习,大多数同学都通过了中级车工考级。 在整个的教学中,我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课,对车床十分好奇,

车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作,纪律有点混乱,立即停止操作,对个

别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性,保证生产实习课的顺利进行。

此外,还要让学生认识到车工实习的重要性,产生浓厚的学习兴趣,从而为今后学习技术打

下良好的基础。

讲完相关的专业知识后,就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。

它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识,最能吸引学生注意力,学生最易理解和

接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确,这些动作直接影响到学生实习动作

的正确与否和规范性,同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示

范,提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习,一般都是直接模仿教师的示范动

作而来,因此每一次示范都要规范正确,讲解清楚,从而使学生真正理解,敢于操作。 学生在练习过程中,我和两位指导师傅不停的巡视,深入观察学生的操作情况,认真观

察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调,我和两位指导师傅

耐心指导,并加以纠正,让学生知其利弊,以便学生及时更正。在巡回指导中,如果发现是

大部分学生出现的问题,我们进行及时集中讲解,向学生道明原因,说清道理,使学生正确

而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作,车床的丝杆被损坏,

由于指导师傅及时发现,没有造成事故。在之后的实习中,一旦出现事故苗头,我们马上处

置,把它消灭在萌芽状态,在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之,我们教

师责任重大,绝不可掉以轻心。 每天的工件,我都对学生的实习成果作出评价。批改工件,找出工件问题错误所在,告

知学生应如何避免,以使学生知错、纠错,及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题,

应集中讲解,分析原因,必要时可重新示范、讲解,使学生在以后的练习中避免此类问题的

产生,让其自行改正,从而使学生共同提高实习技能。 在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学,在这次教学存在不

少问题,但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实

习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力,作出我最大的贡献。 这是我的心得 你改改把 好的话加加分 楼主车工还辛苦把 还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要

环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具

的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这

种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学

心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:一、节省材料车工实习过程中

的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重

要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中

有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这

些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外

圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车

内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴

类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺

纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。

以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。二、节省刀

具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废

弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,

在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就

制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀

具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;

在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代

替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。

这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。三、节省量具对一些使用频率很

低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具

的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替

代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻

烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,

可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价

格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针

测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直

接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而

使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车

床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和

百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。 实践证明,在不降低教学效果的前提

下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

篇二:金工实习心得体会范文金工实习心得体会-报告 金工实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺

方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知

识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实

际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习,锻炼的好机会!通过

这次虽短而充实的实习我懂得了很多(转载于:车工实训心得体会)。在实习期间,我先后参加了车工,数控机床,钳工,焊工,刨工的实习,从中我学到了

很多宝贵的东西,它让我学到了书本上学不到的东西,增强自己的动手能力。

一、车工

第一次金工实习,对我们来说感觉很新鲜,一大早,我们迎着朝阳,兴致勃勃地向实习

基地出发,一个小时以后我们乘车来到了朝阳东区,老师对我们专业的48名同学进行了分组,

我所在的第一组首先接触的车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面,包括:内外圆

锥面、内外螺纹、端面、沟槽等,车工所用的刀具有:车刀、镗刀、钻头等,车销加工时,

工件的旋转运动为主的运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 面对着庞大的车床,我们除了好奇外,对它十分的陌生,老师给我们细心的讲解车床的

