篇一：汽车行业企业文化合集
上汽集团企业文化上海汽车工业(集团)总公司的英文名称缩写成“SAIC”四个字母与集团价值观的内涵有 机结合，使现在的“SAIC”四个字母，既是上汽集团的名称，也是上汽集团的核心价值观。SAIC 的基本内涵是：“S”——即 Satisfaction from customer， 即 ，满足用户需求；“A”——即 Advantage through innovation， 即 ，提高创新能力；“I”——即 Internationalization in operating， 即 ，集成全球资源；“C”——即 Concentration on people， 即 ，崇尚人本管理。核心价值观既是战略目标，也是行动纲领，必须以经营管理为载体，有一个操作平台。 根据 SAIC 价值观基本内涵的要求， 我们设计了与此对应的“四大工程”， 即： 用户满意工程、 全面创新工程、全球经营工程和人本管理工程。这四大工程，就是实践 SAIC 价值观的四个 操作平台。第一个操作平台：用户满意工程。实施用户满意工程就是围绕“三心”目标，抓好三个管理，确保三种质量：一是让用户放 心，提倡精益求精的质量意识，建立不制造缺陷、不传递缺陷、不接受缺陷的工作体系，抓 好生产程序管理，确保产品质量。 二是使用户称心，提倡树立“用户至上”的服务理念，建 立全天侯用户服务中心，抓好客户关系管理，确保服务质量。三是以用户为中心，提倡“用 户为本”的管理关系，建立起拉动式的、环环相扣的内外用户链，抓好系统经营管理，确保 工作质量。第二个操作平台：全面创新工程。全面创新工程是上汽持续发展的不竭动力。重点是技术创新、管理创新和机制创新。技术创新就是通过“三个开发”，不断提高产品的技术含量和竞争能力。在“超前开发” 方面，着眼未来的技术竞争，着手开展对汽车安全、节能、环保、新材料、新能源和汽车电 子的研究开发，抓好世界起跑线项目。在“自主开发”方面，加快轿车产品技术开发的集成能 力，以形成自主知识产权产品为目标，建立与产品开发流程相适应的开发系统。在“联合开 发”方面，加强与国际大集团的合作，依托合资伙伴的技术优势，联合开发适合中国市场的 产品，并不断加以改进。管理创新主要体现在采购、生产、销售和服务等几个重要环节。 首先是信息化管理。 以集团 IT 公司为中心，实施管理统一、资源统一和基础设施统一，逐步建立上汽自己的采 购平台、设计平台、生产平台和销售服务平台。其次是进一步推进精益管理。对零部件企业 按照整体开发、模块供货和系统管理的要求搞好六大系统建设；对企业实施一体化管理，推 动质量的提高、 成本的降低、 非核心业务管理的专业
化和企业运作的高效化； 对员工按照“人 人成为‘经营者’”的管理模式，调动广大员工的积极性和创造性。通过不间断的总结、整合 和提升，逐步建立并形成以“经营者”管理机制为核心、以集团信息网络为平台，体现精益生 产、精益管理、精益经营理念的上汽管理模式。机制创新就是要进一步加强现代企业制度的建设， 逐步形成和完善工厂发展机制与员工 激励机制。中国现已加入 WTO，在生产制造领域，我们跟世界上先进水平比差距不大，甚 至有的方面已超过他们。但是我们的成本比国外高，开发上比人家差距更大。要做好这些事 情，首先就要靠人才。怎么培养人才、集聚人才、留住人才？如何形成我们的人才优势？最 核心的问题是个机制问题。 没有一个好的激励机制， 就没有人才脱颖而出、 人才辈出的源泉。第三个操作平台：全球经营工程。 现在经济全球化趋势已日益明显，汽车行业整车厂联合兼并，零部件厂纷纷独立，都从 原来的内配套转了出来。上汽集团在迎接 WTO 挑战的形势下，提出实施“引进来”与“走出 去”并举的全球经营战略。“引进来”实施三大转变，就是进一步加强与国际著名公司合作， 从国内市场转向全球市场、从国产化转向国际化、从单一制造转向多元经营。“走出去”实现 三大突破，就是借助合作伙伴的成熟渠道和经营模式，争取全球市场份额，实现整车出口批 量化、零部件出口规模化、海外公司建设本土化。我们已在世界著名的汽车发展地， 也就是最有汽车市场、 最有技术合作的地方建立我们 的 SAIC 基地，如德国的 SAIC EUROP、美国的 SAIC USA，香港、日本也将建立 SAIC 公 司。 集团将以这四个点的海外公司本土化建设， 作为上汽全球化经营战略的总体布局来定位。第四个操作平台：人本管理工程。人本管理工程是上汽持续发展的基础和支撑， 是提高集团核心竞争力的重要保证。 我们 要按照“以真挚的情感留住人，以精彩的事业吸引人，以艰巨的工作锻炼人，以有效的学习 培养人，以合理的制度激励人”的思路，努力构建上汽集团21世纪的人才高地。没有人才高 地，就不可能建立我们的经济高地。我们首先要培育和造就出一流的人才，然后由他们造就 一流的产品和服务。 在世纪之交的 2000 年 12 月，上汽集团正式确立了 SAIC 核心价值观，即：满足用户需求、 提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。 三年来，集团党委坚持以实践 SAIC 价值观为核心，整体推进集团企业文化建设，使上 汽文化成为推动集团持续快速发展的巨大动力。集团轿车销售连续三年跃上新台阶，2003 年
