篇一：船舶造型与舱室设计概述
第二章 船舶造型与舱室设计概述
第一节 船舶造型与舱室设计的主要特征
一、船舶舱室设计的主要特征 （一）船舶内装与建筑内装的相似性
从近代国外定期客轮内装风格的演变过程，我们可以清楚地想象盛行欧洲的文艺复兴式、巴洛克和洛可可式等建筑艺术风格和流派对它的影响。世界豪华客轮所展示的高大空间，装饰讲究的立柱，浮雕式的壁画，采用大理石装饰材料，使人难以区分船舶舱室与陆上建筑。陆上星级宾馆装潢材料和设施在船上广泛采用，许多船舶内装均借鉴了陆上建筑，并得到了发展。
（二）船舶建筑与陆上建筑的差异性
1.航运中的船舶要求具有浮性、稳性、抗沉性、快速性等； 2.船舶舱室设计对重量分布的均衡性、对称性的要求； 3.船舶作为水上运载工具，安全性越来越受到人们的重视，并受“国际海上人命安全公约”（以下简称“公约”）和“法规”的限制，因此具有严格的防火措施；
4.船舶舱室的功能性要求与陆上建筑相比应更高一些。船舶舱室设计中每一个舱室具体的家具、设备布置都应非常明确合理；
5.对船舶的强度、空间的有效性、经济性都提出了很高的要求。船舶建筑的制约条件在船舶空间设计中必须充分考虑到。船舶建筑与陆上建筑相比，空间小、投资大，尤其是现代大型豪华客船。客船单位面积造价高出陆上建筑数的十倍。表2-1所示为一些客船的单位面积造价。
表2-1客船的造价
馆。
二、船舶整体造型的特征
（一） 实用性
制造船舶的目的是为了交通运输、工程作业和安全防卫等。因此，不同目的受到不同的功能因素的制约。造型设计的着眼点首先应保证功能良好，操纵、维修方便和高效安全，保障人的身心健康。运用各种造型技巧与方法可促进和提高这些基本指标；同时给人以精神上的愉悦，保持人与机械的协调，人与自然的紧密接触，即美的感觉。造型设计不单是设施和运
用规范，而且还涉及心理学、生理学、人机学等领域，是保证船舶功能与形式统一的有效方法。
（二）技术经济性
船舶造型设计受材质和技术条件的影响。现代的钢质船舶与过去的木质舟船相比，由于新材料和新技术的不断涌现、发展，使其具有更优越、更灵活的造型条件和手段。能更加充分地表现造型对象的特点，能体现时代风貌，如舰船的威严、游船的豪华舒适和货船的坚实稳定等。
随着社会进步和人们生活水平的提高，尽管许多船舶的功能仍能满足要求，但因形式上的不“时髦”而在设计领域遭淘汰。造型设计还应充分考虑结构、工艺、焊接方法等许多技术条件对造型的形象的影响，应符合先进技术和生产水平的要求。
（三）艺术性
船舶虽然不是艺术品但是优秀的造型设计也能创造具有艺术美的形象。船舶在航行中具有随波而动的起伏韵律美，造型处理上应保持与这种运动状态的视觉一致性，使得航行于水天之间的船舶犹如融汇在大自然中，形成浑然一体，同时为船上的乘客创造一种动中有静、平稳安全的静态美感。这种动与静的协调是船舶区别于其他环境中造型对象的特点之一。
艺术性的另一方面就是创造生动而有独特的典型船舶形象，既突出船舶的功能属性，又表现设计对象与众不同的特殊性。运用美学法则，可创造出具有本民族风格和现代精神的美的船舶。
从船舶发展的进程中，可以看出：不同地域，不同使用目的，不同民俗传统，不同技术水平，不同审美观念，会建造各种各样的不同船舶。概括起来可以说，决定造型的主要因素是功能、技术与审美观。
第二节 船舶造型与舱室设计的目的和任务
船舶舱室和整体造型设计是对当前或未来设计的船舶所进行的满足功能要求的美学构思和设想，是设计师的智力活动，是通过文字、图样、模型或者综合表达方式，使所设计的船舶在外观形态、内部空间、装饰美化和人机关系等方面更适应船舶性能特点，更符合人类心理和生理需要而进行的构思过程。它涉及船舶工程、造船工艺、社会学、经济学、心理学、生理学、美学和人机工程学等多门学科。