各个部件的名称和操作细则,我们逐渐熟悉车头,进给箱,走刀箱,托盘等主要部件的控制,

老师要求我们先不开动车床,重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如,

且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习,每项操作都进行到我们熟

悉为止。

从下午开始,我们开始了实际的加工工作,我们的任务是要用45号钢坯料加工一个锤柄。

老师先给我们演示了一遍加工过程,看着师傅加工出来的精致的锤柄,我们一个个都跃跃欲

试。看师傅加工的时候特别轻松,操作自如,我自己加工的时候才知道什么叫差距,且不说

开始时候对车床的恐惧感,尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天,有时候还会忘记了加

工的步骤,有点手足无措的 感觉,最后在师傅的指导下终于完成了自己的锤柄,虽然称不上杰作,但看着自己的成

果,心里还是美滋滋的。

车工是产品加工中非常重要的一个工种,是对经验和熟练程度要求较高的一个行业,经

过自己的实际操作才知道,功夫真的不是一天练就的,师傅做的时候在自动走刀和手动走刀

的衔接非常流畅,几乎看不出什么痕迹,而我自己做的时候老是感觉会有一点停顿,一致中

间有过渡的痕迹;师傅加工的锥面平整、光滑,为我自己加工的时候虽然特别仔细,但还是

做不到师傅那样的进刀速度的均匀。经过师傅的讲解和我们的实际操作,我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更

深的了解,知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的,哪些是比较难加工的,

这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数,使结构尽可能合理,易于加工。

同时实际操作也增强了我们的动手能力。

二、数控机床

数控车床的操作是我们实习的第二个工种。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数

控车床的操作及编程,我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷,只要输入正确的

程序,车床就会执行相应的操作。比起我们前两天车床的操作要方便的多,可以让机床自动

连续完成多个步骤,同时在加工之前还可以进行模拟加工,如果不成功的话,可以修给程序,

这样就减少了因为误操作而带来的原料的浪费:并且,只要完成程序的编辑就可以用来重复

加工,大大的提高了加工效率。通过老师清晰明了重点突出的讲解,我们很快掌握了数控机

床编程软件的应用,对常用的功能能够熟练操作,并且学会基本语法和常用的编程语句,能

够进行简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作,开始的时候不太熟悉,

总是出现加工出错的情况,经过反复的研究和修改,第一个程序终于顺利完成了,看着界面

上成功模拟出加工的过程,加工出成品,心中陡然升起一股成就感。 虽然我们所用的设备是仅供实习而专门设计的,与真正的生产加工用的设备有一定的区

别,而且比较陈旧,但我们还是从中了解了数控机床加工的基本原理,只要将机床通过一定

的接口与计算机相连接,通过一定的应用软件就可以成 功的控制机床,将机床的转速、进刀量、进到速度等通过编程来控制,使加工自动化程

度和效率大幅度提高。数控机床还可以自动完成一些复杂的加工过程。经过努力,按照老师的要求,我成功完成了任务,用三种方式(绝对坐标、相对坐标、

循环)编出了加工程序。我们所做的只是最基本的加工,相对于真正的生产加工还有很大的

区别,但还是感觉收获颇多。

三、钳工

钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种,我们的任务是要将一块条形的坯料加

工成一个锤头。

在操作之前师傅先给我们讲解了有关钳工工种和所用工具的一些内容,我们了解到,钳

工的种类是很多的,例如说装配钳工、划线钳工等,钳工是金属加工中相当重要的一个工种,

在产品的加工、机械维护以及修理中都需要钳工的参与。钳工所用的工具最重要的就是虎钳

了,还有手锯条,锉刀,以及钻床。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯

割、锉削、装配、划线;了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检

测。首先要正确的握锉刀,锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键,锉削力有水平推

力和垂直压力两种。锉刀推进时,前手压力逐渐减小后手压力大则后小,锉刀推到中间位置

时,两手压力相同,继续推进锉刀时,前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压

力。这样我们锉削也就比较简单了。师傅告诉我们,钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件,是最能锻炼一个人动手能力

的,一些伟大的工程师,他们都很重视自己在钳工方面的锻炼,而且都能很好的掌握钳工。

听了老师的话,我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种,实习期间应该好好去体验。 我们先将坯料用虎钳夹紧,用锉刀锉出两个光洁平整的平面,这个看似简单的工作还真

