飞行心得体会

篇一：飞行技术专业寒假社会实践个人总结心得体会报告

飞行技术专业

寒假社会实践

个

人

总

结

本文个人原创，绝非复制

本文包括飞行技术专业社会实践目的、实践内容、心得体会三部分，共4页。

学 院： 专 业：飞行技术专业 班 级：飞行技术专业1109班 姓 名： 学 号： 实践时间：

篇二：机场实习心得体会范文

篇一：机场实习感想

2014 2月28日

从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。

今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。

两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇二：机场实习总结

时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”

刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。

1．实习目的

本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通

过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。

2．实习内容和体会

2010年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

2.1旅客服务部

微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

2．负责进出港航班旅客的接送引导。

3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。

8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

12．完成上级组织交办的其它工作。

“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。篇三：机场实习报告

生产实习报告

一、实习目的

生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。

1、实习单位和时间

寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

2、实习目的

通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

二、实习内容与体会

分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：

1、通导

第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

2、场务

第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。 平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各

7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。3、站调

第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。

4、塔台

第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。

5、气象

最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。

在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。

三、实习总结

经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。

很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。

通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。

对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。

篇三：飞行员自我评价

一篇比较经典的飞行员面试英语自我介绍 i hope i can make a good performance today. im confident [ k?nfid?nt ] that i

can succeed .now i will introduce myself briefly [ bri:fli ]简短地 修 is the subject of life science [ sai?ns ]. and i will graduate in 2013 and

got a bachelors[ b?t??l? ]学士 degree [ digri: ]学basic[ beisik ] knowledge of my major. i have good learning ability， i can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment. in my spare time, i like running, basketball, especially basketball , because

playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination

[k????:dn?e???n]协

调, reaction [ri??k??n] 反应more agile [??d??l] 灵巧的, while playing basketball can also deepen [?di:p?n] 加深 the friendship between friends, improve our team work. flying in the blue sky, one feels free and pleasant. however, to be a true pilot,

one has to have high quality [?kw?liti]and great personality [?p?:s??n?liti] 人 品. i have been working hard with great effort in the past, and i will continue

to do so in future. and i will try my best.that’s all. thank you for giving me the chance. 我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我

是其中之一。 我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己：

我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要

2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大

学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能

力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。 在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，

也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我

们的团队工作。

在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟

大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。 我会尽我最大的努力。

my father is a farmer.

这是所有。谢谢你给我机会。my mother has passed away a few years篇二：飞行员

面试自我介绍123关于中国

民航大学面试问题的总结 1．introduce myselfgood morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview,

i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance

today. now i will introduce myself briefly [brifl?] (简短地),i am 24 years old,born

in shaanxi province ,middle of china,and i am curruently a senior student at shaanxi

xust.my major istourism manageent,and i will receive my bachelor [b?t??l?] （学 从简历到签约——校招求职全攻略求职准备简历网申笔试面试 that’s all. thank you for giving me the chance 2.why do you want to be a pilot?i think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality

of professionalism and teamwork 4.why do you choose our airlines?xian

although my english is not very good, i will use my spare time to make up for

my lack of english aspect. i think i will make a great progress on english if

i try my best to learn english .篇三：飞行员党员自评党员自评 遵照党支部关于开展党员自我评价的通知精神，结合近一年来自身的实际情况，现就本

人在政治学习、工作实践等几个方面的情况进行的我评价:

一、学习、接受新时期航空业的发展和公司建设的挑战。 这一年来，我不断学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”思想，在思