舱室设计实际上是室内空间和环境的设计，是对船舶方案设计进行深化，是为了构成预想的舱室生活、工作、学习等必须的环境空间而进行的设计工作。通常所提到的船舶舱室装饰与装修，仅仅是实现舱室内部空间环境设计与控制手段及其局部设计工作而已。舱室设计的主要工作内容包括：舱室系统设计和舱室空间环境设计等内容。舱室设计是一门复杂的综合学科，它不仅要考虑舱室空间六面体问题，而且需运用多学科知识，综合地进行多层次的空间设计和环境的控制。通过舱室系统设计和舱室空间环境设计来获得良好的舱室效果。
一、造型和舱室设计的目的
（一）全面提高船舶的外观和内在质量
现代船舶工业历经数百年的发展和革新，各种类型的船舶无论是结构、形态，还是建筑风格都以基本定型，从技术入手提高质量的竞争力所需要的人力物力投入都是巨大的，每取得一定成就都要经过艰辛的劳动。而造型设计是全方位的，除了明显的提高外观质量以外，还包括内部环境和人机关系的优化与协调，内在质量（即控制人的心理变化，影响人的工作情绪，提高生产率，保证安全性等）的提高。与技术改进相比较，其经济性之好是显而易见的。 （二）有效改善人机关系，提高安全性
船舶的人机关系在现行的规范中已有考虑，但主要从技术上和物质方面加以要求。相对而言，人机关系的另一主要方面即人的影响因素还不可能全面考虑。实际经验和教训证明，不
良的造型，包括不良的环境设计、不合理的色彩设计、缺乏逻辑的显示控制和操作系统给人的心理和生理造成的后果，往往是导致降低生产率和安全保障失效的重要原因。而舱室和整体造型设计的主要任务之一，就是协调人机关系，保证人机系统的合理运转。
（三）有利于抢占市场，扩大企业影响
船舶舱室和整体造型设计是以船舶建筑造型、环境艺术造型和人机关系协调为对象将科学、艺术美、经济性统一于船舶这一特定的对象中，在设计构思、方案确定、设计意图表达等方面具有一定的超前性和广泛的适应性，具有参与市场竞争的优势。能够树立设计形象和刺激船东的求购欲望，达到在众多竞争对手中脱颖而出的战略效果。
二、造型和舱室设计的主要任务
（一）船舶建筑的外观造型
船舶造型设计就是运用船舶美学理论，结合船舶本身的功能特点，进行船舶外观造型与色彩的设计。船舶的造型以水线为界面主要由两部分组成：水线以上的船型（TYPE）和水线以下的船型（FORM）。船型（FOEM）是根据船舶水动力学而设计的，它以实现船舶根本的运动功能为主旨。我们这里研究船舶造型设计的对象为船型（TYPE）。船型（TYPE）主要由船舶干舷及船舶上层建筑构成，它们除了实现基本的建筑功能外，还必须注重审美功能。
船舶的造型反映了船舶本身的风格和特性，体现了时代特征，并越来越得到了人们的重视，主要内容包括，如图2-1所示：
1.船舶外观轮廓造型（平面、立面）； 2.上层建筑造型（型线比例、虚实布置）；
3.主船体造型（船艏、船艉、舷弧）；
4.舾装造型与布置（烟囱、桅杆、舷墙、救生艇、起吊柱等）
5.船舶外装色彩、文字、图案等。
外观造型要求整体统一协调、风格完整突出、色彩调和美观，满足变化之中有统一、统一之中有变化的美学法则
图2-1 “Finnjet”号客船的外观造型（二）交通路线与舱室的规划和布置
这项内容影响船上人员的合理流动，生活与工作的规律性、逻辑性、合理性，同时也影响空间的合理利用和生活的方便舒适。
船舶上层建筑有了区域舱室的规划，接下来的问题是，如何通过通道、楼梯等将它们有机地组合起来。这里，不能简单地将它们看成是一个划分内外走道和平均分配主次楼梯的问题，而是要将其理解成一个布局的序列。如何通过这种不同的序列设计，让船上的各区域舱室发挥出最大的功能效用，并使人们在流通的过程中得到美的享受。