是一项技术活,需要掌握好锉刀的角度和力度,而且运动要平稳,只有这样才能很好的锉出

平整的平面来。同时,这还是一项比较耗费体力的活动,一个动作不停的重复,不大一会儿

将肩膀和胳膊就开始有点酸了,还是没有锉下去多少,钳工的工作效率低果然是名不虚传。

之后我们用画线工具进行画线,画出锤头的轮廓。然后用手锯条沿着所画的线进行锯割,这

对于没有什么经验的我们还真算的上是一个挑战,想要锯直了还是真的不容易。首先要把握

好方向,不 能发生偏斜,力度要均匀,而且要比较专注,否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是

比较小的,太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度,需要合理把握力度,

才能适当的是效率得到提高。经过一番努力,终于锯了下来,虽然表面不是很平整,还是比

较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来,随后进行适当的表面锉削,把锤头锉成方形的,使各

个表面平整,并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。 在师傅的指导下,我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固,我们的锤子终于全部完工了,

虽然因为技术不太熟练,难免会有些瑕疵,但那毕竟是自己一手打造的,看着自己亲手做出

来的小锤子,心里还是有难以抑制的喜悦,这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和

美好回忆之外最值得纪念的东西了。

四、焊工

早就见过路边工人焊接工件时的样子,大的面罩,刺眼的光,是我们对焊接最初的认识。

通过这两天的学习和亲手操作,我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。 老师具体向我们介绍了几种连接方法,焊接的概念、过程,常用焊接方法,特别是手弧

焊,交流弧焊机,焊条的种类、型号、组成和作用,工艺参数的选择等,详细讲解了焊接的

操作:引弧、运条、焊缝收尾,并一一向我们演示,指出各种大家易犯的错误,还说明了一

些情况的处理,最后老师讲述了一些注意事项,焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有

害的,我们在操作时要懂得保护自己,带好手套和面罩。从老师的讲解中我了解到:焊条的

角度一般在七十到八十之间,要按照螺旋线来运条,运条的速度,要求当然是匀速,然而在

实际操作中,我们往往是不快则慢,很难保持匀速,因此焊出来的结果是很不流畅的,有的

地方停留时间短则当然没有焊好,还有裂纹,停留时间长的地方,则经常会出现被焊透的毛

病,出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米,然而在自己刚开始的时候也是漏洞百

出,因为在运条的同时,焊条在不断的减短,因此要不断的改变焊条的原有高度,这控制起

篇三:车工实习总结

实 习 总 结

专 业:机械设计制造及其自动化

性 质: 毕业实习 学 年:2011-2012班 级: 机制08-4 姓 名:李映

学 号:080514020514

机械工程学院

毕业实习总结

毕业实习期间,我来到了黑龙江科技学院的实训中心,在这里我见到了CA6140车床,在大二时我们机械学院举办工程实训时也操作过CA6140的车床,这更加使我受益非浅,并对我的毕业设计有很大的帮助。

在我大二时对CA6140车床的了解,以及我在互联网上对该车床信息的查询,我不但了解了CA6140车床的结构及工作原理,而且对车床中“拨叉”这个零件有了一定的认识,也对CA6140车床工作原理、机构及用途有了一些了解。

近年来,随着数控机床、加工中心等现代化加工设备的广泛应用,使传统的机械加工制造方法发生了重大变革,人们对夹具的功能已经从过去的装夹、定位、引导刀具定位,变为装夹、定位,而数字化的设备加工功能扩大化,已经将夹具的引导刀具功能完全代替,给今后夹具的快速定位、快速装夹提出了更高的要求。目前国内外已经开始将夹具设计和数字化、现代化加工技术相结合,研究和推广新型夹具。

一、工作原理

车床是一种应用极为广泛的金属切削机床,主要用于加工各种回转表面(内外圆柱面、圆锥表面、成型回转表面等),回转体的端面、螺纹等,能够车削外圆、内圆、端面、螺纹、螺杆,车削定型表面,并可用钻头、铰刀等进行加工。

车床的类型很多,主要有卧式车床、立式车床、转塔车床和仿形车床等。 卧式车床主要由床身、主轴变速箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、溜板与刀架、尾架、光杠和丝杠等部分组成。