想上、政治上、行动上与党的要求保持一致。我进一步改造了自己的世界观、人生观、价值

观，提高了自身的政治素质。关心国家大事，了解时事政治,关心公司的发展建设的各项工作，

有了主人翁意识。学习是创新的前提，这几年我在学习的基础上，探索、研究飞行相关的专

业知识，努力使自己做到既是思想政治工作的“专才”，又是具有科学管理知识的“通才”，

能够接受新时期工作的挑战。

二、实践，努力保证飞行安全。“平平凡凡做人，踏踏实实做事”是我多年来恪守的人生准则。作为一名飞行员，一名

责任机长，就是要尽自己的最大努力踏踏实实飞行，保证每一个航班的正常和安全。作为一

名共产党员，对待飞行安全就更应该有一份责任心。因为我们从事的是关系到人民群众生命

财产的事业，我必须比以前看得深、想得远。当我遇到困难时，我想到共产党员应该站在队

伍的最前列挑起重担，在飞行工作中就是努力完成飞行任务，做好自己的本职工作，能为飞

行安全贡献力量。我不敢松懈，时刻要求自己要为以身作则，飞好每一个起落，保证好每一

个航班的安全，完成公司交给的飞行任务任务。通过参加责任机长的相关资格考试，使我对

飞行员这分职业有了新的体会和认识，也更明白肩上所负的安全责任的重要。

三、踏实做事，以党员的标准时刻要求自己 日常生活中，我严格按照共产党员的标准要求自己的一言一行。我始终牢记共产党员的

身份，保持清醒的头脑，踏实做事，谦虚谨慎。 作为一个党龄不算短的共产党员，我虽然在工作上取得了一些成绩，但也存在一些不足。

例如：我的政治理论知识还有待加强，对理论的学习没有系统化，有好的工作态度，但还需

要学习好的工作方法，把工作做得更巧妙。综上所述，一年来本人依旧在实践着自己“平平凡凡做人，踏踏实实做事.安安全全飞行,

开开心心生活!”的诺言，本人自评为一名合格的共产党员。自评人篇四：报考飞行员自我简介 虽然我没有翅膀，但是我渴望蓝天，身为人民警察的父亲从小告诉我，什么是守护，什

么是责任。虽然我不是白云，但是我要装点晴空，身为社区服务者的母亲从小教育我，什么

是热情，什么是坚持。

我生活在一个普通的县城，每当头上有飞机滑过，我都会抬头仰望，直至那银白色的机

翼消失，我对父母说，我想成为一名飞行员，不是想坐在驾驶座上看风景，也不是因为飞行

员有多么的帅气潇洒，而是从事这个职业，会使人的内心更加刚毅与坚强。父亲告诉我，任

何职业都有着不为人知的疲惫与孤独。这让我想起独自一人在篮球场大汗淋漓地练球时，听

到那球鞋与地面摩擦的声音，我知道，那是寂寞的歌唱，我为之着迷。如果真像父亲所言，

飞行员是要耐住寂寞的职业，我想我愿意去听听蓝天的心跳。总有一天，我会成为一名优秀

的飞行员，成为家人的骄傲。篇五：飞行员培训心得体会汇报 飞行员培训心得体会汇报

飞行员>培训>心得体会汇报 尊敬的领导 各位同事们：

大家好！ 下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报：我有幸在中心领导的安排和推荐下 顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内，华

东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。由于当地培训中心对培训工

作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培

训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。其中培训的内容包括有：报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；航空器性能介绍；地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍； 航行通告的派发及处理介绍； jeppesen航图和aerad的使用方法介绍； 航空器飞行程序介绍； 航空器签派放行程序介绍； 固定格式电报在实际工作中应用中的分析。 没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派

等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观 、

深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。 什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各

种定义，a320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行

任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其

使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等 。 总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯片，利用ppt 课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。正如我刚才所说，这些东

西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。同时我觉得这次的外出培训使我不

但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业

知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。 经过这六天的培训，我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。这六天的培训对于我来说是

一个非常难得的机会。这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。 飞服综合业务版的业务培训圆满结束了，但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置，

意识到自己的不足。意识到在民航这片广阔的领域里，还有太多的知识在那里等着我去学习

去充实自己。 “投入”。这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。在工作中投入的学习知识、

投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量，我觉得这样才能使自己成为行家里

手，切实提高工作的能力水平。才能体会到圆满的幸福。

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