篇一：汽车涂装打磨影响因素论文
汽车涂装打磨影响因素论文
摘 要：汽车涂装过程各个关键环节的监控和工艺管理水平关系着汽车涂装质量的优劣和单车涂装成本的高低。文章只是结合面漆打磨情况进行了分析，通过严格控制涂装生产的各个环节，不断地优化涂装工艺及工艺设备，降低生产成本和工人劳动强度，从而提升企业产品质量。
1 问题现状
汽车涂装面漆打磨主要是对电泳漆膜缺陷、完全烤干的原子灰、快干填眼灰，车底PVC涂料喷涂漆雾、面漆缺陷车等的打磨，通过打磨，降低此类缺陷对车身漆膜外观质量的影响。由于影响面漆打磨量的因素较为广泛，致使面漆打磨量高一直是制约涂装车间生产节拍的瓶颈问题。
2 面漆打磨量分析与对策
2.1 电泳漆膜缺陷打磨
电泳漆膜缺陷打磨量大的原因主要有：
2.1.1 油污。经过冲压、装焊两道工艺后的白车身带有重油（主要为拉延油），并且部分已经渗透到钢铁基底，经过脱脂槽液清洗也不能将其彻底清洗掉，在电泳过后就表现为大量缩孔、斑状缺陷。
通过对手工预清理工艺设备系统改造，使用通水刷并增加动力泵实现对车身油污的冲刷功能；增加蒸汽加热系统对清洗液加热并通过温控系统调节温度在35℃至45℃，提高清洗剂活性；并将预擦洗剂与水的调配比例由原来的1：4调整到1：2，改善了预处理工位除油不彻
篇二：汽车涂装与安全论文
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毕
题
专 业:
班 级:
学 号:
姓 名:
指导老师:
日 期: 业 论 文 : 汽车涂装与安全
目
摘 要：本文介绍了当前汽车涂装的操作工艺、新技术，以及涂装作用和汽车涂装的材料和安全注意事项。
关键词：涂装，工艺，技术，材料，安全
引言
在汽车产业高速发展的21世纪里，汽车维修行业更是备受关注。近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。从以前的纯人工作业，到现在的半机械化操作以及行业今后的发展趋势，都应有一个全面的认识。不论是从涂装的材料方面还是技术、操作工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、提高它的商品价值和使用时间。下面就以我个人的观点来说说汽车涂装的作用、和操作工艺以及汽车涂装的材料发展状况和安全注意事项。
1汽车涂装作用
1.1保护作用
由于汽车特殊的使用环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
1.2装饰作用
由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.3特殊标识
通过给车身喷涂不同的油漆颜色，人们便可轻松的辨认出不同颜色的汽车各代表着什么用途或者领域。比如：医用车是以白色为主色，军用车是以绿色为主，而消防车则是采用全红色涂料涂装而成。
1.4特殊作用
由于汽车的具体用途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么用。比如：用于运输粮油或是牛奶的必须是要无毒的；运输酸碱物时，一定要防腐蚀。
2汽车涂装工艺
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫喷
涂前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除车辆表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，为下一步作业打下基础。其前处理具体包括，根据各种不同车辆受损情况对车身板件表面进行机械加工和化学处理。如磷化、氧化和钝化处理。
2.1表面处理工艺
表面处理是防锈涂装的重要工序之一。防锈涂装质量的好坏与表面处理的方式和质量有着很大的联系。据相关资料介绍说, 涂层的使用寿命受 3个方面因素影响：表面处理占60%;涂装施工占25%;涂料本身质量占15% 。薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理，工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。
上述的薄板件前处理工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整 , 或不用酸洗工序 , 或不用预脱脂工序。而脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序 , 这两道工序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。在表面处理作业中，打磨这一项对最后的质量影响十分大。特别是早期的传统作业---人工水磨，水磨后残留在板件的水分可导致多项油漆缺陷，所以现在行业里取而代之的便是干磨作业。干磨在现在的行业中已经占据了很大的位置，因为他和传统的水磨相比有着明显的优势。比如：工作效率可以提高40%--60%左右；因为干磨不会产生废水，所以对环境的污染很明显要比水磨的轻；员工的劳动强度也减轻了许多；车辆的返修率以及涂膜的质量等均要好于水磨。比如干磨不会由于有残留在板件中的水分而导致漆膜起泡、长痱子、鱼眼、底材生锈等缺陷。干磨工艺在现有的4S店已经得到普遍的推广，所以干磨技术的推广是行业发展的必然趋势。有关工艺参数和相关辅助设备也是影响表面处理质量的不可忽视的因素。
2.2面漆喷涂工艺
2.2.1整车修补涂装
整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。
