篇一：国内机场名称
国内机场名称
北京 首都国际机场PEK/BJS、北京南苑机场NAY
上海上海浦东国际机场PVG、上海虹桥国际机场SHA
天津天津滨海国际机场TSN
重庆重庆江北国际机场CKG、重庆万州五桥机场WXN、万县梁平机场LIA 广东省 广州白云国际机场CAN、深圳宝安国际机场SZX、珠海三灶机场ZUH、梅州梅县机场MXZ汕头外砂机场SWA、惠州惠东机场HUZ、佛山机场ZCP、兴宁机场XIN 湖南省长沙黄花国际机场CSX、张家界荷花机场DYG、常德桃花源机场CGD
怀化芷江机场HJJ、永州零陵机场LLF、衡阳机场HNY
湖北省武汉天河国际机场WUH、宜昌三峡机场YIH、襄樊刘集机场XFN
恩施许家坪机场ENH、沙市机场SHS
江西省南昌昌北机场KHN、赣州黄金机场KOW、九江马回岭机场JIU
景德镇罗家机场JDZ 、井冈山机场JGS
福建省厦门高崎国际机场XMN、福州长乐国际机场FOC、晋江泉州机场JJN
武夷山机场WUS、连城机场LCX
浙江省 杭州萧山国际机场HGH、宁波栎社机场NGB、温州永强机场WNZ、义乌机场
YIW舟山普陀山机场HSN、台州黄岩路桥机场HYN、衢州机场JUZ
江苏省 南京禄口机场NKG、无锡机场WUX、常州奔牛机场CZX、连云港白塔埠机场
LYG盐城南洋机场YNZ、徐州观音机场XUZ、南通兴东机场NTG
山东省 济南遥墙国际机场TNA、青岛流亭国际机场TAO、烟台莱山国际机场YNT
潍坊机场WEF、威海机场WEH、临沂机场LYI、东营机场DOY、济宁机场JNG 河南省 郑州新郑机场CGO、南阳姜营机场NNY、洛阳北郊机场LYA、安阳机场AYN 四川省 成都双流国际机场CTU、攀枝花机场PZI、绵阳南郊机场MIG、南充高坪机场
NAO达县河市机场DAX、宜宾菜坝机场YBP、泸州兰田坝机场LZO、九寨沟黄龙机场JZH西昌青山机场XIC、广元机场GYS、广汉机场GHN
海南省 三亚凤凰国际机场SYX、海口美兰国际机场HAK
云南省 昆明巫家坝国际机场KMG、丽江机场LJG、大理机场DLU、景洪西双版纳机场
JHG中甸迪庆香格里拉机场DIG、德宏潞西芒市机场LUM、思茅机场SYM、保山机场BSD临沧机场LNJ、昭通机场ZAT、元谋机场YUA
贵州省 遵义机场ZYI贵阳龙家堡机场KWE、安顺黄果树机场AVA、铜云机场TEN、兴
义机场ACX、黎平机场
甘肃省 兰州中川机场LHW、敦煌机场DNH、嘉裕关机场JGN、庆阳西峰镇机场IQN
酒泉机场CHW
安徽省 合肥路岗机场HFE、黄山屯溪机场TXN、安庆天柱山机场AQG、阜阳西关机场
FUG
陕西省 西安咸阳国际机场SIA/XIY、延安机场ENY、榆林西沙机场UYN、安康五里铺
机场AKA汉中西关机场HZG
山西省 太原武宿机场TYN、长治王村机场CIH、运城关公机场YCU、大同机场DAT 河北省 石家庄正定机场SJW、秦皇岛机场SHP、山海关机场SHF 辽宁省 沈阳桃仙机场SHE、大连周水子机场DLC、丹东浪头机场DDG、鞍山机场IOB
锦州小岭子机场JNZ、朝阳机场CHG、长海市大长山岛机场CNI、兴城机场XEN 吉林省 长春龙嘉国际机场CGQ、吉林二台子机场JIL、延吉朝阳川机场YNJ 黑龙江省 哈尔滨阎家岗国际机场HRB、齐齐哈尔三家子机场NDG、牡丹江海浪机场
MDG依兰机场YLN、黑河机场HEK、佳木斯东郊机场JMU
内蒙古自治区 呼和浩特白塔机场HET、锡林浩特机场XIL、乌兰浩特机场HLH、包
头海兰泡机场BAV乌海机场WUA、海拉尔东山机场HLD、赤峰土城市机场CIF、通辽机场TGO
青海省西宁曹家堡机场XNN、格尔木机场GOQ
宁夏自治区 银川河东机场INC
西藏自治区 拉萨贡嘎机场LXA、林芝机场昌都马草机场BPX
新疆自治区 乌鲁木齐地窝堡机场URC、喀什机场KHG、伊宁机场YIN、库尔勒机场
KRL阿克苏机场AKU、和田机场HTN、阿勒泰机场AAT、且末机场IQM、库车机场KCA塔城机场TCG、富蕴可可托海机场FYN、克拉马依机场KRY、哈密机场HMI
广西自治区 桂林两江国际机场KWL、南宁吴墟机场NNG、柳州白莲机场LZH、北海
福城机场BHY梧州长州岛机场WUZ
篇二：中国民用机场分布一览表
中国民用机场分布一览表
2009-11-16
2009年2月，在召开的国务院常务会议上，中央提出了进一步扩大内需促进经济增长的十大措施。
其中提到：要加强机场等重大基础设施建设，安排中西部干线机场和支线机场建设。 2008年1月，《全国民用机场布局规划》获得国务院批准出台。
按照规划，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。
根据规划，以２００６年为基数，到２０２０年，我国民航运输机场总数将达到２４４个，新增机场９７个。
初步匡算，完成上述规划，需要投资４５００亿元的静态投资。
其中，到“十一五”末，民航运输机场总数将达到192个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。
上述布局规划实施后，全国８０％以上的县级行政单元能够在地面交通１００公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的８２％、国内生产总值（ＧＤＰ）占全国总量的９６％。
全国省会城市（自治区首府、直辖市）、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接。
截至２００６年底，我国共有民航运输机场１４７个（不含港澳台地区）。 其中，东部地区４１个、中部地区２５个、西部地区６９个、东北地区１２个。 全国５２％的县级行政单元能够在地面交通１００公里或１．５小时车程内享受到航空服务；
服务的人口数量占全国总人口的６１％、国内生产总值（ＧＤＰ）占全国总量的８２％。
“东密西疏”格局明显
国家民航局在发布的《全国民用机场布局规划》中，用“初具规模”来总结当前我国机场建设和发展的现状。
截至2006年年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个。
这初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局。
但是，按地区划分，机场布局“东密西疏”的格局非常明显。
按照《全国民用机场布局规划》，至2020年，布局规划民用机场总数达244个。
其中新增机场97个，形成北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。 西北地区新增机场最多。
在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。
中国民用机场群分为：北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群、西北机场群 中国民用机场分布一览：
一，中国既有机场（147个）