已近 60 万辆。下面就上汽集团的企业文化建设作一个介绍： 一、把握文化定位 进入新世纪，上汽集团应该建设一个什么样的文化？我们从思想认识、发展目标、竞争 环境和自身结构等方面进行了全面思考： 第一，新世纪的上汽文化是追求发展的文化。上汽集团提出了三大战略目标：到 2007 年，年产汽车 100 万辆、生产自主品牌汽车 5 万辆、跻身世界 500 强。文化的发展是与生产 力的发展紧密联系在一起的。我们要按照“三个代表”的要求，发展先进文化，用先进文化促 进先进生产力的发展，从而体现最广大人民的根本利益。 第二，新世纪的上汽文化是面向世界的文化。汽车工业是世界性产业。经济全球化把世 界汽车整合成一个大市场，所有资源都在全球化这个平台上合理配置，优化组合。因此，我 们要以全球化的理念审视我们的企业文化， 用企业文化这个“世界语言”构建与国外汽车公司 合作的新平台。 第三，新世纪的上汽文化是整合优势的文化。经过改革开放 20 多年的发展，上汽从一 个以生产农机产品为主的国有企业，发展成为具有跨国、跨地、跨所有制的汽车集团。在经 济全球化大潮中，单个企业只是一个小舢板，经受不了大风大浪。因此，要在基层企业文化 建设的基础上重新整合集团文化， 使上汽成为一个联合舰队， 使上汽文化成为联合舰队的旗 舰，以综合实力和整体形象走出上海，走向世界。 第四，新世纪的上汽文化是服务大众的文化。汽车市场的迅速扩大，要求企业的文化建 设必须把“满足用户需求”作为第一理念，把用户需求放在第一位，并坚持以人为本，营造平 等、和谐、自由的内部环境，增强员工的忠诚感和归属感。 二、认知认同价值观 集团提出：要把认知认同 SAIC 价值观作为员工培训的核心内容，衡量员工职业道德的 首要标准，考核企业、特别是企业领导干部的“硬指标”。 首先是全员化培训。集团统一组织编写了《上汽集团（SAIC）价值观 5W 全员培训读 本》 ，在全行业开展全员培训。我们把价值观作为集团后备干部、新进大学生、引进人才上 岗培训的必修课，有集团领导亲自讲课。目前，员工对 SAIC 价值观认知认同率达到 90％以 上。 二是全方位宣传。 我们在上海汽车工业展示馆和企业各主要场所固定展示 SAIC 价值观， 通过集团主办的报刊、电视和网站，对 SAIC 价值观进行广泛深入地宣传。在集团参与的新 产品市场导入、 重大社会活动和大型展览等系列活动中， 都要凸现上汽集团的价值理念和品 牌形象。 三是“故事化”教育。 故事是价值观认知认同的有效形式。 我们将胡茂元总
裁在不同场合、 针对不同问题讲的寓言故事， 编写成 《与世界对话——胡茂元诠释上汽集团价值观的寓言故 事》一书，该书精选了 25 个寓言故事，有故事，有背景，有理念，还插配了漫画，用“故事 化”的形式体现上汽集团的价值观。我们还每年举办“实践 SAIC 价值观故事大赛”，汇编员 工实践企业价值观故事集，现已编成两本。这些故事生动感人，对内有教育示范效果，对外 起传播作用。 三、构筑实践平台 我们将企业价值观融入经营管理，精心设计了与四个价值理念相对应的“四大工程”，即 用户满意工程、全面创新工程、全球经营工程和人本管理工程。这四大工程，既是集团经济 工作的运行平台，也是集团企业文化建设的实践平台，使两个文明建设“合二为一”，增强了 价值观指导经营管理工作的针对性和可操作性。 第一个实践平台——用户满意工程。 这是上汽集团的“生命工程”， 其基本理念是“三心”： 让用户放心，使用户称心，以用户为中心。基本抓手是“三找”：找自己的用户、找用户不满 意的地方、 找让用户满意的措施。 在广大员工中形成这样一种共识： 没有用户， 就没有岗位； 失去用户，就失去岗位；用户不满，就难保岗位。 第二个实践平台——全面创新工程。在技术创新上，集团提出了超前开发、联合开发和 自主开发并举的战略；在管理创新上，集团形成了具有上汽特色的管理经验。我们把这些创 新成果编成了约 80 万字、 一套九册的 《上汽集团特色管理丛书》 其中包括 SAIC 文化管理、 ， “零缺陷”质量管理、“人人成为‘经营者’”管理、员工教育培训管理和合资企业党建工作管理 等。 第三个实践平台——全球经营工程。集团确立了“走出去”与“引进来”并举和“出海跨 洋”、“抢逼围”的全球化发展战略，在实践中形成了强强合作、战略合作、全面合作、共赢 合作的合作文化。 第四个实践平台——人本管理工程。形成了“以真挚的情感留住人、以精彩的事业吸引 人、以艰巨的工作锻炼人、以有效的学习培养人、以合理的制度激励人”的指导思想和工作 思路，注重培育敬业、开放、创新、成才的上汽职业精神。 四、培育特色文化 上汽集团共有中外合资企业 62 家，跨地企业 40 多家，海外公司 4 家，其文化构成具有 跨国、 跨地、 跨所有制的多元特点。 我们正确把握集团文化与基层企业文化的关系， 一方面， 集团文化严格执行“五个统一”，即统一集团价值观、统一文化运作平台、统一形象展示、统 一大型文化活动、统一汽车文化产业。通过集团文化的共性发展，提升企业的