二、结构及用途

车床的主运动为工件的旋转运动,它是由主轴通过卡盘或顶尖带动工件旋转,其承受车削加工时的主要切削功率。车削加工时,应根据被加工工件材料、刀具种类、工件尺寸、工艺要求等来选择不同的切削速度。这要要求主轴能在相当大的范围内调速,对于卧式车床,调速范围一般大于70。车削加工时,一般不要求反转,但在加工螺纹时,为避免乞乱扣,要反转退刀,再纵向进刀继续加工,这就要求主轴具有正、反转。

车床的进给运动是溜板带动刀架的纵向或横向直线运动。其运动方式有手动或机动两种。加工螺纹时,工件的旋转速度与刀具的进给速度应有严格的比例关系。为此,车床溜板箱与主轴箱之间通过齿轮传动来连接,而主运动与进给运动由一台电动机拖动。

车床的辅助运动有刀架的快速移动,尾架的移动以及工件的夹紧与放松等。 车床通常由一台主电动机拖动,经由机械传动链,实现切削主运动和刀具进给运动的输出,其运动速度由变速齿轮箱通过手柄操作进行切换。刀具的快速移动、冷却泵和液压泵等,常采用单独电动机驱动。不同型号的车床,其主电动机的工作要求不同,因而由不同的控制电路构成,但是由于卧式车床运动变速是由机械系统完成的,且机床运动形式比较简单,因此相应的控制电路也比较简单。 普通车床的运动形式主要有两种:一种是主运动,是指安装在主轴箱中的主轴带

动工件的旋转运动;另一种是进给运动,是指溜板箱带动溜板和刀架带动刀具的直线运动。刀具安装在刀架上,与溜板一起随溜板箱沿主轴轴线方向实现进给移动,主轴的传动和溜板箱的移动均由主电动机驱动。由于加工的工件比较大,加工时其转动惯量也比较大,使得需停车时不易立即停止转动,因而必须有停车制动的功能。较好的停车制动是采用电气制动。在加工的过程中,还需提供切削液,并且为减轻工人的劳动强度和节省辅助工作时间,要求带动刀架移动的溜板箱能够快速移动。

CA6140为我国自行设计制造的新型号普通车床,它与C610-1型车床相比,具有性能优越、结构先进、操作方便和外形美观等优点。

CA6140型普通车床主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、丝杠、光杠、尾架等部分组成。

车床的进给运动是刀架带动刀具的直线运动。溜板箱把丝杠或光杠的转动传递给刀架部分,变换溜板箱外的手柄位置,经刀架部分使车刀做纵向或横向进给。

车床的辅助运动为机床上除切削运动以外的其他一切必需的运动,如尾架的纵向移动,工件的夹紧与放松等。

三、拨叉零件介绍

机械中的拨叉,一般分为拨叉爪子,拨叉轴和拨叉手柄座。主要是拨动滑移齿轮,改变其在齿轮轴上的位置,可以上下移动或左右移动,从而实现不同的速度。或则是机械产品中离合器的控制,比如端面结合齿的结构,内外齿的结构,都需要用拨叉控制其一部分来实现结合与分离。还有一种是机械产品中电器的控制也是需要拨叉来实现开关的闭合与断开,一般是电器盒中两边各一个碰卡开关,拨叉左右或上下拨动,从而实现机床不同方向的运转。

CA6140车床的拨叉位于车床变速机构中,主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求工作,获得所需的速度和扭矩的作用。拨叉零件主要用在操纵机构中,比如改变车床滑移齿轮的位置,实现变速;或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中,从而控制横向或纵向进给。

四、夹具的深入了解

零件在工艺规程制定之后就要按工艺规程顺序进行加工。加工中除了需要机床、刀具、量具之外,成批生产时还要用机床夹具。他们是机床和工件之间的连接装置,使工件相对于机床或刀具获得正确的位置,机床夹具的好坏将直接影响工件加工表面的位置精度,所以机床夹具设计是装备设计中一项重要的工作,是加工过程中最活跃的因素之一。

