篇一：指路牌图解
往前走，是 机场路，同时，这个方向也是 南山公园的
往左边，是 山海路，同时，也是塔山游乐城的路
往右边走，是解放路，张裕博物馆也是往这个方向。
回答者： 〓ペ麟凤龟 - 魔法学徒 一级发消息加为好友11-01 12:11
往前走自然是南山公园和机场路
前一个路口左转时山海路 塔山游乐城与山海路平行
前一个路口右转时解放路 张裕博物馆与解放路平行
河北段408km去年底开通，服务区不完善。也不是一个都没有。出北京前加满油，中间加一次足够过河北，就算没得加，满箱跑400km问题不大。实在不行下高速，就近加了再上来。
河北、河南段六车道，湖北四车道，都可以跑120，假如有特别限速的地方（100、80）按限速走。不要超速，不要疲劳驾驶，一般连续开3到4小时找服务区休息15-20分钟。只要感觉累就休息。不要强求一天开到，出了事掉的大。第二天再开又怎样，平安到家最重要。
到平安铺立交右转上三环线北段，20km到古田二路出口，再到古田一路。
其实立交转道，不能简单说左转、右转、直行。要按所接的路名和方向判断确定。高速公路的路名现在都用数字名，被交道路的方向有两个方向，都用控制地名和道路编号表示。请看下图，为G50沪渝高速猇亭枢纽的指示牌：
左边指示牌中，“出口175A”，表示出口编号，175是枢纽立交中心在G50的桩号“1175”的后三位数字。
“A”表示逆时针第一个出口。（远处三块指示牌最左边的是“出口175B”）“S63”表示这个出口所接的道路编号。黄底黑字“鄂高速”说明它是湖北省级高速公路。“G42 荆门”表示所接的S63可到达的控制性地名或道路，也就是方向。（远方的出口175B标的是“S58 宜昌 ↓“表示直行是175B出口接S58宜昌方向”）。“500m”表示离出口还有500m，右箭头表示右出。
右边的指示牌中，“G50”表示正在行驶道路编号，红底白字“国家高速”表明它是国家高速公路。“宜昌大桥、S68、恩施、重庆”表示道路方向，一般用控制性地名或与之相接的道路编号表明道路方向，一般是由近及远。既说明了大方向，也指出了可以到达的地区。要搞清楚目的地在哪个地名的方向上。“500m →”提示主线500m同样要右转。
实际上S63有两个方向，这里只指出了荆门方向，还一个与荆门相反的方向，没有指出。是因为猇亭枢纽至宜昌大桥南是S63与G50共线段，就没有单独指出，而用G50 的方向。
篇二：河北省标准地名标志制作设置规范
河北省标准地名标志制作设置规范
为贯彻落实国家质量技术监督局发布的GB17733.1—1999《地名标准 城乡》强制性国家标准，确保标准地名标志设臵工作质量，结合我省实际，特制定本规范。 一、标牌制作标准
地名标牌制作必须严格执行《地名标牌城乡》国家标准，做到规范、统一、美观、牢固。任何单位和个人不得擅自变通。
（一）街（路）牌：图文书写平面尺寸为（1700～1200）x（500～300）mm长方形，外沿宽度 ≤25mm。版面内容为：道路汉字名称和汉语拼音。其版面布局为：上部3／5区域用于标示汉字名称，下部2／5区域用于标示相应的汉语拼音。
（二）巷（胡同、里）牌：图文书写平面尺寸450x150mm长方形，外沿宽度≤20mm。版面内容为：巷（胡同、里）的汉字名称和汉语拼音。其版面布局为：上部3／5区域用于标示汉字名称，下部2／5区域用于标示相应的汉语拼音。
（三）楼牌：图文书写平面尺寸为900x500mm长方形，外沿宽度≤25mm。版面内容为：该楼区汉字名称、汉语拼音、邮政编码和楼房编号。其版面布局为：楼牌左边3／5的区域用于标示
汉字名称、汉语拼音和邮政编码，其中上部3／5的区域用于标示汉字名称，中部1／5的区域用于标示相应的汉语拼音，下部1／5的区域标示该楼所在区域的邮政编码；楼牌右边2／5的区域用于标示楼房编号。邮政编码和楼房编号用阿拉伯数字。楼房编号数字高度不小于350mm。