船舶建筑布局的序列往往从入口开始，对于大型客舱或客货船，在入口处均设置有进厅，对小型的客船，往往会将进厅压缩成较宽敞的过道厅或主楼梯口，然后沿着两条流动的路线将人流分散到全船各处。一条路线是水平路线。对于序列的设计方法、高潮的准备、高潮的设置原则，本节只对船舶建筑的具体情况进行简要介绍。
1、进厅的设计
作为旅客船的交通枢纽，进厅的设计十分重要，往往因为它是全船布局序列的入口，而影响到人们对该船的印象的好坏。
进厅的位置一般设在全船的中心，大型船舶可以按不同旅客居住舱室的等级而分设几个厅，但其中总有一个为主要进厅。
进厅的作用及设计原则是：
1）进厅是人流上下船时的主要疏导处。因此它的大小应依据船舶功能，载客量的多少来满足人流量的需要。它的形状及组成各大厅的各部件的布局应能十分明显地引导不同去向的人流，以便使人流均衡地方便地到达全船各处。进厅内部布置的气氛应能使旅客愉快，起到热情地迎送旅客的作用。
2）旅客由陆地到水上旅行，有一系列问题有待解决，所以进厅还要布置一些辅助舱室，专门为解决上下旅客的一系列问题。如客运办公室、电话间、客运服务室等。
3）在进厅由于上下船旅客流量大而集中，故相应要求进厅有较大容积。但在船舶航行期间这种流量大而集中的现象就不存在了，为了充分利用这一空间，有的船上就将其设计成福利和服务中心，如增设商店、理发、整容室、小餐厅等。但必须注意，这些福利和服务中心不能象序列设计中的高潮那样搞得引人注目，要局限在航行期间使用，上下旅客时停止开放。如果把它设计成序列中的高潮那样引人入胜，则人流在这里通过时必然会延缓甚至停顿下来，这将会造成滞流，影响上下船旅客通行速度。
图2—2所示的是某船上几种进厅的方案设计，其中如图2-2(b)所示的为对称式的（较端正）；(a)所示的为半对称式的（较生硬）；图（c）所示的为不对称式的（较灵活）。
(a )
(b)
(c)
1-客运办公室；2-商店；3、4-男女厕所；5、6-理发、整容；7-辅助用间；8-客运服务员室； 9-电话间；10-电梯；?-小餐厅；Π-居住单元；↑人流方向
图2-2 某船几种进厅设计方案
2、水平方向的人流路线设计
在船舶的不同甲板上，可以根据具体的需要设计出形式不同的各种人流路线。其布局的
序列是选择规则式的还是不规则式的、如何形成高潮、在哪里形成高潮等都因船而异、因功能需求而异。实质上，人流路线的设计也就是布局序列的设计。1）布局规则的序列
这种序列的整个形式端庄，大方，整齐，统一，紧凑。一般用于船上面的总体平面布局和居住舱、工作舱的规划区域的布置。依据船舶的大小、内河及海运不同，其布局形式有以下几种：
?双列式 这种形式如图2—3(a)所示，全船是封闭型，有两条内通道，舱室并列排在两舷侧或中轴线上。该形式多用于大型海洋客货轮上。在远洋客货轮“凤凰号”的初步设计的总布置中A甲板就采用了这种形式，它布置了船员居住区、二等舱旅客居住处、食品库等。我国沿海客货轮“长征”号的主甲板也采用这种双列式的布局如图2—4所示。
（a）双列式
（b）中轴式
（c）周边式
图2-3 规则的布局序列
图2-4 “长征”号的主甲板双列式的布局示意图
?中轴式 这种形式的舱室布局的序列也是采用封闭形。图2—3(b)所示。不过只有一条内通道，这条内通道设在中轴线上。作为居住或工作的舱室，则均衡地分布在船的两侧。中轴式的布局往往用于小型海洋客船上或大型海洋客船的高层甲板上。图2—5所示的为“海女神”号，其第二第三甲板上的居住舱室的布置就是中轴式的。