在整车涂装程序中，首先喷涂车顶，然后是发动机前盖和侧面等，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。如果有可能，选用下吸式喷漆室较好。这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同。
1、车顶的喷涂。在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。
首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持枪与车顶表面在15—20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠覆盖面为50%或65%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。
2、发动机前盖的喷涂。首先用粘尘抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气枪来消除表面，以免前盖上灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。采用带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前盖交界处（在前盖边缘最好不要采用带状喷涂法），扇幅重叠覆盖50%或65%。每层都从边缘到中心进行喷涂，随后中另外一边，从中心开始往边缘移动进行喷涂，每层扇幅的覆盖约10cm。
3、后盖的喷涂。用粘尘抹布擦干净表面，要准备足够的涂料，避免喷涂中途涂料用完而造成色差。采用带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅之间覆盖约。随后换到另一边，从中心开始向边缘移动进行喷涂。在整个喷涂过程中，50%或65%涂层要湿，走枪速度要快。每层扇幅的覆盖约10cm。
4、侧面的喷涂。和粘尘抹布擦拭表面，备足涂料，由于汽车侧面较长，需要采用分段喷涂法。在适合于漆工走枪的距离处采用带状喷涂法垂直向直喷涂一层，以此分隔成段。在这一段内从底部或顶部开始走两道枪，先从左到右，再从右到左，采用一道喷涂法继续喷涂下去。每一道枪之间扇幅覆盖50%，直到这一段表面全部被喷涂覆盖完毕。接着转移到下一段，也是先采用带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。重复上述操作，喷涂第二段，如此重复直到该侧面全部喷涂完毕。
2.2.2整板修补涂装
汽车车身的某一部分，如前盖、车门、后盖等整板大面积的涂层遭到破坏时，就要进行整板修补涂装。一般可能出现两种情况：其一是在板面上没有大的变形或裂痕，只需要对整块板面进行面漆涂装；其二就是板面被破坏，需要整修后面再安装到车身上。前者可以在车身清洗后，涂抹封闭隔离漆，再直接喷涂面漆；后者必须在车身清洗后进行除锈、防腐涂底漆、刮腻子填补凹凸不平之处，喷涂中间漆、封闭隔离漆后，才能喷面漆。
整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到这块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题，所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误
篇三：汽车涂装工艺论文
汽车涂装工艺
安徽机电职业技术学院
毕业设计说明书
浅析汽车车身涂装工艺
系 （部） 汽车工程系
专 业 汽车制造与装配
班 级汽车班
姓 名
学 号
指导教师
2013～ 2014学年第 1 学期
摘 要
汽车涂装，就像每个人需要打扮一样，既要用心，也要给人留下深刻印象；让我们的外表焕然一新是非常的重要。
汽车涂装在一个多世纪的汽车历史中，有当初的作坊式涂装发展到适应于大量流水生产的典型工业涂装，经历了多次质的变革，尤其在近20多年来。以汽车车身涂装为例。漆前处理磷化，涂底漆阴极电泳涂装实现自动化，涂中涂、漆面实现了静电自动喷涂（机器人喷涂机实现喷涂无人化）、计算机智能化控制技术等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和现代化的工艺。涂层质量（外观装饰性和耐腐蚀性等）跟上时代潮流的要求，达到了和超过了汽车的使用寿命，车身保用期达到10年以上。涂装工艺成为汽车制造的主要工艺之一，得到人们的普遍重视。
随着汽车市场竞争的不断加剧和汽车制造、修理技术的日益更新，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和维修服务人员的高度重视。种类繁多、规格齐全和功能良好的涂装材料，无疑会进一步促进维修质量的提高，促进汽车使用寿命的延长。
关键词：涂装发展、涂装工艺、维修质量、使用寿命
1
目 录
目录…………………………………………………………………………I
第一章 概述………………………………………………………………1
1.1 本课题的研究内容……………………………………………………………1
1.2 课题研究的意义………………………………………………………………1
1.3 涂装定义………………………………………………………………………2
1.4 涂装三要素……………………………………………………………………2
1.5 涂装一车间生产线概况………………………………………………………3
第二章 汽车车身涂装新技术……………………………………………5