（四）大门牌：图文书写平面尺寸为600 x 400 mm长方形，外沿宽度≤15mm。版面内容为：临街的院落、独立门户及单位所在街道的汉字名称、门牌编号和邮政编码。其版面布局为：上部1／5的区域用于标示临街院落、独立门户及单位所在街道汉字名称，中部3／5的区域用于标示门牌编号，门牌编号用阿拉伯数字，下部1／5的区域用于标示该门所在区域的邮政编码。
（五）中门牌：图文书写平面尺寸为350x240mm长方形，外沿宽度≤15 mm。版面内容为：临街院落、独立门户及单位所在街道的汉字名称和门牌编号。其版面布局为：上部2／5区域用于标示院落、独立门户及单位所在街道的汉字名称，下面3／5的区域用于标示门牌编号，门牌编号用阿拉伯数字。
（六）小门牌：图文书写平面尺寸为150×90mm长方形，外沿宽度≤12mm。版面内容和版面布局同中门牌。
（七）单元牌：图文书写平面尺寸为300×150mm长方形，外沿宽度≤15mm。版面内容为：该单元的汉字单元号。
（八）户牌：图文书写平面尺寸为125x50mm椭圆形，外沿宽度≤3 mm。版面内容为：户号。户号为：楼层号加门顺序号组成，用阿拉伯数字。字体所占面积为（85～62） x 24mm。
（九）地名标牌上所有文字书写都使用等线黑体字，地名汉字书写形式按照国家规定的规范文字，禁止使用繁体字、篆体字、非简化字和自造字。地名标牌上汉语拼音要按普通话拼写。地名中的多音字和异读字，要按普通话审定委员会审定的读音拼写，每个字母一律大写，专名与通名分写，通名已转化为专名的按专名处理，地名中的数词用拼音书写，地名中的代码和街巷中的序数词用阿拉伯数字书写。
（十）标牌颜色：街、路、巷、胡同、里标牌，东西走向、东西向斜街为蓝底白字，南北走向、南北向斜街为绿底白字；楼牌左边书写名称部分为蓝底白字，右边书写楼号部分为白底红字；门、单元、户牌均为蓝底白字。
二、标牌制作要求
（一）省辖市开展设标工作前首先将地名规划报省厅区划地名处审批，确保地名标准、规范，经省厅区划地名处审批后，送经由省厅推荐的、取得部颁发生产资质证书的厂家制作标牌。
（二）市、县（市、区）选择标牌制作材料要符合国家标准要求，不得随意降低标准。各种支架材质、标牌基板、发光和反
光材料等要使用有质量担保的正规生产厂家的产品，杜绝以次充好和假冒伪劣材料。
（三）市、县（市、区）在制作地名标牌前，要亲自实地考察厂家生产能力、信誉程度和毁约偿还能力，再与厂家签定生产合同，经公证机关公证后，方可正式生产。
（四）不准选择“无证”厂家生产地名标志。凡自选《无证”厂家、产品达不到质量要求、造成重大经济损失的，除全省通报批评、责令返工外，还要追究当事者的责任。
（五）地名标牌生产厂家要具备资金实力、质量实力、信誉实力和质量赔偿能力、资金周转能力、质量检验能力，且应是有县以上政府部门担保的，否则，不能承担地名标牌生产任务。
（六）标牌成品要经过严格的检验程序。一是厂家自检，做到不合格标牌一块也不出厂；二是市民政局和市质检局联检，确保国家标准贯彻实施；三是用户全面检验，不使一块残次品安装上架；四是设标三个月后省市组织抽检；五是在保质期内随时检。上述检验出的不合格产品，除由厂家重新制作外，还要按产价值的两倍罚款，由厂家支付。
（七）为了明确责任和扩大厂家知名度，生产标牌的厂家应在标牌背面或边沿注明生产厂家名称和产品出厂日期、保质期。费用不计入地名标志生产成本，由厂家支付。
（八）生产厂家不得将标牌或部分工艺交由他厂生产，否则，省民政厅将建议民政部取消其标牌生产资格。
（九）省民政厅将会同省质检局对标牌生产过程进行产前、产中、产后检查。
三、标牌安装要求
（一）要合理确定街路牌设臵数量，充分体现道路标志指位功能。道路十字路口街路牌设臵一般不得少于四块，丁字路口不得少于两块。街路牌设臵间距：在城市繁华路段，一般应每隔500米设臵一块，其它路段可视情而定。