篇二：船舶舱室设计中的人机学及船舶外观造型设计
船舶舱室设计中的人机学及船舶外观造型设计
学号：2220072363 姓名：贾立涛 专业：船舶与海洋工程二班 船舶舱室设计中的人机学：
何谓人机学？人机学乃是一门综合性的应用科学，它的研究对象是工作设计中与人体有关的问题，旨在解决工程设计包括机器系统和环境系统与人的生理心理要求相适应，从而创造整个人机系统最优化的工作效率，使人们高效、安全、健康和舒适地工作。
而船舶的人机学应包括3各方面：⑴环境系统与安全系统的要求，主要体现在①工作环境要求在一定条件下能保证工作人员安全、有效地工作。 ②生活环境 生活环境应能保证居住者的心理及生理愉悦。 ③交通环境保证人员在运动状态下活动的空间装置⑵机械与人的协调性机械与人协调与否直接影响认得视觉疲劳和肌肉疲劳。 ⑶人的影响因素 人的影响因素包括人在船舶上静态与动态作业时的心理、生理机能，船上作业的疲劳程度等。我主要想说一下船舶舱室环境在船舶舱室设计中人机学的影响。1从生理学上，人体有一个最适宜的温度与湿度，由于船舶特定的建筑特征和性能要求，在运营期间，船舶内部环境难以保证最优值，只能维持在基本不影响人的工作效率、安全和健康的范围。2各种舱室由于工作和生活要求不同，对照明也不同。照度、光照效果、光照质量和经济性要求是要考虑的方面。3噪声与振动对人的生理、心理影响是船舶环境污染的主要问题。噪声损害人的听了过程是一个逐渐由生理转变为病理的过程。为防止噪声，必须采取必要的噪声和降噪措施:根据噪声标准确定船舶不同部位的噪声允许值，使之适应于听觉；在噪声源处使用特殊的吸音材料或隔音结构，降低噪声。人作为一个弹性体，在正常的重力作用下，其固有共振频率维持在一种平衡状态，当船体改变振动加速度，会对人产生影响。
船舶外观造型设计：
船舶外观能够体现船舶的物质功能和精神功能。船舶外观形式与船舶的功能应和谐统一。外观应真实地服务于功能，有效地反应船舶的性能要求，体现速度感、平稳安全感和整体效果；外观还必须生动地反映船舶的风格特色和艺术形象。船舶外观造型是在方案设计及性能估算的基础上，根据各层甲板的布置情况进行的。
优秀的船舶外观造型，必须考虑形态与结构两个设计要素。形态设计解决形象，选择比例与尺度；结构设计则是为了保证产品的功能和外观造型效果而采用的具体措施。形态和结构需同时考虑、同时进行。船舶形态包括形状与情态，即总体形状与各部分的比例配置，人对船的心理感受。
现代船舶建筑及舱面设备的形象必须按一定的级数和艺术要求，既有动体建筑的美感，又能相互协调。在总的造型上应表现出紧凑、流线及整体性。
船舶的外观形态造型要以功能为主导，保证船舶的技术指标，保证足够的强度、刚度和安全性。船舶的外观造型要符合艺术心理，符合美学规律，具有协调统一的整体形象，符合大众的审美心理和鲜明的时代性，并要色彩调和、鲜明。另外，船舶的外观造型设计要求经济、合理，即形态结构与工艺结构一致，工艺性好，材料运用经济合理，标准化、系列化、通用性程度高，有助于提高竞争力。
船舶外观设计应体现船舶的风格。所谓线型风格即由传播的轮廓线条反映出的船舶特性和个性。风格的形成主要依赖于线条的运用、变化及色彩的运用。如直线能体现现代风格；色彩反映各种名族、人文倾向；材质则表现毛重气质和技术水平。
上层建筑的外观形式可分为开式、闭式和混合式三种。开式上层建筑是以吊檐、舷樯和栏杆作为造型要素，主甲板以上各层建筑设外走道。闭式上层建筑主要用于海船。因为海船甲板容易上浪，影响船舶稳性。一般情况下，闭式上层建筑内部舱室面积较大，便于布置。混合式上层建筑是指同一船上兼有开式和闭式建筑；开式作游步甲板，闭式安排舱室。
