篇一：个人一年工作总结暨今后工作打算
个人一年工作总结
一年来，在领导的关怀和指导下，在同事的帮助下，能够认真学习、踏实工作，较快地进入角色，较好地完成各项工作任务。现将一年工作总结如下：
学习能力有所提高。一是向书本学习，提高理论水平。进入办公室工作后，认识到以前从事教育行业的我与文秘的角色差异较大，不学习新知识将难以开展工作，于是我认真学习公文写作等专业知识，不断提高材料起草能力；认真学习科学发展观、构建社会主义和谐社会等马克思主义中国化理论知识，不断提高自身政治修养；认真研读我区产业发展、山水园林城市建设、统筹城乡、改善民生等方面的材料和文件，增强政策领悟能力。二是向领导和同事学习，提升业务能力。作为一名新人，对办文办会、协调沟通、接待等各项工作缺少认识和经验，于是我把领导和同事作为学习的榜样，认真学习工作的原则、过程乃至待人接物等生活细节，汲取了宝贵的经验，养成了事前主动思考、事中积极参谋、事后认真总结的良好习惯，政治水平和业务能力不断增强。三是向实践学习，提高工作本领。通过随同领导调研、查阅资料等途径，对我区产业政策、项目建设、民生服务等经济社会发展有了系统的认识，牢固树立“干中学、学中干”的理念，不断积累工作经验。通过全方位的实践锻炼，服务领
导的本领有了很大提高。
思想认识有所提高。通过一年的实践锻炼，在领导的熏陶和感染下，我充分认识到：作为一名公务员，就要俯下身子，踏踏实实干事创业，耐得住清贫、守得住寂寞，时刻牢记宗旨意识，急群众之所急，想群众之所想。同时，通过接待来访群众，让我认识到，当前，各种社会矛盾错综复杂，提高做好群众工作的能力和参与加强和创新社会管理能力是当务之急。
工作能力有所提高。一是材料写作能力提高了，在领导指导和同事的帮助下，起草政府常务会议纪要、政办发文等文件50多份，收集并整理了2011年为民办十件实事，撰写汇报材料，发言稿、讲话稿、主持词等文稿30余份，负责编发、撰写政务信息、自治区文电处约稿等信息500多条。二是服务领导能力提高了。能够围绕领导思路开展工作，力所能及的做好领导交办的工作，平常注意收集信息，为领导出主意，想办法，恰当地处理好各方面的关系，促进各部门工作顺利开展，对于领导口头指示的重要工作我都认真记录，随时和部门领导保持联系，充分了解工作的进展情况。三是会议筹办能力提高了，一年来，积极参与各项会议筹办和接待工作，增长了见识，积累了经验，吸取了教训。认真筹办所服务领导分管的工作会议，能及时有效跟部门沟通衔接，没有出现大的失误。
一年来，虽然在工作上取得了一定的成绩，但还存在不少问题，需要我再学习、再提高、再改进。
一是学习不够深入、不够系统。深知学习重要，须臾不敢放弃，但由于忙于日常工作，没能很好的利用时间，充分发挥学习的主观能动性。在学习的过程中，学得不够透彻，不够系统。
二是工作不够细致，出错较多。由于工作经验较浅，考虑不够周全，加之急躁情绪，急于求成，出错较多，造成了一定的不良后果。
三是对自己要求不够严格。没能积极主动地开展工作，争创一流的意识淡薄。
篇二：未来工作计划感想
未
来工作感想
班级：安全11-1班 学号：1172135113 姓名: 陈晨 日期：2013年12月6日
当代大学生就业形势越来越紧张，而煤炭行业也不景气，煤炭行业已经过了2003-2013的黄金十年，开始走下坡路。煤炭价格持续下降，各大矿区已经减缓控制招聘新人，煤炭行业就业形势不太乐观。
我们安全专业的就业主方向就是矿区，还有一些建筑类和化工类的公司也招收安全人员。而内蒙古地区矿物资源丰富，我未来的就业想去煤矿，现在煤矿工人一天3班，每天上8个小时班，每天都要下井8小时，非常辛苦，加上回地面洗澡，吃饭，换衣服，回家又要将近3小时，再保持每天8到9小时睡眠，这样就将近20小时，基本上一天就是上班睡觉，一年就3天的假期，没有什么娱乐时间，十分枯燥，但工资还是可观地。