整体竞争力。 在基层企业文化的基础上整合集团文化，另一方面，引导基层企业推进个性化文化发展，形 成自己的特色。 目前已初步形成易通公司的“经营者文化”、上海小糸的“改善文化”、联合电子的“环境 文化”、纳铁福公司的“精益文化”、上实交通的“致强文化”、上汽销售的“服务文化”等十多 家企业特色文化。从而，使上汽文化在 SAIC 旗帜下丰富多彩，各具特色。 企业特色文化,既集中体现了上汽集团 SAIC 价值观的主导地位和指导作用， 又生动展现了企 业富有实践个性的文化特色。上海大众汽车有限公司“追求卓越，永争第一 的核心理念 上海大众汽车有限公司 追求卓越，永争第一”的核心理念 追求卓越上海大众企业文化的核心理念是“追求卓越、永 争第一”。这一理念，秉承了上汽集团敢为天下先、“不是第一，就是落后”的进取精神和德国大众设计精良、 品质卓越、精益求精的文化内涵，在长期的实践中发挥着巨大的精神动力和文化渗透的作用。 融合上汽集团 SAIC 价值理念和德国大众集团的文化思想，在新世纪新阶段，上海大众“追求卓越，永 争第一”的核心理念具体诠释为“四个一”： 一个团队：公司中德双方和公司各级组织都是一个团队； 一个宗旨：永远关爱用户，关爱员工，关爱社会； 一个目标：保持国内领先，瞄准世界先进，参与全球竞争，提高竞争能力； 一个机制：号令统一，行动一致，互相协调，讲究效率。 “追求卓越，永争第一”的核心理念，既是上海大众长期发展实践的文化积淀和精神结晶，也是上海大 众未来发展的指导思想和行动指南。 上汽集团 -> 企业文化 -> 文化平台企业愿景诠释： 企业愿景诠释： “为了用户满意”内涵： 为了用户满意”内涵：让用户对上汽产品质量感到放心； 让用户对上汽产品性能感到称心； 让用户对上汽产品服务感到舒心。“为了股东利益”内涵： 为了股东利益”内涵：维护国家股东利益，实现国有资产保值增值； 维护社会股东利益，实现公司价值持续增长。“为了社会和谐”内涵： 为了社会和谐”内涵：履行全面小康责任，生产百姓汽车； 履行生态文明责任，打造绿色产业； 履行相关利益责任，共享发展成果； 履行企业公民责任，热心公益事业。“将上汽建成品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团” 将上汽建成品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团” 内涵： 内涵：“品牌卓越”——造车：做响自主品牌；做好合作品牌。 “员工优秀”——育人：思想道德好、学习创新
篇二：一汽-大众的企业文化分析
关于一汽-大众的企业文化分析
一汽-大众于1991年正式成立，在22余年的发展历程中不断成长，创造了我国汽车史上的众多“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为国内最著名汽车品牌之一。22年来，我们坚持对品质精益求精，对责任承诺践行，始终为消费者提供安全、环保、创新、高品质的汽车产品。
大众汽车（Volks Wagen），Volks在德语中意思为“国民”；Wagen在德语中意思为“汽车”；全名的意思即“国民的汽车”。因此，一汽-大众不仅仅是汽车制造厂商，更是全民汽车梦想的引领者和践行者。
品牌承诺：
创新让科技更完美
在不断发展的过程中，一汽-大众在技术开发领域投入了极大的力量，目前拥有造型车间、试验车间、虚拟现实中心、车辆安全中心、预批量中心、测量技术中心和多个功能实验室等重要技术部门，同时，亚洲最大的整车试验场已经开始建设。在预开发能力、本地化开发、国产化认可、零件开发以及试验试制方面有着超强的技术实力。
用心让品质更卓越
一汽-大众采用世界领先的大众集团MQB平台，生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺，从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。同时，我们始终以“质量至上”为发展理念，建立了独具特色的“全员全过程的质量保证体系”，引进德国先进的奥迪特质量评审制度，采用系统的、行之有效的质量保证措施。无论是产品研发还是原材料入口、备件供应，都处于统一的质量标准管理体系之下。制造全过程实现计算机控制，同时应用世界先进的在线检测技术，确保了产品质量的优异、恒定。
严谨让关爱更贴心
秉承“严谨就是关爱”的核心理念，一汽-大众始终以纯正的原装备件、精湛的维修技艺、专业的维修设备、严谨的工作标准和科学的工序安排，用一丝不苟的服务态度打造更完善、更专业的技术和更严格的标准，无论何时何地，始终以100%的热情，为您提供最为专业、周到、可信赖的服务，带来无微不至的贴身关怀，赢得您的信任，不负您的期待。
远见让合作变共赢
一汽-大众建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络，尊重合作伙伴，采取合作共赢的理念与经销商、供应商展开合作。国际标准的4S销售模式、数以万计的营销人员，高效率、人性化的服务，形成了一汽-大众强大的市场前沿。对遍布全国的600多家供应商，一汽-大众实施了供应商综合能力提升计划，对供应商的物流体系、成本控制体系、产品开发与项目管理体系等进行联合评审，促进供应商主要业务能力全面均衡地发展，确保一汽-大众的产品制造生产链在一开始就处于全面质量管理的系统之中。
责任让生活更环保