2.1 性材料应用……………………………………………………………………5
2.2 涂装新工艺应用………………………………………………………………5
2.3 汽车的新发展…………………………………………………………………6
第三章 汽车涂装工艺流程……………………………………………8
3.1 涂装前表面处理………………………………………………………………8
3.2 阴极电泳………………………………………………………………………10
3.3 PVC密封和车底UBS……………………………………………………………13
3.4 中间图层喷涂…………………………………………………………………14
3.5 车身面漆喷涂…………………………………………………………………15
3.6 面漆修饰与打蜡………………………………………………………………16
第四章 涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治…………………………18 4.1 流挂…………………………………………………………………………18
4.2 颗粒……………………………………………………………………………18
4.3 露底、盖底不良………………………………………………………………19
4.4 咬起……………………………………………………………………………19
4.5 桔皮………………………………………………………………………20
4.6 色差……………………………………………………………………………20 参考文献…………………………………………………………………19
I
浅析汽车车身涂装工艺
第一章 概述
1.1 本课题研究的内容
我国汽车企业在运行过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多，许多只依赖于涂刷防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身使用寿命，甚至还会影响整车的安全性。近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了突破性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。20世纪末，随着人们生活水平和文化水平的提高，汽车用户对涂装的多样化，世界汽车市场竞争更加激烈；地球环境保护的要求逐年提高，因此需要进一步依靠技术进步完善工艺，提高涂装材料的利用率和降低成本。
1.2 本课题研究的意义
1.保护作用
汽车表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。
2.装饰作用
车身颜色与车内颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。使汽车具有更佳的艺术美。
3.特殊标识作用
涂装的标识作用是由涂料的颜色体现的。在汽车上涂装不同的颜色和图案区别不同用途的汽车。
4.达到某种特定的目的
应用涂料的特殊性能，使汽车具有特殊功用来完成特种作业或适应特定的使用条件。
1.3 涂装定义：
指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”（实际上就是涂布）。
1.4 涂装三要素
为使涂层满足底材、被涂物要求的技术条件和使用环境所需的工能，保证涂装质量，获得最佳的涂层，取得最大限度的经济效益，必须精心进行涂装工艺设计，掌握涂装各要素。涂装工程的关键，是涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素。在工业化流水生产的汽车涂装中抓住、抓好这三要素显得尤为重要。
1.涂装材料
涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过实验确定之。如果忽视涂膜性能，单纯考虑涂膜的低价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新补漆，反而带来更大的经济损失。如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。又如含铁颜料的涂料在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
2.涂装工艺
涂料工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可行性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜，如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高、经济效益差。灰尘是涂装的大敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、供空调风的环境下进行。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。近一二年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
3.涂装管理
涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理等。在机械化、自动化程度较高、采用先进技术较多的现代化汽车涂装中，严格的科学管理显得非常重要，尤其是从作坊式生产向工业化流
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