我以后如果有机会再矿场地下掘进队或采煤队工作，我会坚持下去，努力学习，努力工作。我认为我作为一个刚毕业的应届生，没有 任何工作经验，我们就应该虚心跟前辈学习，自己总结经验和工作技巧。刚开始工作的时候都很辛苦，很乏味，工资也不高，等过了一段时间，我们能完全干好本职工作。工资与付出成比例，有发展前景，我会踏踏实实工作，不会因为乏味就想辞职，我的家庭不算富裕，也没有工作经验，踏踏实实工作是我毕业3-5年内的工作态度，争取能升迁，让自己能独立，等以后娶妻生子，更要踏实用心的工作，让妻子，孩子能有一个好的生活环境，能让父母安享晚年，幸福终老。这是作为一个丈夫，父亲，儿子义不容辞的责任，更是作为一个男人的尊严。现阶段就是要努力学习工作。
篇三：浅谈公司今后的工作打算
浅谈公司今后的工作打算
战略规划部 贾环宇
二〇一三年七月三十日
引自百度百科：2010年2月，大田集团全资收购奥凯航空，中国物流界的传奇人物王树生先生出任奥凯航空法定代表人、董事长。至此，奥凯航空进入全新的发展阶段。奥凯航空将以“客货并举，干支结合”的发展战略向社会提供安全、舒适、便捷的优质服务，打造不断创新、充满活力、独具特色的国内领先航空公司，为促进地区经济的发展和建设中国民航强国事业贡献力量!
一、回首公司如今取得的成绩 截至2012年8月底，奥凯航空已累计运送旅客超过700万人次，货邮10万吨以上。奥凯航空曾两次荣获中国民航服务品质评选最高奖项——“旅客话民航”活动“用户满意优质奖”，被北京市顺义区人民政府评为区域经济百强企业。
截至2013年1月，波音737-800 9架、波音737-300F 1架、新舟60 8架。下设天津分公司、长沙基地、烟台基地、哈尔滨基地和20多个驻外营业部。客运方面经天津至长沙、合肥、昆明、哈尔滨、杭州、海口、三亚、西安、乌鲁木齐等30多条航线，并曾一度占据天津滨海国际机场航空旅客出行运输人数第一的位置，客座率始终高于民航平均水平。
2013年1月8日12:35，奥凯航空引进的第八架新舟60国产飞机平稳降落在天津滨海国际机场。公司支线发展总监刘宗辉等管理人员及部分员工在机场喜迎新飞机入列。至此，奥凯航空机队扩大到18架，包括9架波音737-800干线客机、8架新舟60支线飞机以及1架波音737-300货机。
二、公司存在的不足及其改进办法 我认为公司在企业管理上仍需要加强。大体分为行政管理、业务管理、财务管理、质量安全管理四个方向。一是建立健全并随时更新行政管理体系文件，内容至少需涉及：行为规范和廉政建设规定、文件管理制度、档案管理制度、人事劳动管理制度、车辆使用管理制度、安全保卫、环境卫生管理制度、会议制度、办公用品、低值易耗品和办公设施管理制度、对外接待管理制度、印章管理制度、职工福利待遇制度、合同协议管理制度、材料报送管理制度、劳动保护用品使用管理制度、重点危险源管理制度、重大情况报告及应急预案制度、突发公共事件应急预案管理制度。另外奥凯的员工手册、企业文化也该不断更新，与时俱进。二是业务管理要统筹，尽量避免内部分歧和产生内耗。将业务管理筹集到具体部门，由一个部门负责业务的联系、交付办理等，业务合同的督促、报签、整理和归档。此外由负责财务相关部门与业务管理部门进行协作，达到账目及时、条理分明，互相监督。三是财务管理方面。更新健全公司各项财务制度，严格依照制度执行。简化公司有关财务的各类审核手续和单据，提高效率减少人
力物力资源和时间的浪费。及时准确地为上级领导提供相关经济信息，这就要求工作人员具有良好职业操守、专业的技术职能，敏锐的洞察能力、较强的数据处理分析能力。四是质量安全管理方面。建立第一责任人制度，设立梯网式的安全责任网，做到层层落实，职责落实。确保定岗定责，一岗一责，质量、安全能够减少、避免出现问题，必要的提高使用设备的定检率，降低事故的发生率。从公司的工作人员人身安全、公司名誉和信誉，延伸到服务客户的生命财产安全，延伸到企业对社会维稳产生的影响。