北方机场群（北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）：既有30个
北京首都、南苑、天津、石家庄、秦皇岛、太原、运城、大同、长治、呼和浩特、包头、海拉尔、满洲里、锡林浩特、赤峰、通辽、乌兰浩特、乌海、沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳、长春、延吉、哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯、黑河 华东机场群（上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建）：既有37个 上海浦东、上海虹桥、南京、无锡、常州、徐州、连云港、南通、盐城、杭州、宁波、温州、舟山、黄岩、义乌、衢州、济南、青岛、烟台、威海、临沂、潍坊、东营、合肥、黄山、安庆、阜阳、南昌、赣州、井冈山、九江、景德镇、福州、厦门、晋江、武夷山、连城
中南机场群（广东、广西、海南、河南、湖北、湖南）：既有25个
广州、深圳、珠海、梅州、汕头、湛江、南宁、桂林、北海、柳州、梧州、海口、三亚、郑州、洛阳、南阳、武汉、宜昌、恩施、襄樊、长沙、张家界、常德、永州、怀化
西南机场群（重庆、四川、云南、贵州、西藏）：既有31个
重庆、万州、成都、九寨沟、攀枝花、西昌、宜宾、绵阳、南充、泸州、广元、达州、昆明、西双版纳、丽江、大理、芒市、迪庆、保山、临沧、思茅、昭通、文山、贵阳、铜仁、兴义、安顺、黎平、拉萨、昌都、林芝
西北机场群（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：既有24个
西安、延安、榆林、汉中、安康、兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳、西宁、格尔木、银川、乌鲁木齐、喀什、伊宁、库尔勒、阿勒泰、和田、阿克苏、库车、塔城、且末、那拉提、克拉玛依
二，中国即将新增机场（97个）
北方机场群（北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）：新增24个
北京第二机场、良乡、邯郸、衡水、承德、张家口、吕梁、五台山、鄂尔多斯、阿尔山、二连浩特、巴彦淖尔、达来库布、霍林河、加格达齐、长海、长白山、通化、白城、漠河、大庆、鸡西、伊春、抚远
华东机场群（上海、江苏、浙江、山东、安徽、江西、福建）：新增12个 淮安、苏中、丽水、济宁、九华山、蚌埠、芜湖、宜春、赣东、三明、宁德、平潭
中南机场群（广东、广西、海南、河南、湖北、湖南）：新增14个
韶关、百色、河池、玉林、东方、五指山、琼海、信阳、商丘、神农架、衡阳、岳阳、武冈、邵东
西南机场群（重庆、四川、云南、贵州、西藏）：新增21个
黔江、巫山、乐山、康定、亚丁、马尔康、腾冲、红河、怒江、会泽、勐腊、泸沽湖、荔波、毕节、六盘水、遵义、黄平、黔北、阿里、日喀则、那曲 西北机场群（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）：新增26个
壶口、宝鸡、商洛、天水、夏河、金昌、陇南、张掖、武威、航天城、玉树、花土沟、德令哈、果洛、青海湖、固原、中卫、喀纳斯、吐鲁番、哈密、博乐、奎屯、楼兰、富蕴、塔中、石河子
——资料显示，到2008年底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532条，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259
架，拥有世界上各型先进的运输飞机。
机场名称 飞行区等级 起降机型 跑道 平行滑行道
长×宽×厚（米）
PCN 标高（米） 号码 长×宽×厚（米） 端安全道（米）
北京首都国际机场 4E B747 东108
西73 33.1 18R/36L
18L/36R 3200×50×0.38
3800×60×0.83 200×300
200×180 3315×43×0.38水泥砼4343×43×0.44水泥砼
天津滨海机场 4D B767 50 3 16/34 3200×50×0.32 各：140 3200×23×0.32水泥砼
太原武宿机场 4D B767 73 782 13/31 3200×45×0.38 各：100×180 2300×27×0.30水泥砼呼和浩特白塔机场 4D B767 39 1082 08/26 2900×45×0.29 各：200
海拉尔东山机场 4C B737 34 660 09/27 2600×45×0.27 各：90
沈阳桃仙机场 4E B747 62 60 06/24 3200×45×0.35 各：200×300
大连周水子机场 4E B747 67 33 10/28 3300×45×0.373186×23×0.37水泥砼
哈尔滨太平机场 4D B767 51 139 05/23 3200×45×0.33 各：200×300 3200×23×0.34水泥砼佳木斯机场 3C AN24 16 100 05/23 1500×30×0.24 各：60
齐齐哈尔机场 4C MD82 43 145 17/35 2600×45×（0.28-0.30） 各：260 2140×14×0.25水泥砼长春机场 4D B707 49 231 06/24 2600×50×0.32 各：300 2300×18×0.32水泥砼
上海虹桥国际机场 4E B747 74 3 36/18 3400×57.6×0.20 各：200 3139×23×0.20水泥砼南京禄口机场 4E B747 82 14.6 06/24 3600×45×0.40 各：200 3200×23×0.40水泥砼杭州笕桥机场 4D B767 67 6.12 07/25 3200×50×0.37 各：200 2650×18×0.30水泥砼合肥骆岗机场 4D B767 50 28 14/32 3000×50×0.32 各：200 2884×18×0.32水泥砼
厦门高崎国际机场 4E B767 70 17.6 05/23 3400×45×0.30 西南：40 东北：100 2300×23×0.41水泥砼
福州长乐机场 4E B747 81 14.2 03/21 3600×45×0.40 各：200×90 3600×23×0.40水泥砼济南遥墙机场 4D B767 52 23 01/19 3600×45×0.32 各：140 2600×18×0.32水泥砼青岛流亭机场 4D B767 52 10 17/35 2600×60×0.32 各：140 3388×23×0.24水泥砼
广州白云国际机场 4E B747 63 11.5 03/21 3380×60×0.38 南：200 北：100 3400×23×0.41水泥砼