总结：通过船舶舱室设计中的人机学及船舶外观造型的学习，我对船舶设计有了更进一步的了解，同时也更多的从人性方面考虑设计中的问题。相信通过越来越多船舶美学的学习，我会对船舶设计的掌握越来越成熟。
篇三：论船舶造型中美的设计
浅谈船舶造型中美的设计
学院：政法学院 班级：11级思想政治教育班 姓名：胡剑雄
摘 要：船舶造型是功能与美的有机统一，在进行船舶造型设计的时候不单单要注重对它功能的合理设计，更要注重功能与美的有机统一，在造型上更要符合美的观点。
关键词：船舶造型美
当人类运用智慧制造原始的木舟开始，就注意船舶造型的功能与美的统一。
船舶造型是指用富有创造性的设计方法塑造有美学要求，并获得形状独特而美观的产品形象的过程，是具有实用功能的造型。设计者在用过蚊子、图片、模型或综合表达方式来反映船舶建筑的外观造型、舱室划分、布置与通道路线、舱室内部空间与环境设计时，均可通过功能美、工艺结构美、材料美、色彩美、舒适美来体现、其中的船舶造型中各色的美变得尤为重要。
船舶造型的美是在进行船舶设计与建造选择时的一个重要标准，船体的美会影响人们的心理和生理上的愉悦。合理的船舶造型往往不仅是有利于船舶的功能的最大优化，更是一份美的艺术作品。我们生活当中充斥着各色的船舶，它因为功能的不一，所与功能相统一的美也是不一的。合理的美它对船舶本身和人们都有积极的影响，给人们的生产活动带来良好的效果。
功能与美的统一都是与时代的特征相一致的，但总体上都是为了
体现美的观点。它不仅要体现实用性的美，也要体现技术的美，更是艺术性的美。它的目的是：第一，全面提高船舶的外观和内在质量；第二，有效改善人际关系，提高安全性；第三，有利于抢占市场，扩大企业影响。船舶造型的功能与美的统一，是要运用船舶美学理论，结合船舶本身的功能特点，进行船舶造型与色彩的设计。船舶造型它包含船舶外观与船舶内部。船舶外观造型包括这几个方面：船舶外观轮廓造型；上层建筑造型；主船体建筑造型；舾装造型和布置；船舶外装色彩、文字、图案等。在这几个方面它要求整体统一协调、时代风格显著、色彩柔和美观，要满足变化之中统一、统一之中有变化的美学法则。船舶内部它包括两个方面：内部交通路线和舱室的内部设计与规划布置。在进行内部造型设计的时候更要注重功能与美的有机统一，既要让它的功能得到最大的发挥也要是人们进行活动的时候得到美的享受，因为内部的良好设计会直接影响人的心理活动和生理的变化，对船舶的内在质量产生重要的影响。
船舶造型它要符合几个原则：第一，具有船舶个性的风格。就像人一样具有互不相同的个性；第二、要突出整体感。船舶造型就是一个体现美的艺术作品，在进行船舶造型设计的时候要把看做是一个整体，是一份完美的艺术作品去对待；第三，必须满足功能的要求。船舶造型设计时不单单要注重它是一份美的艺术品，它也要满足实用功能的要求。最后，要符合一定的美学规律。遵循船舶造型设计时各种功能与美的有机统一，而不是单纯的组合在一起。
在看船舶造型设计时，我们不难发现它鲜明的时代个性，我们更
要发现在那其中体现的那个时代的美和将来可能出现的美。了解船舶造型美可以使我们更好的了解时代的美。
参考文献
[1] 蒋志勇。船舶造型与舱室设计[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版
社；2003.
[2] 余嘉虎.论船舶造型中的色彩设计[A].重庆：重庆交通学院学报，
2005.
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