一汽-大众不仅向每一位顾客提供高质量产品和服务，时刻不忘自己的社会责任，长期致力于绿色工厂建设和保护自然环境工作，并且每年都会和德国大众公司一起召开环保研讨会，引用国外环保方面先进方法和经验，在节能降耗、绿色工艺、“三废”控制、环保车型等方面不断取得新的进步，不仅为您带来更健康适宜的绿色生活，更为您的孩子创造宜居的绿色未来。
爱心让未来更美好
一汽-大众鼓励年轻人广泛接受教育和知识，并以此为基础创造更美好的未来。因此我们携手中国青少年发展基金会发起“中国新未来”行动，致力改善中国偏远、贫困地区希望小学硬件教学条件、激发贫困地区小学生学习积极性、促其成长为中国未来优秀人才，不断推动社会进步向前。
核心价值观：
使命：造价值经典汽车，促人、车、社会和谐
为了营造和谐的地球家园，平衡需求和资源之间的关系，提升用户的生活品质，一汽-大众人要不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品，肩负起推动中国汽车工业发展的社会责任。
核心价值观：诚信创造价值，尊重成就共赢
诚信能够创造价值
努力创造价值、追求最高绩效，是一汽-大众员工的工作准则
诚信是公司立业之本，是赢得用户、合作伙伴和社会公众信赖的基础，是员工为用户创造价值过程中遵循的基本道德准则
责任是诚信、创造价值的基础和前提。在创造价值过程中领导者要敢于决策，敢于承担风险，员工要勇于开拓，敢于创新
尊重成就共赢
尊重创造和谐，尊重是融洽合作的基础，尊重是成就共赢的前提
我们要尊重知识、尊重人才、尊重规律、尊重创造
尊重敢于承担责任的人
尊重不同的文化、不同的利益诉求。在发展公司事业的过程中，实现用户、合作伙伴、员工与股东的共赢，从而实现公司的可持续发展. 企业精神：学习、进取、合作、创新
学习精神描述：
学习是员工和企业走向成功（赢得未来）的关键；
在实践中终身学习,学以致用,永不自满；
博采众长,融会贯通,为我所用。向世界先进的企业学习,向竞争对手学习,不断吸取最先进的思想文 化,在管理和技术上与时俱进。
进取精神描述：
保持勇往直前、积极向上的精神风貌；
勇担重任，勇争第一，不断超越；
敢于亮剑。剑锋所指，所向披靡；
行如猎豹。目光敏锐、反应迅捷、决策果断、执行坚定。
合作精神描述：
精诚合作是一汽-大众生存和发展的基础；
一汽-大众利益最大化是股东双方利益的根本所在；
员工、用户、供应商、经销商是我们事业成功的伙伴；
合作，特别是勇于在竞争中合作，是一汽-大众人应有的胸怀；
坚持内部用户原则、主动服务就是最好的合作；
坦诚相待、求同存异、共进共赢；
同一梦想、同一团队、同一声音（用团队精神实现共同的目标）；
创新精神描述：
创新是一汽-大众实现跨越发展的源动力；
发现问题就是发现财富，解决问题就是创造财富；
永不满足现有成就，坚持不懈地提出新主意和新方案；
在创新过程中，让员工享受自我价值实现的快乐；
用不断的创新成果引领用户的需求；
点滴的改善都体现创新精神，创新永无止境。
通过一汽-大众的品牌承诺，可以看出一个企业的责任与担当，一个企业的存在，不仅仅是为了企业本身，同样也要看这个企业可为整个社会带来的价值，我们可以看到一汽-大众不断追求“学习、进取、合作、创新”的精神，身为一个企业，不但勇于承担社会责任，而且将这融入到自己的企业文化中，用自身价值观影响自己的员工并将这一点贯彻下去，这是很多大企业未做到的，而且出于对社会的责任一汽-大众不断创新、改革技术，尽力为环保事业做出自己的奉献。
就我个人而言，我最欣赏的便是以大众为代表的德系车品质，一直以来，德系车给人的印象便是安全、可靠，精益求精的品质，德国人的严谨，无不体现在其产品上，大众，在保持其优良品质的同时还添加了对生活、环境及自然的思考，在提高用户体验等方面做到巨大突破，一个企业，能将用户体验放在首位，将技术创新不断作为自己的目标，则必然会取得巨大的成就，与此同时，不忘了自己所担负的社会责任，这正是我认为大众最有特色的同时也是最值得别的企业所借鉴的。
篇三：奥迪汽车品牌文化
上个世纪50年代 曾被奔驰公司收购
虽然现在的奥迪汽车是大众集团旗下的品牌，但曾经奥迪是奔驰旗下的一个品牌。二战后的1949年一家新的汽车联盟股份有限公司(auto union gmbh)成立，它就是今天的奥迪汽车的前身。同年，friedrich flick“钢铁巨人”的主要股东收购了汽车联盟股份公司的部分股权。1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。 1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。
经营深陷危机 奥迪被奔驰“遗弃”给了大众
时间来到1964年，当年新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。 从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
两次破产 生产线曾经被前苏军“没收”并拆除
1910年，由霍希创办的新公司“Audi”奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事战争需要。
奥迪在世界大战期间生产军用越野车