（二）统一装订位臵。巷、胡同、里标志牌装订在巷、胡同、里入口处墙壁上，距离地面2米高的位臵，高度不够2米时，安装在最高处；门牌统一安装在门口左侧墙壁上，距离地面2米高的位臵，高度不够2米时，安装在门口左侧最高处；楼牌统一安装在二楼至三楼中间位臵；单元牌统一安装在单元口上面中间位臵。户牌统一安装在门的上半部距离地面1.6米中间位臵。
（三）要选择好施工队伍，确保安装质量。地名标志安装设臵既可由生产厂家负责，也可向社会招聘，无论如何，都要经过试验、培训，取得经验后，再做全面安装。市、县（市、区）设标办要组织人员，逐块检查验收，发现问题及时纠正。
篇三：发光指示牌
南京赛康交通实业有限公司新产品主动发光 新型标志牌冲破雾霾
据中国交通报记者报道，近期我国部分地区频遭雾霾侵袭， 造成的低能见度严重影响了城市交通行车安全和效率。目前应用在城市中的交通诱导标志，因自身性能特点的限制，恶劣天气下，无法被驾驶员和行人快速、清晰、有效地识别。基于这种情况，一种新型的 LED 内置式主动发光标志被研发出来，并在部分城市进行试用。
主动发光 提高极端天气视认度
LED 内置式主动发光交通标志是刚刚面市的新产品，主要应用于城市交通领域。 与传统交通标志相比， 其能够在各种天气条件下远距离视认，特别是遇到雾霾、雨雪等能见度低的天气时，行车无须开启远光灯，就能够远距离清晰辨识，提高道路通行效率。
传统的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光， 起到视觉识别的作用。视觉识别的距离取决于光源的照射亮度，而在没有光源照射的情况下，交通标志则不会发光。 在极端天气条件下，驾驶员必须使用远光灯才能看清交通标志牌内容。 但当远光灯发出的强光照到对车驾驶员或者行人的眼睛时， 产生的眩光会使眼前瞬间一片漆黑， 反应时间及刹车距离较平常增加近一倍。 据相关数据显示，40%的交通事故与远光灯有关。
经过升级的 LED 内置式主动发光交通标志，将 LED 光源内置于交通标志中，实现了冷光源、面发光技术的应用，在极端天气或黑夜中仍可一目了然， 有效降低驾驶员远光使用率，降低因远光引发的交通事故率。 该产品目前在江苏、山西、广东、浙江、河北的部分城市已有应用。
健全产品标准 打开应用市场
在城市综合交通管理中， 创新应用高新技术产品是保障安全出行的重要手段。LED内置式主动发光技术解决了交通标志在光线弱的情况下难以辨识的难题， 是城市交通标志制造业的一次飞跃。 从市场的角度看，LED内置式主动发光交通标志完全替代普通逆反射交通标志也是大势所趋。 国内知名反光标志制造商南京赛康交通实业有限公司总经理刘干告诉记者：“我国市场今后的市场潜力将不少于 3000 亿元。 ”
当然， 一项新技术或新产品在应用推广前期往往都会遇到困难和阻力，LED 内置式主动发光交通标志也不例外。 “很多产品制造企业缺乏高效、节能的生产设备，导致产品制造成本过高，价格居高不下，成为阻碍其推广的重要因素。 ”刘干说。
“城市道路交通管理者的保守意识以及行业标准规范的不健全， 才是导致产品应用得不到快速推广的最重要原因。 ”刘干说。 不少管理者对于新面市的技术和产品持怀疑、观望的保守态度，不愿进行创新性的尝试。 而这其中更深层次的原因是， 目前国家尚未出台相关产品的技术标准， 致使行业管理者不敢贸然对新产品、 技术进行大规模的推广和使用。 “产品技术质量有据可依，才是对 LED内置式主动发光交通标志最好的推广。 ”刘干表示。
除了坚持产品技术升级， 提升产品的功能性，LED 内置式主动发光交通标志若想得到市场认可并广泛应用， 制造企业还需让更多的高新技术集成到交通标志产品上， 尽快形成系列化、标准化的定型产品，实现经济效益和社会价值的统一。
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