深圳黄田机场 4E B747 72 3.7 15/33 3400×45×0.41 各：140 3400×23×0.38水泥砼武汉天河机场 4E B747 7404/22 3400×45×0.38
长沙黄花机场 4D B767 46 66 36/18 2600×45×0.30 各：150 2700×18×0.23水泥砼南宁吴墟机场 4D B767 49 128 05/23 2700×45×0.342800×23×0.38水泥砼
桂林两江机场 4D B767 86 173 01/19 2800×23×0.38 各：200 3400×23×0.38水泥砼三亚凤凰机场 4E B747 78 28 08/26 3400×45×0.34 各：200
重庆江北机场 4E B747 52 416 02/20 2800×45×0.32 南：200 北：300 3200×45×0.36水泥砼成都双流机场 4E B747 80 494 02/20 3600×60×0.31 各：200 3600×18×0.34水泥砼
西昌青山机场 4D B74F 56 1558 18/36 3600×50×0.32 南：250×170 3400×30×0.36水泥砼昆明巫家坝机场 4E B747 63 1985 03/21 3400×45×0.36 各：200 913×23×0.36水泥砼贵阳龙洞堡机场 4D B767 71 1139 01/19 3200×45×0.36 各：200 3600×45×0.22水泥砼拉萨贡嘎机场 4E B747 52 3543 17/35 4000×45×0.36 各：200 3000×23×0.34水泥砼西安咸阳机场 4E B747 60 479 05/23 3000×45×0.34 西南：320
东南：300 3400×18×0.25水泥砼
篇三：威海市城市综合交通规划
威海市城市综合交通规划
（2006—2020年）
文本
威海市规划局
上海市城市综合交通规划研究所
威海市规划设计研究院有限公司
二○○七年六月
目 录
第一章 总则 ............................................................................................................... 1
第二章 交通发展趋势 ................................................................................................ 3
第三章 交通发展战略 ............................................................................................... 4
第四章 对外交通系统规划 ........................................................................................ 5
第一节
第二节
第三节
第四节 机场发展规划................................................................................................ 5 港口发展规划................................................................................................ 5 铁路发展规划................................................................................................ 6 公路发展规划................................................................................................ 6
第五章 道路系统规划 ................................................................................................. 7
第六章 客运系统规划 ............................................................................................... 10
第一节 轨道交通概念规划 ........................................................................................ 10
第二节 常规公交系统规划 ........................................................................................ 11
第三节 出租车系统规划 ............................................................................................ 13
第七章 内外衔接系统规划 ....................................................................................... 14
第一节 对外公路客运站布局 .................................................................................... 14
第二节 枢纽内外衔接规划 ........................................................................................ 14
第八章 货物物流系统规划 ....................................................................................... 16
第九章 停车系统规划 ............................................................................................... 17
第十章 旅游交通规划 ............................................................................................... 18
第十一章 交通管理系统规划 ................................................................................... 19