战争结束以后，汽车联盟的生产线以及相关设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。
奥迪是由四家公司合并而成的
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的奥迪生产厂家。德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司：茨维考市(zwickau)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司;开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司(wanderer);zschopau市的dkw汽车公司。
四家公司的车标“五花八门”
这四家公司对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
汽车联盟之：霍希公司
奥古斯特·霍希(august horch)是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达(mittweida)镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。
汽车联盟之：奥迪公司
1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师heiich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市常不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
汽车联盟之：dkw公司
乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦，曾在米特韦达(mittweida)学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉
(erzgebirge)地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。
尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦想”)的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”(小奇迹)摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。
汽车联盟之：漫游者公司
漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为
“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市常该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销，供不应求。
汽车联盟组建
20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本;另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基矗此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
新汽车联盟好景并不长 组装甲壳虫度日
新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。
奥迪靠quattro与奥迪100复苏
1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。1980年，随着奥迪独家技术——quattro永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。
1988 奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。1990 中国一汽安装奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。一汽向亚运会捐赠奥迪轿车。1991 奥迪首次向中国出口500辆SKD奥迪100型轿车。1995 中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同。1996 一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200-V6。一汽结束生产奥迪100。1997 奥迪200 1.8升涡轮增压型轿车在一汽-大众投产。1998 奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。1999年第一辆国产奥迪A6在一汽-大众下线。
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