然后是部门的内部协作问题。企业部门不一样，承担的业务也不同，个人分工也不同，这就决定不同的工种在企业内部扮演不同的角色，另外，部门之间都有习惯性的本位主义，思考问题都会优先考虑部门利益，这样部门之间沟通就埋下了不顺畅因素，部门之间沟通也就会存在相互扯皮与不合作的态度与问题。我认为，首先要界定清楚部门职责，责任明确。其次是岗位职责要清楚，责、权、利要清晰。只有责、权、利非常清楚时，部门之间合作才回按章办事，有据可依，部门之间的协助也会和谐发展。对于制度和流程覆盖不到地方，就需要增加部门领导之间的沟通，推动问题的解决。企业文化导向是根源，无论是外资企业、民营企业，还是央企、国企，文化导向在某种意义上就是企业领导人的价值导向。如果要改善或解决这个问题根源，企业必须建立一个开放的管理文化，不能再犯老板的高度决定企业的发展老毛病。首先，老板要有一种开放的心态，能够听取别人的意见，在企业
文化中创造一个学习型组织，广开言路，听取促进公司发展的言论。业务部门之间的合作如果配合得很顺畅，对企业最大的收益就是说将部门职员都整合起来，工作效率就会很高。如果部门之间合作不畅，相互推诿，那势必会在部门之间形成一个制约关系，就像封建王朝总拿宰相和宦官相互制约一样，这样的好处就是企业不会一股独大。如果解决不好这个问题，制约就会变成一种内耗，即浪费了资源，也失去了市场的商机。
客运服务水平要更上一个层次，货运服务要坚持做到及时，迅捷。自2007年12月22日到2012年12月14日，大众点评网对奥凯航空进行了8条点评，仅有2条为正面点评，其余6条负面点评针对飞行安全、航班甩客、空乘服务三个方面的问题。具体指出是2012年12月13日昆明至天津的BK2848航班，该航班甩客2人，给乘客造成很大经济损失；2012年1月13日珠海到三亚某航班飞行全程飞机都忽高忽低。上述情况来源于网络，有待证实。
三、浅谈公司的下一步工作
一是固本培元，养根基舒长枝。公司对于国内物流和快递业务有着丰富的经验，要进一步的稳固和拓展。奥凯既然要走低成本、中短程以及支线三种结合的运营模式，就要拓开线路，在省会城市、二线城市点点延伸、以点构面，成功打造航空运输的轮辐式网络。增加二线城市支线枢纽点，从环京畿开始，蛛网式地构建由华北向东北、东南、西北、西南，东南沿海城市的大型枢
纽网络，做到点即是线，线即是点，打造航空事业的农村包围城市伟大战略。对于快速增长的货运市场，在快速建立支线覆盖网络的同时，提升中心调控能力，提前计算，梳理好航运路线，以分毫之差取胜于千变万化的市场形势，以多线路航运减少风险和竞争压力。
二是得陇望蜀，筑高墙后称王。依托航空货运的快速发展和企业自身的实力，打造属于祥云的特色品牌，提高企业知名度和公信力。在货运客户中发展客运资源，在客运资源里建立品牌传播网络。在保证优质高效的服务条件下，积极争取和发展资源。放下民营企业老大哥的姿态，抓大拾小，在客户数量和质量的取舍上跳出这一取舍理念，抓要抓得劳，拾要拾得净。而实际的取舍情况则要以高姿态放任于服务客户，让数量和质量这两个层面上的客户来竞争与取舍。但是这一切必须要求企业不断提升经营实力，丰富各方面条件。
三是战略引入，积极寻求合作。
要成为“国内领先的航空公司”，要把眼光放到更远更开阔的未来——构建空中网络,打造一个综合性、全方位、多样化的集团公司。国内要争取地方政府资金涌入和政策倾斜，国际要积极向优秀企业寻求合作，以国际化的标准来要求自己，最终成为行业的领先者。
四是居安思危，提前预判发展。
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