因此,好的夹具设计可以提高产品劳动生产率,保证和提高加工精度,降低生产成本等,还可以扩大机床的使用范围,从而使产品生产在保证精度的前提下提高效率,降低成本。在当今激烈的市场竞争和企业信息化要求下,满足企业对夹具的设计制造的更高要求。

CA6140车床拨叉铣、钻等工序使用的专用夹具设计应针对加工零件,应达到结构紧凑、操作简便、生产率高。所以对CA6140车床拨叉加工工艺及夹具设计,不但是我们对大学所学的知识的一个整合,而且是对结构设计和工艺设计方面的一次训练。

夹具是一种装夹工件的一种工艺装备,它广泛地应用于机械制造过程的切削加工,热处理装配,焊接和检测等工艺过程中。

在金属切削机床工件是使用的夹具称为机床夹具,在现代生产过程中,机床夹具不可缺少。它直接影响着加工的精度,劳动生产率和产品的制造成本等,故机床夹具的设计在企业产品设计和制造以及生产技术装备中占有极其主要的地位。机床夹具设计是一项重要的技术工件

夹具设计最关键是要求对工件定位正确,且满足定位精度要求。首先得了解影响定位精度的因素,然后采取措施解决具体的问题。如定位基准与定位元件的配合状况和影响定位精度,那么可以提高夹具的制造精度,减小配合间隙就能提高夹具在机床上的定位精度。除此之外,选择夹具的类型与结构型式必须与零件生产批量大小相适应,夹具结构与零部件应具有足够的刚度和强度,从而保证夹具操作方便、夹紧可靠、使用安全、并有合理的装卸空间

夹具的使用一般包括两个过程,其一是夹具本身在机床上的安装和调整,其二是被加工工件在夹具中的安装。加工过程中,工件与刀具的相对位置容易得到保证,并且不受各种主观因素的影响,因而工件的加工精度稳定可靠。

1. 所保证加工精度

用夹具装夹工件时工件相对刀具及机床的位置由夹具保证不受工人技术的影响,使一批工件的加工精度趋于一致。

2. 提高劳动生产率

使用夹具装夹工件方便、快速工件不需划线找正,可显著的减少辅助工时,提高劳动生产率,工件在夹具装夹后提高了工件的刚性,因此可加大切削用量,提高劳动生产率,可使用多工位夹具,并可采用高小夹紧机构,进一步提高劳动生产率。

3. 能扩大机床的使用范围

4. 能降低成本

在批量生产后使用夹具后,由于劳动生产率的提高,使用技术等级较低的工人以及废品率下降等原因,明显的降低了成本夹具制造成本分摊在一批工件上,没个工件制造的成本是极少的,远远小于由于提高劳动生产率而降低的成本,元件批量越大使用夹具所取得的经济效应就越大。

5. 改善工人的劳动条件

用夹具装夹工件方便、省力、安全

五、实习感受

通过这次毕业实习,我对整个毕业设计的大体设计方案有了初步的了解,对以后将要遇到的问题有了准备,这是我实习的最大收获。

虽然我们即将走向社会,但作为一个刚踏入社会的年轻人,几乎没有任何社会经验。可在实习期间的每一件小事中,我们能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、成功、失败等各种我们在今后经常会遇到的事件,相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。而在这剩下的半年中,我们能再学些什么,再做些什么,这短短的15天能给我很好的启示。

实习结束了,但是我相信这不是终点,而是另一个新的起点。在实习中获得的经历和体会,对于我们今后走上工作岗位,都有很大的帮助。经过这次实习,也提高了我的专业水平,教学水平。在以后的工作上我会有争取更大的进步。相信今后无论什么时候回想起这段经历,都会觉得是快乐的,而且永远铭记于心。


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