第一节 交通需求管理（TDM） ............................................................................... 19
第二节 交通系统管理（TSM） ................................................................................ 20
第三节 智能交通系统规划（ITS） .......................................................................... 20
第十二章 近期建设规划 ........................................................................................... 21
第一节 近期道路改善计划 ........................................................................................ 21
第二节 近期公交改善计划 ........................................................................................ 22
第三节 近期对外交通改善计划 ................................................................................ 23
第四节 近期停车改善计划 ........................................................................................ 24
第五节 近期人行过街设施改善计划 ........................................................................ 24
第五节 近期交通发展政策 ........................................................................................ 25
第十三章 附则 ........................................................................................................... 26
第十四章 附表 ........................................................................................................... 27
第一章 总则
第一条 规划目的：
需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《威海市城市总体规划2004-2020》，威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的带型城市结构。这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。
需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。威海处于胶东半岛青烟威一体化区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。
需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：威海市机动化进程明显加快，私家车在家庭已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。
需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。
第二条 规划原则：
发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与威海的社会、经济相适应，而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现，拉动威海经济发展。
优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导威海的开发建设。
公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求。
协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与威海用地开发、交通需求相协调。
第三条 规划目标：
支撑城市社会经济发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通决策。
第四条 规划范围:
以总体规划的确定的2020年建成区范围为边界，包括环翠中心区、经区、高区、草庙子、港区、双岛湖等区域。并对于威海市域范围内的重要交通基础设施统筹加以考虑。
第五条 规划年限:
现状2006年，近期2010年，远期2020年。
第六条 规划依据：
1. 《威海市城市总体规划》（2004-2020年）
2. 《威海市城市发展战略规划研究》
3. 《威海市城市综合交通规划》（1996-2010年）
4. 《威海市社会经济发展规划》
5. 《威海市港口总体规划》
6. 《山东省公路水路交通“十一五”发展规划》
7. 《青岛至荣成城际轨道交通与可行性研究》
8. 《城市道路交通规划设计规范（GB－50220—95）》
第二章 交通发展趋势
第七条 机动车拥有量
2020年机动车拥有量将达到38～48万辆左右，机动车千人拥有率维持在251～318辆左右。2020年小汽车拥有量为30～40万辆，千人拥有率达到200～267辆左右。2010年市区机动车拥有量达到15万辆。
第八条 居民出行总量
2020年居民日出行率为2.25次/日，出行总量为338万人次。
第九条 出行方式结构
第十条 车辆出行总量
机动车一日出行总量在127-139万车次，其中小客车的出行量为72-84万车次。
第十一条 对外出行总量
2020年全方式对外客货运量分别为10520万人次、24504.5万吨。在各种方式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例达到85.55％，而货运随着威海港的快速发展，其货运比例2020年达到48.98％，占据主导地位。
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